macik001

Странно конечно, но ты, видимо, позабыл про мегапарк авто с карбюраторами и дизеля с стандартом выхлопа " Украина 083 Евро 2012 " )): Вот когда переплавят все эти супермашины с килограммами сажи и СО в 3.5% и СН под 1000 по паспорту в машины со стандартом Евро 5, когда будет на заправках качественное топливо, тогда и стоит задуматься об экологии на исправных впрысковых машинах. ИМХО. Смотрел ты когда нибудь газиком исправную впрысковую машину? Что видел? ): Я видел - СО до 0.4% Ну да, с катом прогретым на порядок ниже, но всё-же не там боремся за экологию. Опять-же имхо.

Да это у меня нет))): У тя ессно, есть всё))): Отпишись про ремонт, плиз, аж интересно стало...

SGO - шника ессно нет, он лайн...

Да, прикольно... Такого точно не делал ещё. Знать та пятёрка была победнее комплектухой. А в реале её куда нибудь тянет? Может чего не доглядели - тяги, рычаги подрамник... ЗЫ Завтра гляну красный букварь онлайн ):

Ну тогда наступит тебе счастя! Тьфу-тьфу-тьфу...

Таки да... Рутина убивает мысль. По себе знаю. Но вин закинь, может в англицком варианте ещё чего накопаю

Среднее значение на хх с выключенными потребителями для таких машинок - 0.6 - 0.8 литра в час. Немцы не говорят про сохранение каких либо адаптаций на этих авто, но это не значит что машина не приспосабливается вовсе. Не имею статистики, ибо просто не замечал, но думаю что если и есть адаптация по времени открытия или углу впрыска, то она не вылезет в 2-3 литра на сотню. Сбрось бортовики, сбрось ошибки в моторе и приборке ( не зависимо от наличия ) и отправь с богом на 2-3 сотни покататься. А там глянешь ещё. Как по мне, вопрос не совсем и глупый, можно сказать - даже интересный в плане статистики. А алгоритм расчёта, кстати сказать, нигде и не описан... Как и 98% алго работы современного авто.

Вечно ты Серёга с такими загадками, что аж крышу сносит... Нет, что бы чё попроще! Ну там дроссель проверить заменой жабки): Была А5 ну почти в хламе... Вытянули, отрезали, приварили, всю переднюю подвеску справа практически под замену... Всё развалилось без проблем... Чем тут поможешь? Хотя не помню уже на сколько навёрнута была, мож и простенькая. ЗЫ Кинь вин, мож и я завтра чего колупну...

Ладно, хватит из пустого в порожнее... Написал потому что просто надоело отвечать на элементарные вопросы по телефону от твоих коллег из сервиса "нашеподчинённого" Кременчукского. Ессно ты тут не при делах. Если задело тебя лично - прости великодушно!!! И вторая причина - не проверил, не выставляй на всеобщее обозрение, - будут читать наши коллеги и менять жабки при любых проблемах с дросселем.):

Да никого я не делаю из тебя... Не стоит обижаться... Обидно мне... Просто ответь - "не знаю, не вводил я SS" и всё. Этого достаточно, чтоб не писать лишнего. И всё-равно ты не смог мне ответить (: Вроде и по русски спрашиваю... Ответь - нечем сдуть, пытаю его внутрисхеммно. А тебе ответят - луше поднять резет... Да пойми ты! Я не с фонаря спрашиваю и не с первого раза, со второго, свой первый проц прочитал. Только мне и страшно не было - он был от замка Октавийского НЕНУЖНОГО!!! И мне было пофиг - я читал и экспериментировал, - два в одном. ): А тебе не страшно панель вальнуть? Потому и советовать тебе пытаюсь как меньше вероятность увалить... Ладно, не обижайся ( если чё вдруг обидное начитал в моих постах ) и удачи! Я пас...

На УПЕ - да будет AD, а на ХПРОГе? Я, например не знаю. Могу посмотреть конечно... И проц уже запаян от подухи Октавийской и ... зачем, если меня просто не замечают? Зачем менять частоту проца, если она на родном кварце указана? Просто посмотреть и поставить аналогично.

