macik001

Как всегда!!! Просто класс!!! Пацаны! Огромное спасибо лично от меня!!!!! Стопиццот спасиб!!! Немного тяжело мне сейчас, а вы расслабили и рассмешили. Благодарен и буду должен! Хорошая тема получилась... добрая!

Респект!!!! И уважуха!!!! Красиво получилось!

Как всё сложно! Ну просто пипец! Что там объяснять? Есть вакуумный насос. Он создаёт ентот самый вакуум. И есть три исполнительных механизма, куда этот вакуум поступает. Для нормального фунциклирования этих агрегатов нужно постоянное значение этого вакуума. Что не ясного?

Да я писал ведь - проверь вакуумное управление. Тот саморез - не при делах. Отключи все глушилки и ЕЖР-ы и пробуй. А вообще-то всё просто там находится. Манометр вакуумный в руки и плоскогубцы. Пережал, на вакуум глянул...

Славик!!! Большое спасибо!!! Скайп с видео просто лЁтает!!! А я дурак за интернет платил!!! Рекомендую!

Та да!!! Кажись, правый стоп не работает...))):Класс!!!

Выложи свою версию в лайауте, так предметней будет, имхо.

В таком случае ещё немного объяснюсь, почему поднял этот вопрос! 33 страницы с темами про нашепром на форуме!!! 33!!!! Всего-ничего!!! Ответьте мне кто-нибудь отрицательно! Можно-ли найти там решения проблем с ХХ расходом, стартом, троением, отсутствием тяги.... ? Есть абсолютно всё и про всё!!! Нет-же, читать нам впадлюку! Мы лучче тему подымем! Ещё больше засрём форум! Именно нежелание ничего читать, а желание получить всё на блюдечке с голубой каёмочкой ещё вчера раздражает! Мало того что на халяву, так ещё вынь да полож!!! А ведь инфа вся общедоступна! Обидно то, что ОН приходит сюда и начинает ещё и права качать. Не так ему ответили, не туда послали... Скажите, чем Вам лично полезен клиент в плане знаний, опыта? Клиент здесь, на форуме? Резюмирую. Я гляжу со своей колокольни. Мне, да и никому не нужны темы без ответов и дублированные темы тоже. Засоряется форум, найти что-либо становится всё сложней. А всё из-за тем - пустышек. Я очень скоро поменяю правила создания тем в разделе нашепрома. Ибо хочется иметь доступный и удобоваримый форум, где толковые советы можно найти быстро, а не искать их по пол-дня. Может в чём-то и не прав, не обессудьте...

Сорри, если продублирую кого... Спешу слегка. Проверь наличие достаточного вакуума на клапане. Там сзади протирается вакуумная трубка пластиковая. Может ещё протекать клапан ЕЖР или ещё где. Меряй вакуум прям на входе в N75.

Хохлы, однако! Нет ничего лучше для истого хохла, когда у соседа сгорел сарай! Это окрыляет!!!))):

Тема не о том. И случайных людей хватает во всех отраслях человеческой жизнедеятельности. Можно долго и до хрипа спорить о том, что есть диагностика. Такие темы подымались неоднократно и, имхо, часто просто происходит подмена понятий. Что есть диагностика для меня лично? Если в двух словах, то это когда клиент заплатил мне деньги за диагноз - нужно поменять РХХ, скажем. При этом не суть важно, да и не должно ипать клиента, с помощью какого оборудования и как я это вычислил. Он платит деньги за мой диагноз или результат, если согласен, что-бы я заменил неисправную деталь. Если по каким-либо причинам я не могу диагноз поставить, клиент денег просто не платит!!! И никак иначе! Это есть диагностика. Мало того, я отвечаю собственным карманом за свой диагноз. И если он не верен, просто куплю ошибочно задефектованную мной деталь и верну деньги за неверно проведённую диагностику. 2 Dmitriuk: От тебя сложно было ожидать чего-то другого. Приятно растечься мыслью по древу! Написать много и не о чём. Если ты соизволил прочесть стартовый пост, то там был задан конкретный вопрос - Там не шла речь о взаимоотношениях диагноста и клиента в условиях сервиса. Целуйся сколько хочешь. Это твой выбор и твоё право. Весь твой опус можно перечеркнуть двумя словами - к каждому клиенту нужен свой подход. И глуп тот, кто поступает иначе. ИМХО! Кстати, после твоего поста опрос не поменялся... Или я ошибся? Скоро именно так и будет. Ждём смены движка. В конечном итоге я не стану сносить эту тему! Я перенесу её в курилку. На мой взгляд достаточно поучительно получилось. Если кому-то не хочется что-бы его пост фигурировал в теме - напишите, я его удалю, ведь речь шла о том, что тема будет удалена и постующие это подразумевали.

Уважением и не пахнет.

Спасибо огромное всем откликнувшимся!!! Мнения форумчан понятно до крику...): Отсюда сделаю соответствующие выводы. Еще больше подкрепляет то, что, кажись, ни один клиент не написал. Может проголосовал, но не обосновал, из чего очень очевидный и простой вывод мне видется!!! Некуй клиенту на форуме потокать равно как и некуй ему здесь делать вааще. Он для форума - обычный потребитель и пользы форумчанам от него ровно ноль! Выводы сделаны. Ещё раз огромное спасибо всем!!!

