garin

А давайте на всех моторах спилим головы на 1 мм, заправим всех сусликом и будем ездить при 1500 оборотов!!! Ибо если выше, то поршневая развалится!!!

За мой ответ благодарить не нужно!!! Ибо, прежде чем браться за диагностику, соизвольте хотя бы ЭЛЕМЕНТАРНУЮ матчасть выучить!!!

Проще всего подменой на заведомо исправные. Возьми у любого знакомого газелиста, можно даже не заводить, просто глянуть параметры.

Да хрен с ним, с тосолом, я не стал развивать мысль полностью, но смысл в том, что если не держат маслосъемные колпачки, то определенная часть масла будет скапливаться либо на клапанах (а при прокрутке таки попадет в камеру сгорания), либо в самой камере. А масло таки плохо горит. Я и спросил про выхлоп в момент пуска, именно в момент пуска. Потом может быть и норм.

Ну если машины при разных температурах плохо без прогазовки заводится, то да, РХХ на замену. А если только при высоких, то первое это грязный дроссель.

Вот молодец!!! Приговорил чела на новый РХХ))) Такое можно делать, если знаешь, как ты, я и многие другие, которые делали это не раз и в крайнем случае смогут вернуть шток на место. Ты только, пожалуйста, не обижайся, я не со зла, а просто из жизненого опыта. А то чет, в последнее время у многих весенний авитаминоз проявляется, даже слова супротив не скажи, сразу война))) О!!! Не, не приговорил. vitas 555 Ты таки дроссель хоть тряпочкой протри. Там и так пусковые положения низкие, ещё и дроссель сам закручен. Дай ему перетечки воздуха.

Помой дроссельный узел, полегче станет.

Здесь общая тема, поэтому всё правильно. 1.Про подсос. Правильнее всего искать его дымогенератором. Неправильно, и очень опасно, проливкой тонкой струйкой бензина. 2.Прямой взаимосвязи между показаниями ДМРВ и ДК нет. 3. А здесь уже комплексная диагностики и анализ.

А чего там скрывать))) Ссылку давать не буду, наверное нельзя, но кому интересно, тот может на набрать в поиске "Отечественный автопром ВАЗ Троит двигатель и провалы при разгоне" и всё прочитать. И про чудо-топливо, ну и поближе разработчика узнать)))

Забыл написать, там же датчик детонации сидит. Проверь и его.

Нет не стыдно... Для моих коротких растояний и езде тапка в пол, вполне. Стоит покататься по городу часа 2 с семьей и расход падает до 10. Так что любой повышеный расход определяется, в первую очередь, манерой вождения.

Зря ты это спросил))) Щаз начнется... Либо про суслика, либо теория ДВС профессорским языком. У меня кстати расход по трассе 7, по городу 14. И не жужу, смирился, ну не могу я медленно ездить. Блин, не успел)))

Да чтож такое, у всех весеннее обострение? molotok мое высказывание не имело к тебе никакого отношения. Как, кстати, продвигается ремонт?

Я вообще-то ничего не выкладывал, и все рабочие процессы решаю сам, без посторонней помощи, и я то знаю чему верить, а чему нет. А Вам, в 58 лет, может уже не стоит доказывать всем, что Ваша отвертка самая длинная. Давайте оставим это 20-летним пацанам, нам по возрасту это уже не пригоже)))

Думать надо, а не приборам верить. Приборы иногда врут, впрочем как и "думать". У меня два компрессометра, разница показаний 2 кило, какому верить?

Сори, а зачем Вам углекислый газ(СО2)? СО он указал и он в норме. А вот про показания ДАД хотелось бы услышать. Я лично не помню скольки барам или мм.рт соответствует 350мВ. Можно просто цифру давления, а не вольты?

Ну тады ой! Ждем результатов замены РДТ и форсов.

Ну там просто старая закалка, когда с отверткой и тестером решается любая проблема, нам это уже, к сожалению, не дано.

А если у него просто манометр врет? А он врет, скорее всего. Что тогда? Форсы? да. А про ошибки ни слова. Может просто датчик фазы свистит?

Парни, может стоит тормознуть? А то мы не только воображением меряться скоро начнем, а ещё и размером отвертки)))

Ну согласись, что если эту штуку поставить клином против часовой стрелки, снаружи шкива, и крутить колено против часовой, то она будет снимать. Хотя согласен, проще срезать.

Я не знаю куда делось мое сообщение, но я писал именно о том, что если колеса кривые, типа вертикальный бой или восьмерка, то это не проходит никогда, даже после 120. Снимай колеса и смотри на биение.

Признаю что был неправ, недоглядел спьяну наплыв, обозначающий невозможность переворачивания этой штуки. Но если его спилить, то будет таки универсальная...

Знаешь чем такие варианты заканчиваются? Догадайся с одного раза! Капиталка, в лучшем случае, верный ответ. Уж лучше заморозь свой проэкт и скопи денег на нормальную настройку. Я видел много вариантов самодеятельности, все закончились плачевно.

Я так и не понял, что хочет ТС, но.....тем не менее, urec55 прости, но вопросы нужно изначально определять. А то сначала время впрыска, потом детонация, и в конечном итоге пришли к расходу. Вот при всем желании, я так и не понял, чем тебе помочь. Все что-то пишут, по мере поступления вопросов, но проблема так и не определена.