---Daemon---

Добрый вечер, взялся опять за очередной гемор, были надежды поднять авто без больших затрат, но увы, ни чего не могу оживить. Вопрос следующий, есть ли привязка каких либо блоков к иммо? и верно ли я понял что у анного аппарата иммо в блоке комфорта? Собираюсь брать с разбора щиток приборов, блок комфорта, эбу двигателя, ключи и замки (личинки), есть ли еще что ни будь необходимое для запуска данного авто? заранее спасибо!

Масло зеленое залито, а вот коробка 2004 года. Немного, но благодаря ей узнал много новогои самое важное это опыт:) а пинок при переключении вверх 1,2,3, вниз 2,1

Забыл добавить что пинок чувствется при очень плавной езде, в нормальном режиме все нормально, по словам клиента раньше такого не было

Кейлес работает от силы час после пропайки блока доступа, центральный замок с пульта работает безупречно, при нажатии старт пишет что ключ не идентифицирован. По коробке возник вопрос, чувствуются небольшие толчки при переключении как вверх так и вниз, но букс полностью пропал, надо ли как ни будь адаптировать ее после переборки гидроблока?

Честно сказать не знаю в чем именно проблема, ошибок нет ни каких, думаю что проблема в сгнивших переходах на плате, блок был в воде, после промывки, сушки и пропайки все работает кроме кейлеса, ошибок нет ни каких. А если новый блок, то наверное к официалам надо отправлять вживлять его?

Проблему решили установкой родного Мехатроника и гидроблока, плунжера собирал по примеру новой плиты, все хорошо промыл и авто поехала, на тест-драйве буква не было, переключения плавные, практически не заметные, пока все нравится. Теперь клиент хочет восстановить кейлес, но боюсь это уже не получится т.к. После он работает идеально только час после пропайки блока а потом постепенно отваливается, хотя есть идея взять новый блок и махнуть флешь и еепром, только страшновато, боюсь завалить его, ни кто не сталкивался с такой задачей?

WAUZZZ4E47N018521 вин в мехатроне с разбитой коробки, по нему соответствует и буквенное обозначение коробки снятой. Хозяин привез все документы авто, по сервисной книге пробег под 300, по блокам 60, мотор когда перебирали разбитый, такое ощущение что он почти не ездил, но номер блока соответствует документам, единственное но, оригинал птс был утерян и восстановлен, так что что и как было уже ни кто не узнает. Единственное что могу сказать, что мотор и коробку до нас не половинили, контроллеры двс не демонтировались, по крайней мере со жгутов их не снимали, но там то по вину все нормально. Возможно как то переписать вин и адаптировать коробку без спец девайсов? или проще собрать старый гидроблок и поставить старый мехатрон?

Не было печали, да опять этот пылесос приехал к нам, говорит коробка в аварийный режим сваливается, посмотрел ошибки, букс задней, пятой и шестой, решили третий раз не скидывать мотор и не менять коробас а для начала поменять гидроблок так как на контрактной по хоже масло никогда не меняли, фильтр хорошо забит был. Благо донор у хозяина был, коробка в сборе после дтп, от туда и привез он плиту и отдельно мехатрон, мехатроник был весь в песке и не стали его ставить, оставили от контрактной, собрали все это дело, а авто отказывается ехать назад вообще, на драйве на первой букс, при переключении на вторую и сильный пенок и машина встает клином. Владелец авто захотел поменять мехатрон, так как на плитах соленойды разных цветов, желание клиента-закон, воткнули ему мехатрон с родной коробки, помыли гидроблок попутно, а тут поподалово, при включении зажигания коробка сразу в защите и вместо суточного пробега надпись safe, по ошибкам иммобилайзер блокирует коробку, вин с родного мехатрона совершенно левый, как так? как можно вылечить это? самое обидное что хозяин авто успел разобрать старую плиту и соответсвенно все перепутал и не помнит что, где и как, а как я выше писал внешне соленойды у старого и нового разные. Теперь думаем что делать, толи искать мануал и собирать старый гидроблок и ставить старый мехатрон, толи как то адаптировать тот что щас стоит, и тут еще один вопрос, почему мехатроник с контрактной коробки пошел без проблем, иммо не ругался на него и как в нем прописался вин авто, и почему родной мехатроник от авто вдруг с левым вином и его блокирует иммо? Посоветуйте как быть? забыл сказать, буквенное обозначение коробок разное

Разобрались с плохим запуском, дело было в дмрв. Как ни странно на ХХ он выдавал вполне адекватные значения. Осталось только подредактировать прошивку под щиток бизнеса.

прошу прощения, прикладываю файлик Flash_14011845.bin

Доброго времени суток всем! Нужна помощь разобраться с холодным пуском. На бизнес поставили 409 мотор, микас 11 е2, прошил приложенную программку, работает все отлично кроме холодного пуска. Остывший двигатель приходится долго крутить, можно посадить несколько аккумов и ни одной вспышки, но как только один раз схватит, заводится и работает хорошо. Если сразу же заглушить и попробывать завести, схватывает с пол оборота. Проверили вроде все, давление топлива в норме, форсунки тонкие черные, льют хорошо, компрессия по 12. свечи, провода и катушки в норме, в чем может быть косяк? Если не в софте, то прошу поменять калибровки датчика температуры под щиток бизнеса в данной прожке. Заранее огромное спасибо))

думаю смысла нет переименовывать тему, проблема не только была в этих блоках, и еще неизвестно что может всплыть по ходу восстановления автомобиля после дтп, кривых рук и марадеров

поменял местами моторники, все встало на место, машина заводится и работает

пришло время заводить аппарат, но не тут то было, иммобилайзер не дает, в нем висит 2 ошибки по отсутствию адаптации обоих моторников, странно, зажигание без них не включал, местами тоже вроде не путали, стоят родные от этого автомобиля. Возможно ли самому их адаптировать?