Ну тогда с двойным праздником!!!!! Тебе много денег и терпения! Жене и дочери семьсот раз здоровья!

Не чуди!!! Это не работает!!! И это не имхо, это из собственной практики. Пайка и только пайка!

Та не нада! Всё там снимается... Менял я там ЕЖР. То так хотелось))):

AVB - не самый распространённый мотор, могу и ошибиться, только всё-равно не помню, чтоб хоть где-то снимали впускной. А выпускной сдирать полюбому.

95% проблема в заклинивании геометрии - нужно чистить горячую часть. Военного нет ничего. Болты только при сборке графиткой помаж. Лог интересен на оборотах от 2800 до 3200 примерно. В 11 группе у тебя будет желаемое и действующее значения. Всё просто там, разберёшься. Ну конечно записать. Только либо ошибку сотри либо зажигание дёрни, чтоб перестала ограничивать по наддуву и топливу.

Чем управляется турбина? Если вакуумом, то проблема в ней, если наддувом, то в N75. Это - как правило. Есть исключения. На трассу и тест 3/3000 - 3-я передача, 40км/час газ в пол. Смотришь 11 группу измерений при 3000 оборотов. Записал. Снял шлангочек с управления турбиной, ещё раз записал. Ошибка какая-то странная....

На машинах после стирания ошибок очень желательно генерить риднесс код, так называемый код готовности. 2 Petyanya Если ошибка по сигналу с датчика положения дросселя, то ЕЖР может быть второй проблемой. А первой будет проблема с дросселем. Не хочу тебя расстраивать, но проблему ты решил только отчасти. Машина не собака и на ней не заживает. Проблема вернётся.

Именно про это я и говорю!!! Даже почитать впадлу!!! А ведь всё уже изжовано вдоль и поперёк!!! Я про ВАЗ!!!

Три голоса "НЕТ" и ни одного коментария! Почему-же все один впереди другого, рассказывают о проверке форсунок и подобных насосов-пылесосов?

Внимание! Тема просуществует не более недели! Дальше я её удалю и буду действовать сообразно результатам опроса! Почему тема появилась? Моё мнение - есть темы про панели и демпинг, много этих тем! Почему-бы не поговорить "за демпинг" в диагностике? Вот прочёл я все новые темы за 3 дня и насчитал - 2/3 тем от клиентов, остальная 1/3 от форумчан. Мне самому хочется определиться с тем как-же всё-таки относиться к клиентам на профильном форуме? К тем, кто к ремонту не имеет по жизни ни малейшего отношения. Просто имеет бортовик и может ним ошибки сбрасывать да за расходом бельзину смотреть? Нужно ли этим людям разжёвывать азы диагностики и обучать их ремонтировать свои машины? Вопрос далеко не праздный! Всё больше и больше тем от клиентов!!! Одно сообщение на форуме, профиль пустой, гордое ВАЗ 210ХХХ в профиле и слёзные просьбы помочь, ибо в его городе нет нормальных диагностов, или он всех объехал и никто не помог, а денег мешок забрали, или до ближайшего диагноста 100 вёрст по просёлку , а машина не доедет.... читали эти песни, знаете... Очень признателен за ответы в опросе!!! И ещё - большущая просьба - аргументируйте свой ответ!!! Без аргументов, один только ответ в опросе имеет очень малую ценность, ибо не ясно кто и почему так думает. Как аргумент, подойдёт что угодно - мне жалко, мне насрать, я самый умный и не упущу шанс умом блеснуть.... Все аргументы хороши!!! Ещё раз огромное спасибо всем ответившим и проаргументировавшим!!! Одновременно хочется услышать и мнение клиентов! Уважаемые клиенты! Как вы сами расцениваете помощь вам на профильном форуме, где собрались люди, которые зарабатывают диагностикой и ремонтом систем впрыска на жизнь? Почему вы считаете что можно получить бесплатную помощь, в то время, как большинство автолюбителей платит за диагностику и ремонт пусть не большие, но всё-же деньги? Аргументируйте свой ответ, пожалуйста!!!!

Клиент сам создал тему и сам задал вопрос. Ему верно ответили - меняй форсунки. Интересно, поменяет или поедет диагностов доставать, распечатав ваши ответы!? Какие мысли?))): Почему есть на газу а на бензике нет? Не текут бензиновые форсы а газ "травит". Решается всё просто ( первое, что на ум пришло ) - разорвать цепь питания катушек до закрытия полевиков. Одной маленькой сексундочки с головой хватит! Элементарное реле времени и исполнительное реле. Всё просто, имхо... Можно здесь-же реализовать дополнительную "противоугонку" небольшую.

А почему сразу комбик? Диагностику отменили уже и сразу нужно шить? И что значит название темы в контексте проведённых тобой манипуляций? Что и как ты залил?