gpp9

ситуация во многом поучительная...вот поэтому не стоит платить на электронные кошельки, была бы оплата на карту сбербанка, так ее сразу можно заблокировать, и мошенники никогда не станут светить номера карты сбера

Прочел тему до конца. Как человек, продающий и реже покупающий, вижу несколько проблем. Во-первых, это оплата. Всегда стараюсь платить и принимать оплату только на карту сбера. Никаким электронным валютам не доверяю. Да и люди, видя мои данные, оплачивают без проблем. Сразу же после оплаты или перед ней прошу данные плательщика, при необходимости даю свой мобильный. Также когда покупаю, стараюсь получить максимум данных. Во-вторых, тут многие пишут, что дескать надо продавцу отправлять товар наложкой и с описью вложения. Я не согласен. Либо ты доверяешь человеку и покупаешь, либо не доверяешь и просишь за него поручиться. Обозначенные 5% от крупной суммы (а чаще всего продают именно дорогое оборудование) - это серьезные деньги,кто их будет платить? продавец изначально вряд ли планировал такие затраты, получается он должен раскошеливаться за страхи покупателя, что не совсем верно. любой покупатель, и я в том числе, хочет подстраховаться, но спросите любого, и в особенности себя, стали бы Вы переплачивать 400-500р и более только за то, чтобы быть уверенным в честности продавца? Лично я отправляю всегда простой посылкой без наложки, и не требую от продавцов отправлять мне наложкой, стараюсь иметь дело с порядочными долгожителями форума. Были случаи, когда мне платили за месяц вперед, бронировав какой-либо товар, в таком случае, я периодически отписываюсь, чтобы человек не волновался. В-третьих, насчет посредников и их процентов, здравая идея, но, как мне кажется, не для многих из нас. Опять же, за копейки тратить свое время на контроль купли-продажи бушных приборов - дело неблагодарное, а серьезные деньги доплачивать к сумме не каждый согласится. Как вариант, могу лишь предложить ввести нечто типа рейтинга, к примеру, продал человек 5 товаров, давать ему звездочку или еще какой-нибудь символ и отображать на форуме. а вот если человек никогда не продавал успешно (с отзывами) - то и не покупать у такого, либо покупать с гарантиями. так будет справедливо.

я имел в виду, что блоки были туповаты в этом плане, поэтому и внедрили рдт на рампу. Чтобы перепад давления сохранялся примерно одинаковый

возможно причиной тому было пониженное напряжение 13,8В без нагрузки и инертность рдт вследствие засорения внутренней полости смолистыми отложениями, клапан б/у прислал форумчанин из Питера, наши местные новые все с браком, показывают на хх 2,2 бара. Насос на тот момент был новый. да и сейчас ему около 2х лет, а 5 атм в стенку давит четко при напряжении 12,3В

но тогда будет перелив на хх, и придется калибровать процесс резкого повышения оборотов. Старые системы не учитывали вакуум во впуске, поэтому могут быть проблемы. а вообще очень интересно, на исследуемом авто стоит блок м7.3 но прошивка под мотор 2111 (1,5л) и под одновременный впрыск. Расход радует (4,8л/100км при средней скорости движения 29км/ч). Попробую заглушить вакуумную трубку в клапане и проверить в этом режиме. Цифры смотрю по бк, с реальностью их не соотношу, просто анализирую их изменение. Хотелось бы еще напряжение подтянуть к 14.5, но пока увы выше 14.0 без нагрузки даже с инотаблеткой не поднимается, видать батарея старовата.

кат точно есть. вот дилемма, шить неисправный авто или сначала починить (ведь было же хорошо), а потом шить?

Здравствуйте. Собственно, приехала девушка на такой машинке с АКПП 2007г.в. Жалоба на вибрацию, моторчик трясет слегка, подносишь руку-дрожит. Заменили свечи, старые были не очень на вид. Провели тест анализа давления в цилиндре, давление выпуска в пределах нормы. Коррекция при работе мотора 0,98-1,02 как долговременная так и краткосрочная. Была слабая АКБ, поменяли на новую. Вся система зажигания проверена от и до, все нормально. УОЗ скачет от 2до 4-5 градусов на хх (непохоже на разбитую зубчатую пластину), шкив не болтается. МАП показывает 0,27-0,30 бара. Дроссель чистый. Цели: 1. устранить ошибку "эффективность катализатора ниже минимального порога". Получается, кат перестал фукнционировать, хотя возможно ему не хватает топлива для прогрева. ДК2 временами повторяет сигналы ДК1 и на хх сваливается ниже 0,15В 2. устранить вибрацию, которая возникла спонтанно. В АКПП смотрели уровень масла, коробка не пинается, работает нормально. Автомобильчик не троит, приемистость хорошая, все датчики имеют нормальные показания. Как бы Вы поступили, шили бы неисправное авто на е2 и после устраняли бы вибрацию, или наоборот?

