profiavto

Хотя-бы английскую VCDS установи.Больше шансов на помощь.Русских программ то-же валом. http://rutracker.org/forum/viewforum.php?f=1975

Сканером проще у современных компрессоров ток на клапан смотреть.На меганах ,без стирания ошибок по датчику давления,климат не запускает компрессор.Опять-же, сравнить давление по манометру и то ,что видит комп с датчика,без сканера никак.

Зайди на Кархелп.Там тема по этому сканеру есть .По восстановлению могут помочь.Сам такой имею.Как дополнение к другим сканерам - выручает.

При прогазовке увеличивается скорость циркуляции тосола.Датчик видит то , что ему дают. Я бы проверил отсутствие воздушных пробок.Может что-то с помпой случилось. Массы в силовых цепях не меряют на сопротивление , только на падение напряжения при максимальной нагрузке.Если есть сомнения -кинуть дублирующую массу.

Не рециркуляции ,а вентиляции картера .Но все равно молодец, удачи.

Никогда не меряй массу на сопротивление в силовых цепях.Только под нагрузкой и только мерять падение напряжения цифровиком.

Возьми мультиметр и проверь просадку в момент включения .Определись по плюсу или минусу идет просадка. Как вариант - коротит добавочное сопротивление одного из вентиляторов.

Слишком большая разница. Отправляй к мотористам

Если все-же медленно - за несколько секунд от нуля до максимума , снимать насос .

Нормально там все диагностируется , не сложнее Я 5.1.

Если выход отключен от проводки на лампу ,замкнут на массу на заведенном авто и ошибок нет -значит он постоянно пробит на массу. Разбери - посмотри ,может в блоке что видно.Судя по схеме лампа управляется через диод микрухой TLE 6240G.

Попробовать сброс или инициализацию блока сделать .В приорах ошибка в электроусилителе у меня только так гасится.

На оборотах давление не должно падать.Скорее всего снимать бензонасос придется.

При заглушенном двигателе у топлива два пути - либо через регулятор и обратку ,либо через обратный клапан бензонасоса.Первый вариант исключается пережимом обратки.

Не надо ничего крутить и перешивать .Начни с анализа параметров диагностики.Я начинал с этой проги. MT-1209.rar

Лучше сначала сделать диагностику.

Тогда еще вопросы : ДМРВ брали на подмену с рабочей машины или из магазина ( в магазинах попадается лажа ) ? Год авто какой ? ДМРВ ставили на ГАЗ 3105 только пленочный SIEMENS или его аналог как у тебя.Проверь по таблице комплектаций. ESUD MIKAS.rar

Диагностику не проводил ?Какая есть программа для диагностики? Сколько оборотов при отключенном ДМРВ и сколько расход воздуха ? Если принудительно открыть РХХ через комп -обороты держит холостые (ДМРВ подключи)? Какие есть ошибки ? Какие показания датчика температуры и АЦП датч дросселя?

Проверь давление топлива в тот момент ,когда неедет. Метки проверь .Причем здесь ЕЕПРОМ , если с другим ЭБУ эффект тот-же? Прозвони ВВ провода и наконечники - должны быть с сопротивлением.Массы ЭСУД проверь.

Массы ЭСУД , а не форсунок видимо ?

Согласен .Масса на панель находиться под самим щитком приборов.

Приходилось только один раз дублировать массу из инжекторного жгута на корпус .В остальных случаях - подтянуть гайку крепления кронштейна около педели газа (боковинку пластмассовую снять ),гайку на минусовой клемме АКБ- крепление тонкого провода ,гайку в районе правой ноги водителя - точка соединения масс других жгутов .В данном случае - будет первый вариант на мой взгляд.Сигнал кислородника пропадает из-за отсутствии массы на нем , стрелка температуры поднимается тоже из-за этого.

Зачем тебе диагностические карты ?Пробуй идти от простого. Прозвони цепи РХХ и ДТВ на разъеме ЭБУ. Ошибки не стираемые ? Если не стираются и ,при этом цепи прозваниваются нормально ,а, тем более РХХ управляется с компа ( вроде или как ? ) , то виноват ЭБУ. В параметрах температуру воздуха видит ? Проверь все питания и массы ЭБУ прежде , чем его браковать. Ошибки , подобные первой , обычно говорят о плохом контакте по массе. Проверь по мануалу ,если есть ,условия возникновения первой ошибки.

При непонятных симптомах в Калинах обязательно проверяю ЭБУ на предмет затекания тосола.

Обычно в системах с обраткой не менее 3 атм на незаведенном авто и 2,5 атм на холостых. Бывает чуть больше .В любом случае авто нормально должна ехать при 2,5 атм. В чем проблема с авто?