macik001

Цилиндро-поршневая группа, вообще-то, вот только не понятно к какому случаю сее многоутверждающее замечание. Мне всегда казалось, что система впрыска для того и создана, чтоб нивелировать усадку того самого ЦПГ и другие уходы железа и датчиков от идеала. Или РХХ не умеет сделать шажок вперёд, дабы скомпенсировать уход компрессии или чего другого? Интересный ты Форвард человек...

Сорри всем участникам! Тема временно закрыта. Жду до завтрего данные авто в личку. Будут данные - будет тема. Нет - не судите строго. Просто насто... надоело. Вот была сегодня на предпродажке 4-ка, так она 13-го года. ЗЫ И вот ведь всё-равно, читал правила, изучал, прислал. А код двигателя не смог?

Просто слов нет. К каждому мозгу свой ВАГКОМ нужен? Ну о чём ты пишешь?

Интересно, а сколь это важно? 3 секунды или 30 секунд? Или подождать затруднительно?

Да пацаны! Кто-б чё не говорил, а победить немцев - величайшее дело! Многих из нас попросту не было-бы, да и мир устроен был-бы иначе. Может и правильней, но вряд-ли лучше. Никто не выстоял, Италия, Польша, Чехия... только мы! Союз. Цена той победе - миллионы жизней. Вдумайтесь! За каждой жизнью - судьба, мысли, надежды, чаяния... люди! Спасибо всем, кто отстоял нашу свободу и отдал свои жизни нас защищая...

Это вопрос далеко не чайника. Ответ приблизительно такой: на длительность времени впрыска влияет всё! Подчеркну - всё! Начиная от топлива и заканчивая кондеем и состоянием АКБ. Потому как время впрыска - результирующая всего. Косвенно судить то конечно можно... только вот результат не прогнозируемый. И если говорить о том, что только регулировка клапанов играет роль в формировании времени открытия форсунок, то такое суждение будет в корне не верным

Если сумеешь профиль заполнить, то и дроссель вероятнее всего тоже адаптируешь По поводу приборки - попробуешь - расскажешь Всё и всегда коннектится на выключенном зажигании. ЗЫ И не нужно так много восклицательных знаков. В глазах от них рябит. Имеючи 2 поста читай то, что напишут. Перебирать будешь тогда, когда положишь на форум эдак с гектар инфы. Пипец! Тебе сразу спеца с 20-и летним стажем подавай? А ты хто, вдруг чё? Что ты на форум положил? Ответь!

Дык Серёга! Если ошибка не лезет после снятия разъёма регулятора, то напрашивается мысль про мозг. Пробой драйвера. Это если машина адекватна на ХХ

Скажу так - горячиццо - не мой удел. Дальше - 2112 местная - Холл меняю регулярно - раз в 9 - 12 месяцев. Приемлемо, как для цены и какчества комплектующих. Как верно заметили выше - расходник. Не утрируй. Пачками никто не меняет. Какова цена, таково качество. 2 Вовочка : ну да, это просто не обсуждается.

Та мы это уже читали. Может к кому съездиешь? Шнур-то какой? У меня этих шнурков... а у тебя какой?

2 ТС : ты-б машинку конкретизировал... Если зонд 1 вольтовый, то он и в Антарктиде тоже вольтовый. Прогреваться будет чуть раньше, а работать будет аналогично родному. Иначе речь просто не шла-бы про его возможную замену

Осциллочку колена и распреда пришли. На одном скрине, ессно. Бум посмотреть. Проводку точно до модуля звонил? После чего проблема? Не после-ли демеджа поддона?

Давно так красиво тем не создавали. Возможно, проблема с тандемным насосом. :) Про машину расскажи! Как это сделать читать нужно здесь http://www.auto-bk.ru/forum/topic/24553/

Господа!!! А нет ни у кого инструкции подробной по замене этого датчика? А лучче ссылочку на Ютуб!!! О чём вы здесь про датчик Холла ещё собираетесь писать? Три провода... масса питание подпорка с блока. Всё. Он чё, Холл, мульон баксов стоит? Кинул новый да вперед и с песней! Что здесь ещё можно обсудить? Это ведь не "помощь начинающим". Тут хоть сколь нибудь грамотные люди собрались!

Лей старый дамп Зайди в иммо и сбрось 0 - ой канал адаптаций. Не бывает пароля из 5-и цифр. Он всегда из 4-х

Лей рабочий дамп, вяжи к мотору, вяжи ключи. Правда не совсем ясны твои выводы. Ты по звёздам определил что проблема с иммо? Может всё-же начать с подключения диагностического оборудования да хоть ошибки прочитать?

О чём ты сейчас? У него нечем даже почитать там ошибки... Тема просто непонятно о чем.

Всё-таки не ясно куда уходит ошибка когда снимаешь разъём с клапана?

Теперь ясно. Ты не ответил даже на мои незамысловатые вопросы, профиль не смог заполнить. Пожалуй, тема закрыта

Да я не про то! Было со всеми, наверное... просто об этом нужно в первую очередь упоминать.

Модуля кодируются один раз. Имхо, поможет только новый от такого блока. Хотя смотря какая там комплектуха ещё. А до этого нам нужно было догадаться?

До Полтавы от тебя близко. Ты ведь в Мачухах проживаешь? Или де? Понятно... читать машину нечем. Может всё - же отдашь кому из диагностов?

00003 - контролька. Борьба только начинается. Какие ошибки были после сброса ошибок? Сразу? Верни старый дамп с крашем на место и сотри ваг комом ошибки. И сразу счастье будет ЗЫ Один момент - 704 для этих машинок уже каг-то староват будет...

А мотор как ведёт себя без ошибки и вообще что происходит? 205 я так понимаю - сам соленоид регулятора?

Вроде и по русски написано, но понять сложно. Чё ты там шьёшь? Тест регулятора делал сканером, тупо обороты регулировал? Мот ошибочки есть, мот хоть положение РХХ скажешь... Может приедешь да посправляем... ? А?