exe-111

А интересно, как в этом комплекте обманывается датчик кислорода? При работе на газе выхлоп ведь более чистый. Лампа Check наверняка не сразу, а спустя 2-3 минуты загорается?

Или между зубьями маховика была стружка/грязь?

Что-то перепутали местами при установке или забыли установить?

Вроде с чипсофта сохранял, было надо когда-то. Ещё есть калибровки M113111SS132025, под новое базовое ПО для БУ М10.3 TF698K-1411020-11 Евро-2. Может быть с ней авто лучше ехать будет, но ничего не утверждаю. Можете попробовать её залить. Если что, полную M113096SS132024 снова можно залить будет )) БУ М10.3 TF698K-1411020-11 Сенс T1311-40; -41 С.А.МеМЗ 307.000300-10 V = 1.3л; Евро-2 M113111SS132025_ AEC 02.33.111 Apr 06 2009.rar

Сбросить иммо в блоке, вытащить батарейку из ключа с ДУ или вставку из обучающего ключа. В этом случае ключик будет гореть подольше, но погаснет - это будет говорить о том, что система необучена. Также можно отключить приёмную антенну иммо, этот вариант я косвенно предлагал уже ))

А почему иммо прописывается? Т.е. даже если приёмную антенну отсоединить и почистить иммо на контроллере, при установке на авто снова прописывается иммо?

Да, но по калине это не 100% шаблон. Сам видел два блока 21126-1411020-11 с тосолом. Т.е. блоки с приоры. Проверить не лишне. Если простой (не плюс, не М73) Я7.2, очисткой eeprom всё равно блокируется по иммо, то явно что-то с блоком не так, надо вскрывать. Spart_FPM , а вы попробуйте считать дамп eeprom до удаления иммо и после него. Может быть записи то и не происходит.

1) Я7.2 на приоре?? Это переделка под Евро-2? 2) Внутри тосола нет случаем, посмотрите?

Калибровки с вашими считанными один в один, но это фулл флеш. М 10.3+ TF698K-1411010-11 M113096SS132024 Если заливка этого ПО не поможет, то наверное придётся поменять процессор. Это если загрузчик такие блоки норм. прошивал раньше. Иначе, возможно, поможет обновление загрузчика. M113096-SS132024.rar

В считанной 0.05. Всё одно надо пробовать. А если лямбда после очередной заправки вдруг задумчивой стала, то по ней и адаптация, ИМХО, дело не улучшит, а даже наоборот. Там видно будет. Кстати из-за лямбды тоже может расход топлива возрастать начать.

А у сенсов это частая проблема, плавающий ХХ в небольших пределах это их особенность, усиливается с загрязнением форсунок + подсос воздуха может быть. В этом случае порог адаптации рекомендуют в прошивке поднять, помогает вроде. Большой расход топлива это или пропуски воспламенения или ДАД может не в норме. В общем норм. прошивка действительно для сенсов м.б. решением проблемы, если двиг. в порядке. Вот с макс. порогом до начала адаптации по лямбде, должно уменьшить плавание об. ХХ. Flash_07111050 М 10 .3.rar

Может тогда, то, другое ПО подправить просто, чтобы не было ошибок, о которых вы написали ранее? Вполне может быть, что на машинке уже тюнингованное (изменённое) ПО стояло, а не заводское (даже если сенс и с салона).

1. Про тахометр понятно. 2. Насчёт прошивки пока только одна версия. Это та тюнингованная прошивка. Если она включает и базовое ПО (т.е. представляет собой фулл флешь), то изменилось базовое ПО, а вы перед записью сохранили исходное, т.е. только калибровки (понятно, что опен читает только их, но пишет в т.ч. полную прошивку). Поэтому вернув назад то, что считали перед записью --> вернули только калибровки. Если тюнингованная прошивка - это только калибровки, то с М10.3 ничего не могло случиться, т.к. ядро не затрагивается, а контрольную сумму опен считает автоматом, т.е. заводиться авто на этом блоке обязан (опять же, если шили корректно, как микас 10.3). 3. Сигналка не может влиять на запуск, мож отвалилось чего?

Давайте завтра. А тюнингованная, которую шили у вас есть, можете выложить? И ещё, судя по выложенной прошивке, в этом сенсе нет тахометра?

Идентификаторы прошивки загрузчик какие показывает? Выложите скриншот.

1. А топливный насос на этой прошивке работает? 2. А точно OpenPort-ом читали/записывали М10.3 или другой прогой? 3. Как вариант - залить фулл флеш от М10.3 на сенс, т.к. выложенное - это калибровки, без базового ПО (ядра) программы; может с ним что не так.

На классике видно, что модуль зажигания запитывается через замок зажигания. Через него же запитывается и реле стартера. Если что-то в этом реле коротнуло, то могла контактная группа подгореть в замке.

Может быть прошивка не заводская у января 7.2? Не должен он допускать звона, если и бензин и остальное в порядке; обратная связь по датчику детонации используется всё-таки. Как вариант - сбросить у него адаптацию (м.б. вы его с другого авто переставили).

Заодно можно было бы и блок подкинуть. Перешейте для начала блок что-ли, заводской программой... Датчик фаз нормальный, ВВ-провода не были перепутаны?

Январь 5.1 я так понял? http://www.auto-bk.ru/forum/index.php?app=core&module=attach&section=attach&attach_rel_module=post&attach_id=40658 http://www.auto-bk.ru/forum/uploads/monthly_09_2011/post-37987-0-90835000-1314874591.jpg TPS2814D управляет модулем зажигания (через резисторы 510 Ом кстати: от выводов 5 и 7 ), т.е. катушками со встроенными ключами зажигания, в них может быть проблема.

Это варисторы CN2220S14. CN2220S14.PDF

М11ЕТ (обратная сторона платы)

Хорошо, сделаю фотку обратной стороны платы. Лицевая найдётся по ссылке выше ))

Сфоткать могу в понедельник именно М11ЕТ, если ещё надо будет. Но судя по фото - это не восстановить.