какос

по подробней про егр, их там два.Время открытия форс какое?,мап или маф,чё кажут. вобщем поподробней- цифры в студию.Магниченый диск исключено .

чип лоадер шьёт на ура, у меня такая машина, менял два раз прогу. подключал на столе по инструции лоадера.

встретил первый раз такой блок,может кому пригодится.для пргграммирования достаточно замкнуть на массу точку.без впаивания других элементов.

кнопка reset имеется? или аккум тупо вынуть на минутку

мне помогла пропайка платы

давление 4.5, выхлоп чистый без запора, лямдики работают первый от 0-9 развёртка , второй от 0-6. Думаю каталик в норме руку подстовляю выхлоп пульсирующий, если забит обычно ровный (монотонный).Обороты соответственно разные - по валам.высапанный каталик легко по запаху определит тухлые яйца или полёная шерсть.

вот осцилка с форсункой 1 цил, может я рою не там, клиент жалуется на тупость со старта(провал), и при разгоне до 2500 оборотов машина вялая, после подхват и уверенный набор.Может виновата программа, тоисть чипануть и не заморачиваться, а вдруг не поможет? не хочется за зря комп чиповать, да и проги нет,надо покупать - искать где.красный форсунка, жёлтый коленвал ну и распред вал -зелёный.

вот то что я снял. снимок выше,пост 27, по ошибке от ммс GDI, хотел ещё раз с привязкой к катушки или форсунки,но думаю и так всё понятно.

вот моя осцилка. пардон ошибся не та осцилограмма это паджеро GDI ,завтра скину свою по опелю.

у меня была подобная хрень,оказалось экранный провод каратил на дата провод в месте раздвоения, нашёл прозвонкой.А скрин на прямую сюда ложем или сперва сохроняем в paint?

на 4 осцилки ДПКВ и ДПРВ??если да,то странная форма сигнала, или по щупу идут шумы. Буду снимать лобовую и смотреть метки, клиент согласен.Выложу осцилку после ремонта.Тока потскажите как выложить осцилку, у меня чтото фаил слишком велик.

ЕСЛИ ремень вытянут соответственно и метки уйдут, и наоборот если всё окей метки на мести,для этого и нужна правельная синхра.Метки, я так думают на исправных авто одной марки, должны соответствовать, хотя бы возьмём избитый ваз.

пост 11 у меня также, тока по третему зубу.

пост 2 и пост 5, мои осцилки, ДПРВ с верху между валами.у меня дпрв меняет импендант по 3 зубу дпкв, и так один раз на 360 градусов.

с нетерпением жду, спасибо за внимание.

три дня рою форумы, и блин не могу найти осцилограмму. Форумчане может есть у кого возможность снять осцилку ДПКВ и ДПРВ с движка 2.4 опель и шевролет.

ну допустим 1.8 мотор, я думаю понятно что по 9 зубу дпкв идё синхра, на моей схеме идёт по 3 зубу.но куботура разная, вот и сомневаюсь что моя синхра правельная.

так и не понял где на схеме вмт ДПКВ а где распредвал, и почему нет полной развёртки коленвала хотябы.

не понял где дпкв, а где дпрв и их синхронизацию.?

жалобы на провал в наборе, по диагностике зажигание 0-(-3), я думаю ремешок не намести, форсы мыты,свечи новые разряжение 33., давление в рампе 4.4. дпкв-красный, дпрв жёлтый

неужели ни у кого нет инфы?хотябы на словах обясните если нет картинки.

вот рар архив с файлом двигатель 2.0 -распред начало импенданта на 7 зубу дпкв, вот меня сомнения и берут. у меня на 3 зубу.

ищу правельную осцилограмму ДПКВ и ДПРВ не могу вставить свою диаграмму размером 2.5 мб.

адресок подкиньте

нашёл данный проект, почитал и насколько понял за основу взят тотже я5.1.1 или j7/2. а вот как подвешать дополнительные драйвера для форс не нашёл,описания и схем по зборке доп драйверов.поделитесь информацией или ссылочку дайте.