Раз на вопросы не ответил, попробую задать в последний раз и с другой стороны. Что это такое ниже? F9-F1-F9-F4-F9-F7-F9-FA 9F-9C-F6-98-F6-98-F6-98 ЗЫ Извини, но такое впечатление, что со стенкой говорю. Прояви хоть минимальную вежливость - ответь на поставленные тебе вопросы. Что ты сделал? Ты проц сдул? 10 проводков подпаял? SS код ввёл?

Здесь правильное подключение http://www.auto-bk.ru/forum/topic/32410/#entry315215 Сдувай, паяй на платку, что с ХПРОГом идёт для 64-го корпуса, паяй 10 проводков, 8 тебе нарисовали, про последние два написали - 58 и 59 ноги - кварц. Паяй его прям на приборке. И всё. Это по подключению. По чтению - SS коды подбирал? Читай как mc68hc908az60

Форум читал?

Я конечно не могу судить о всех ремонтниках славного города Кременчуг, но практически всё что ремонтировал после них... Сложно сказать однозначно... Так, чтоб без выражения недовольства... Самая последняя машина - Суперб 2009 1.8 ФСИ. Нет старта на горячем моторе. Давление в рейле 2 бара... Лезу к погружному насосу, клиент - да не... пацаны в Кременчуге проверили, помыли, - там всё хорошо. Не обращаю внимания - лезу. И машинка не старая, но - из трёх разъёмов на баке, - два топливных и один электрический, имеют механические повреждения только все три, все три фиксатора повреждены... Начало бодрит. Давление топлива в тупике - 2 бара... Ессно, замена насоса помогла. И таких машинок масса уже была, - то дроссель не смогли адаптировать, то провод не нашли перебитый... ну очень много примеров. Так что, когда мне говорит что-то парень из Кремня про диагностику и проверки я просто мимо ушей пропускаю. Не все такие, но много ):

А мне кажется всё-же давление в колёсах не соответствует...

А я и не туда... Таки да! Сложно будет!!!!

Мышкой копирую текст или адрес. Не вставляется. У меня перестали приходить уведомления о новых сообщениях в теме на которую я подписан на почту. Пробовал переподписаться - уведомлений по прежнему нет. Спецом мышей скопировал два поста - твой и верхний самый... Это явно что-то у тебя. ЗЫ Как юзер могу предложить тебе погонять вирусняки, либо с настройками кнопок или компа с браузером поиграться.

Скопированный адрес или текст не вставляется в ответ. Или так : Цитата Скопированный адрес или текст не вставляется в ответ. Чёт всё вставляется и копируется... Это я сейчас нажал на " Ответить ", потом выделил текст, потом Ctrl+C и потом Ctrl+V У меня всё работает...

Скопированный адрес или текст не вставляется в ответ. Или так : Чёт всё вставляется и копируется...

А как по мне, то в последнем со стилем чуть поиграться и будет самое то.

Никому больше такого не говори про "диагностику" ): Панель не диагностирует самоё себя. Она меняется да и всё при неисправности по вокшопу производителя. Нет нигде в Эльзе пунктика " пропайка smd компонентов " Очень ты хорошего мнения про немцев ):

Походу оно ему интересно примерно как мне проблемы Гондураса. Такие проблемы решаются от часа до трёх... прошло уже больше недели.

Серёга, это первое что приходит на ум, только увидеть это можно уже по низкому давлению в системе на стоячей машине ещё при первичной диагностике. ТС же утверждает что всё в норме, а вопрос про давку просто проигнорировал.

Я так понимаю - тема исчерпана... Как всегда - два диаметрально противоположных мнения. Ремонтить - не ремонтить... По теме больше нет ничего. Кому охота - создайте тему в Курилке про правовые аспекты этого действа. Если есть что по теме сказать - пожалуйста, если нет - в курилку. Хотя и тема то ни о чём, по большому счёту. Хочешь едь к спецам - пусть ремонтируют или меняй на новый или заведомо исправный... Как бы и всё...