тоже интересно.

обмен на инструмент с доплатой интересен?

точно рабочая? пожалуй, взял бы на опыты.

обмен интересен?

лично мне не понравилась продукция лаунча, неудобно, непрактично, в общем нет удовольствия от работы с этими приборами.

примерно литр на 3-4 авто. Литр заливаю, после сливаю через фильтр обратно в банку (на хранение). это если на стенде, а если безразборно мыть, то литр уходит (сначала поллитра. потом откисание, потом еще поллитра) на авто с объемом мотора не более 1,7л для промывки на стенде и последующей проверки использую манометр из простеньких. Подробности расскажу в личке.

накачать в рампу при уменьшенном диаметре обратки (уменьшил) не сложно. производительность в норме, иначе были бы подергивания и провалы. Я лишь поделился очень интересным фактом. Не нравится, проверьте.

вот и я так думал, пока не получил четкое давление после демпфирования пульсаций! Сетка чистая, как новая, насос давит в стенку 5 атм, рдт держит 2.6 при неработающем насосе. после установки клапана давление больше не падает! а стабильно держится 2.8-3.1

ноутбуку сколько месяцев? батарея сколько держит заряд? какие программы установлены? обмен на инструмент интересует?

в личку напишите, вышлю всю инфу

Здравствуйте! Хочу поделиться с Вами соображениями. Возьмем ВАЗ старой аппаратной реализации (рампа с рдт), после определенного пробега часто замечаю нестабильность давления (стрелка манометра раскачивается с высокой частотой). В момент резко перегазовки стрелка сваливается близко к 2м. Однако в статике РДТ прекрасно и в допуске держит давление в рампе. Насос как правило живой (был конкретный пример-насос давил в стенку 5 атм.). Причина оказывается в неравномерной работе мотора, что сказывается на работе РДТ через вакуум, клапан РДТ начинает раскачиваться, сливая излишнее топливо в обратку. Проблема решается, когда удается демпфировать эти колебания вакуума.

по одной есть смысл отмывать только форсунки иномарок, например с матиза (обратной промывкой на стенде). Мою без разборки и с ней. Безразборно мою спецустановкой (если интересно-в личку) со всеми переходниками в комплекте. с разборкой мою на самодельном стенде под управлением сканмастера. льющие форсунки после теста кавитация выкидываю. Меняю на ВАЗ только комплектом, на иномарках стараюсь смотреть по ситуации. Только Винс! Ценник на промывку без разборки 1000р услуга+500 винс (или винс клиента), с разборкой 1000р снять-поставить на 8 кл., 1500 снять-поставить 16 кл., промывка 1000р.

обмен на инструмент интересует?

обмен на набор манометра мини устроит?

интересно. фото выложите. и напишите мне в лс.

тоже часто заказываю, но только у проверенных представителей и не на алиекспрессе. За более чем год работы ни разу не подводили, весь инструмент приходил рабочий, после получения проверяю обязательно. На али и других подобных сайтах как правило продают товар более низкого качества, чтобы цена с их накруткой не сильно отличалась от конкурентов. Вот и выбирайте, где именно заказывать, на али с гарантиями но качество похуже или то, что уже проверено и уж точно не потеряется по почте (т.к. посылка идет от частного лица, находящегося в РФ). Берешь 2 набора, внешне все одинаково, но один быстро выходит из строя, а другой работает годами. Кстати, установка что на фото, не советую ее брать, ненадолго она. есть более надежный и практичный вариант.

Доброго времени! Никак не могу найти четкую схему для устранения ошибки по подушке водителя. Все разъемы на месте, контакт то пропадает, то появляется. Если у кого есть, буду очень признателен.

васю продал или нет?