gpp9

манометр проверен на шинах, давление соответствует норме, и на другой машине, все показал четко, настораживают меня белые свечи, это плохой знак. сегодня проверял клапан, подал 3 атмосферы в рампу, клапан открылся, а закрылся только на 2.2! вот и покупай теперь запчасти(((((. хоть по почте теперь этот клапан заказывай! готов купить если есть у кого нормальный))))))))))))

манометр проверен на шинах, давление соответствует норме, и на другой машине, все показал четко, настораживают меня белые свечи, это плохой знак. сегодня проверял клапан, подал 3 атмосферы в рампу, клапан открылся, а закрылся только на 2.2! вот и покупай теперь запчасти(((((. хоть по почте теперь этот клапан заказывай! готов купить если есть у кого нормальный))))))))))))

спасибо Вам большое за помощь! как бы еще разобраться в этой проге)))))

насчет клапанов - просто беда! насчет форс - снимал рампу и включал зажигание! ни единой капельки! все сухо как в Сахаре)

Вот собственно прошивочка). если еще подскажите как в ней посмотреть фазу распредвала, буду очень признателен) Под Дросель 54 валы нуждин 9,8 i205DM52.rar

сразу оговорюсь, подсосов нет, и когда на тормоз жмешь обороты не падают. проблема в давлении, а от этого и свечи белые, езжу в спокойном режиме, чаще на 2-3ей, выше 3000 не кручу

ДК новый, менял прошлым летом, при включенном зажигании показывает 0.45, на х х волна рисуется четко. кстати белыми свечи стали после установки этой прошивки, до этого была i203hl52

марка четырка, движок 2111, все стандарт, рампа с обраткой, форсы сименс бежевые (для 7 января). мозги январь 7.2 ителма 2111-1411020-82 прошивка финал эко hl52

машина шитая, прет неплохо, свечи в белом нагаре, зимой время впрыска было 4.5 мсек. это из за низкого давления в рампе. прошивка эконом, все остальное в поряде

форсы с рампой новые, им и года нет, фильтр заменю на днях

сетка бензонасоса новая, в баке чисто, фильтр менялся осенью позапрошлого года, на за это время машина прошла менее 2000 км, при включении зажигания стрелка манометра бодрая, так же она бодра если пережать обратку) скачет резво

Создал эту тему для получения информации у профессионалов по давлению в топливной магистрали. Может я чего то не понимаю, теперь о сути: Автомобиль ВАЗ 2114, двигатель 2111, контроллер январь 7.2, авто 2005 г.в. 1. включаю зажигание - насос (новый) качает более 3 очков, как только останавливается, давление сразу падает до 2х! Появляется какой то противный звук. 2. пробовал измерить давление насоса в стенку, давит около 6 очков, после выключения зажигания стрелка манометра падает до 5.5, потом по 0.1 за каждую минуту. доходит до 3.8 и держится. Что сделал 1. просмотрел всю топливную магистраль от бака до форс, ни единой капли. 2. на работающем моторе давление 2.4, при перегазовке скачет до 2.8 Клапан уже 3й беру, больше 2 очков в рампе не бывает. Прошу подсказать может что забыл

спасибо, спросил у яндекса, нашел по м7.3

Очень надо.

сегодня и у меня появилась такая вещица, обновка 2й версии уже есть у шведов. никто не знает когда китайцы возьмутся за дело?))))) блин, я тут в шоке - случайно на кнопку обновление нажал, питание не подавал, это конец?

Всем привет, буду первым чайником)))) Вопрос: Можно ли лезть в микросхему контроллеров М7.3 январей 5 и 7 паяльником на 40 ватт? мне резюки перепаивать)

например?

Можно ли посмотреть Peugeot 206 2002 г.в обычным к-лайником? Заранее благодарен всем за ответы.

Внимание! Тема еще не закрыта! На днях он подъедет, тщательно посмотрю все датчики, проверю на подсос, а уж после буду шить! Буду признателен если подскажите где и что проверить. Давление в шинах в первую очередь)))))))))))))))

благодарю за подсказку

подскажите пожалуйста, как отличить 3-е поколение гбо от 4го? Двухрежимки с 3-м бывают вроде только под евро0, а с 4м - под евро 2

Вы правы, затупил немножко, но почитал и исправился). Как говорится: "Семь раз отмерь-один раз отрежь")

1. А что его искать?)) внутри разьема есть циферки, я по ним ориентируюсь. 2. насчет калибра не понял, честно говорю 3. на м 7.3 залить прошку под гбо было бы гораздо проще если бы не:1.предыдущий тюнинг-мастер там что то паял-либо выпаивал умерший проц, либо дорабатывал блок. 2.прошек под гбо (именно хороших) у меня нет, а на январь я найду. 3. январь доработать и прошить это мелочи жизни. кинуть провод на клапан-тоже. а стоит 3 рубля. зато надежно и качественно, а прошить м7.3 под именно под гбо клиент вряд ли согласится, ему надо 2 режима.

я понял принцип. только хотел +12 брать не с клапана, а протянуть провод с 57 ноги на тумблер. Что скажете?

вопрос первый: 57 нога управляет клапаном замыкая + на массу? нужно ли мне просто врезать этот провод или управляющий провод сначала вывести на 57 ногу а уж потом с эбу протянуть его к клапану?