хорошо, тогда есть какая ни будь возможность открыть все двери хотябы? в общем включил я зажигание, стыдно признаваться, но поменял местами платы в брелках, так как у одного не было полотна и о чудо, все заработало и брелок начал адекватно работать, осталась одна проблема, при нажатии на кнопку старт пишет что ключ не распознан, это с чем может быть связано? щас сижу и анализирую считанные ошибки при включенном зажигании, в нескольких блоках присутствует ошибка об отсутствии связи с блоком трансмиссии, начал разбираться где он, но ни как не думал что он внутри коробаса, и сразу же возник вопрос, мы будем ставить другую коробку, значит соответственно контроллер тоже будет другой, и собственно вопрос, не придется ли его привязывать к остальным? если придется, смогу ли я это сделать? если это не реально VCDS китайским, то можно ли его выдернуть со староой и внедрить в новую? или может просто поменять картер на старой? все таки пробег родной 60, новой за 200.

не совсем понял конечно, в измерениях при вставке и повороте ключа меняются значения, щасс уже не помню какие, но по мануалу все сошлось с позициями ключа. Щас ищу инфо как вытащить пин, с помощью выгтахо 3.01 это возможно?

Не спорю, опыта у меня с такими машинами нет вообще, а ведь его надо на чем то получить, верно? А это совсем не плохой вариант, автомобиль друга, к тому же он у нас завис на долго по причине ожидания запчастей, которые хрен знает когда будут. То что нужно дорогостоящее оборудование это верно, но ведь и можно для начала воспользоваться тем, что есть, и хотя бы разобраться в чем истинная причина. Пусть я не смогу прописать эти ключи, но зато получу бесценный опыт, который мне поможет в дальнейшем. Ведь ты тоже когда то ничего не знал и познавал все по тихой и до сих пор продолжаешь это делать. Так вот и я по тихонечку учусь. А то что Вы сразу отпинываете, вместо того что бы помочь можно подумать как буд то я собираюсь забрать ваш хлеб, посмотри где я и где Вы. С официальными дилерами у нас полный пи, на счет ваген групп ничего не скажу и называть с кем приходилось сталкиваться тоже не буду называть, дабы не обидить, но с теми с кем приходилось иметь дело в большинстве тупо разводят на бабло. почему тогда эта ошибка проявляется после нажатия кнопок на брелке? замок проверил, все видит адекватно.

Щас сижу, штрудирую сеть, наткнулся на похожую проблему с q7, после разрядки АКБ не видит ключи и не включается зажигание, только там по мимо ошибок с ключами была и по замку, и щас вот думаю может быть у меня тоже что то с ним не ладное? Как можно проверить его?

вот еще один, щас ошибок гораздо меньше, смущает ошибка об отсутствии момента зажигания. Что дальше делать, ума не приложу... Подскажите хотябы как открыть переднюю пассажирскую дверь Ключи машинка так и не видит, в предидущем логе была ошибка о не запрограммированном втором ключе, щас по=чему то ее нет. При попытке включить зажигание ничего не происходит, при не вставленном ключе и нажатии на кнопку старт приборка пишет что ключ не идентифицирован. При вставленном никакой реакции. щас попробую опять просмотреть ошибки, может что и добавилось после игры с кнопками и сключами. в общем после игры с ключами появляются ошибки о нераспознаных ключах по 5 и 25 адресам. Как я понимаю эти ключи якобы не прописаны, только почему? может ли быть это следствием долгой разрядки акб? И вообще как их прописать? С такими вещами я еще не сталкивался. Не пинайте сильно если я не прав) Log.txt

в общем сделал как и хотел, результат очевиден. Прикладываю свежий лог. первый рез чет не получилось Log-WAUZZZ4E64N023294-64380km-40003mi.txt

В общем завтра если получится по времени, попробую пропаять 518, в нем было не много окиси, ее то удалил но возможно что то из элементов отваливается. После попробую сбросить ошибки и повторю скан. Надеюсь поможет. А на вопрос про поведение контроллеров при отсутствии всех датчиков и про возможные последующие засады ни кто не в курсе? Пока не было возможности поработать с авто, поэтому и ничего не ответил. Щас планирую ход своих действий и пытаюсь спросить совета у опытных людей

Мужики, а если я накину подкапотный жгут с контроллерами но без датчиков и им, могут меня поджидать в дальнейшем сюрпризы? Или оставить авто до момента как все соберем?

извиняюсь, забыл предупредить что мотор с коробасом со жгутами и контроллерами отсутствуют, модуль телефона сгнил и его просто выкинули, модуль ручника временно снят. Так что вроде только проблема с абс, на него пока по барабану. Проводка вроде нормальная за одним но, была деинсталированна GSM-GPS сигналка и с правого блока предохранителей торчит неопознанный желтый провод, куда должен был идти не нашел, предохранитель судя по табличке на вебасто которого и в помине не было в авто. В брелках и авто были мертвые батарейки довольна таки долгий срок. эльса есть, но ничего путного там не нашел, в сети похожих проблем тоже не нашел. и опрос блоков производил без зажигания пока орала штатная сигналка, поэтому может быть отсутсвует связь с некоторыми блоками.

Не реагирует на ключи, не снимается с охраны, зажигание не включается (при вставленном ключе при попытке снять с парковки загорается щиток и просит поставить парковку) ключ отдает нормально. Лог вага во вложении. ПРошу помощи разобраться с этим авто Log-WAUZZZ4E64N023294-64380km-40003mi.txt

Ничего не получилось, не работают брелки, как можно снять ее с ручника, с парковки и накочать пневму?