macik001

Как я уже писал - максимум - версия 4.37 с не полным функционалом ну и более старые версии тоже работать будут. Других клонов кроме кетайской версии 4.01 вроде пока нет. все клоны идут этой версии. Сразу предупрежу - если запустить версию 4.5 - сразу-же блокировка прибора. Прибор будет просто полностью восстановлен но ничего не будет убрано - он просто будет работать и всё.

В смысле? ЕЕПРОМ моторника с пробегом 365366 нет? Ну так сделай своим кальком 365366 и пришлиМашина хоть заводится? Хотя что-то подсказывает что уже нет...

Максимум до версии 4.37. Поддерживаться будет всё что в версии 4.01 и кой чего, пока не всё испробовано, из версии 4.37 . До последней пока что слАбо.): Нужно присылать мне сюда ( Полтава )

Если честно, то уже и не помню где там на Жигуле жабка заднего хода. И чё тут прикольного? Все современные машины берут скорость с ABS, в этом прикол? Или в том что может и ВАЗ посягнул на считывание скорости с помощью колёсных датчиков? Они там психи ещё те...

Ты бы рассказал что ты за функции работать пытаешься. Там функций мульон. Да и шрифт у тя чёт жирный, чернил в принтере не жалко?

Доброго времени всем обладателям CARPROG! Появилась возможность восстанавливать залочившийся по счётчику или при использовании более позднего ПО или после обновления CARPROG FULL V4.01 Данное действо обойдётся счастливо увалившему девайс пользователю порядка 30 американских денег.

Мало ты про машину рассказал, да и в твоём товарище нет уверенности - может он задний ход отключил. Пусть сдёрнет разъём с ABS как вариант, ибо с колёс машина скорость напрямую не считывает. Хотя это же Жигуль!

Млять! Не нужно так шутить! Просто будь скромней! Мы все тут без звёзд во лбу.

Олег! Явно не компенсаторы! ))): Давка масла в 4 бара - не помеха работе компенсаторов. А вот ДВС, судя по фотке - пипец. На чём вы там ездите? Ну сожрало распред с компенсаторами на 1.9, ну крякнул натяжитель на 1.8 ТФСИ... Но не так же жёстко!!! При пробеге в 30000 км!

Напилсо я пива и жёсский! Мля! Правила ТС читал? Нет? А мне пофиг! Незнание не освобождает.... Пиши в личку. НеХфиг спрошать о коде ДВС в разделе ВАГ! Читаем праФФФила!

Нет данных таких. Регулируемое давление на монике - 0.9 - 1.1 бара. Что тебя расстраивает? Проедься на машине до проблемы с манометром и тестером на питании насоса, как я тебе уже пИсал вчера. В чём проблема?

Прикольно): Такого ещё не встречал. ): Слей ЕЕПРОМ, да сравни с заведомо исправным, что ещё можно сказать?

Ну да... Как то не тавой... Вин на машине какой? Хотя, ААМ, так и ААМ... Сейчас эти моторы уже не актуальны. И что интересно - мало кто берётся их чинить, хотя велосипед - велосипедом.

Ну ты даешь! Ты б хоть в Автодату глянул. Я наверно чутку опытней тебя буду, но если машину вижу впервые, то не зазорно и глянуть. Моновпрыск там. Мощность двигателя 55 кВ/75 л.с. при 5000 об/мин. Момент двигателя 140 Нм при 2500 об/минуту. Диаметр цилиндра/ход поршня – 81,0/86,4 Степень сжатия – 9.0 Компрессия – 10/12. Граница износа –7,0 Система вспрыска/зажигания – Bosсh Mono-Motronic. Рекомендованное топливо – неэтилированный бензин с октановым числом не ниже 91 по стандарту DIN 51 607 ЗЫ Игорь! Не лей масло в огонь, иначе ТС опять буянить будет!!! ): Это шутка!!!!!!!!

Ессно не существенно. ): Должен же я хоть как то остудить пыл борьбы. Там голова на 10 и два хомута под голову на 7 если родные ): И ты почти прав - можно глянуть чисто глазами на струю из форсы, вот только как ты заряд оценишь? Есть там ещё одна болезть - ломается провод форсунки именно на разъёме, но это не тот случай, имхо

Как раз ваши маты не то что не важны, а не нужны никому! Впредь пожалуйста будьте толерантны.

Мля господа!!! Я ещё никого не забанил, потому как в ВАГе ничего подобного ещё не наблюдал!!! И не хочу этого делать! Просто уймитесь и всё 2 serg_ant - а разве отвёртка? Не головка ли там на 10?

ПарЭнь посты НабЭвает. Серёг, ты его через личечку предупреди, а то ун уже штук 8 спасиб набайбарил.

По идее - такие. Да и логин. Вот только это Шаран. Так что могут быть варианты.

А ты уж извернись!!! Сними хомутик и померь!!! Мне-б такие сложности! Я не только видел, но и чинил, и не только ААМ, но и АВТ и РМ и PF и AAR & AAD.... Господа! Ща оба в баню пойдёте! Что за нафиг? С какого? Оно вам надо?

Покатайся с манометром и тестером на питании насоса. Много проясниться. При чём тут вода?): С другой стороны ты ведь говоришь что топливо есть?): Сорри - " насос качает " Лампочка горела, но света не давала, лампочка потухла - Света дала... Каг то таг получается, как вариант. Насос погружной или подвесной? Если подвесной - убивай сетку в баке и ставь фильтр перед насосом. Ну этт если давление таки будет падать

Логика вещь сложная и непонятная. Компрессия - по желанию. Ответь то, что я просил. То что вижу я сейчас - плунжеры в обоих насосах пока. Пока не скажешь про старт на холодную и разницу в старте сразу заглушенного авто и через 15 - 20 минут. Полей обильно холодной водой плунжер и смотри разницу в старте. Крышкой ещё можно попытаться дообогатить - 1.45В будет самое то.

Пришли первую группу при подключенном датчике температуры на прогретом ДВС, лучше несколько скринов и мерни компрессию. И ещё - подробно расскажи про старт - на холодную, сразу после останова на прогретом до 90 градусов и минут через 15 после останова Насос ессно б/у ставился? Группу 4 не забудь прислать.

Иногда я очень завидую экстрасенсам ): Может всё-же натолкнёшь на мысль, почему контакт или реле? Ну пожалуйста! Иногда интересна логика ремонтника. То есть - есть искра и топливо тоже есть? Топливо в цилиндр попадает, но не горит? Так значит вода в баке! Только воду не поджечь... При чём реле?

Это просто крик души или ты что-то уже проверил? Как то - чего машине не хватает для старта и движения - искра, топливо, компрессия в конце концов... Ну ведь хоть что-то нужно знать, что бы диагноз ставить?