Stawr

Спасибо Andrey_an, благодоря его помощи, проблема решена.

Добрый день. Ищется рабочий и нерабочий дамп для анализа. блок 27582AJ000 93c66. Зараннее благодарен. свой с крашем прилагаю. 27582Jj00 93c66.BIN

к стати у меня машина по техстриму бьется с двигателем 1 az а генератор стоит контрактный на нем написано 2 az есть ли в генераторах этих двигателей принципиальные отличия в регуляторах?

цешкой проверяю висит примерно напряжение батареи, токовый датчик тот который стоит на минусовой клеме? и как его проверить? если не трудно поподробней

с есм по черному проводу приходит 12в на сером висит земля с сопротивлением примерно 1.9 ком

Добрый день! А Вот у меня другая проблема авто тоже, год тот же, генератор подключен лампочка не горит вернее гаснет как положено, зарядки нет, отсоеденяю провод управления , серый на схеме выше, появляется зарядка, 13.7в , и при любом раскладе плавает хх но после 2-3 запусков приходит в норму. при отключеном проводе управления хх очень сильно реагирует на включение нагрузки фары поворот руля вентиляторы.

да остальные три на месте

Может кто сталкивался зарядка не поднимается выше 12.2 в 4-х контактный разьем присутствует напряжение игн, и по цешке лампа зарядки и + аккума. отсоеденяю провод управления эбу зарядка поднимается до 13.5 в как то так

Чем дальше тем интереснее. Про иномарки вот сколько работаю с ними ни разу с таким не сталкивался, я не говорю что такого нет или не бывает может просто потому что работаю в основном с япами и многое про них рассказать могу, бывает да заведешь на севшем аккуме полихотит немного или хх в норму встает несразу но как правило после двух трех запусков все встает в норму. знаю что с мертвым акумом работает плохо но опять же замена или зарядка решает проблему. видимо как то у них решена данная проблема. Но да это уже другая история. gonta ещё раз благодарю за инфу. Если что всегда помогу, чем смогу,

Не ужели в наших авто и такое возможно. Просадка имела место потому как после праздников авто попытались завести, но не смогли сославшись на аккум. после этого машина простояла ещё сутки. но виновником был стартер который был снят и увезен в ремонт. а акумм на время ремонта стоял на зарядке после установки всего этого хозяйства машина завелась с пол пинка как говориться. но вот работать стабильно отказалась. После всего и попала ко мне И каким образом этот мусор выметается епрома если можно поподробней раскажите. из епрома* и как это можно определить?

А извиняюсь не знал просто многие темы заканчиваются тем что проблема решена и все. проблема решена перепрошивкой блока.судя по всему в нем правили калибровки или что то в этом роде. нашел оригинальную на просторах инета перешил завел и машинка запела немного подправил хх и корекции и все. вот как то так. но думаю в скором времени придётся пробовать перешить на Е2. Еще раз всем огромная благодарность!!!

Можно закрыть тему, проблема решена, по крайней мере на данный момет. Спасибо всем кто принял участие, и помогал советами.

Пробовал 5-7 единиц в одну и в другую сторону особо на работу не влияют т.е влияют но неустойчивая работа так и наблюдается если вводить большее значения то наблюдается ухудшение работы. да похоже что то с ПО всетаки сегодня буду пробовать перешить блок

выяснилась ещё одна подробность, машина неустойчиво работала с новья после заезда на диагностику на некую станцию было сделана перепрошивка или что то в этом роде с обьяснениями что на заводе якобы при установке грм ошибаются на один зуб или что то вроде того и из за этого такая плохая работа двигателя. после этого машина работала как часики до НГ и после простоя на праздники около недели с ней началась такая беда. Это все со слов хозяина авто, и что он особо не вдавался в подробности так как не очень разбирается работе двигателя, и нужен был результат, который был в принципе получен. на вопрос почему опять не обратился к этому же мастеру, был получен ответ что тот больше там не работает или что канторы больше нет. что то в этом роде. дроссель- 0.2градуса, коррекциями игрался на хх +,-5на работу не влияют, с другими значниями наблюдается ухудшение работы. со значениями корекции СО не менял так как к приемистости вопросов нет да и провла при наборе оборотов не наблюдается, версия прошивки не подскажу сейчас просто не могу её посмотреть. гена в норме а вот с ДК как то я его упустил из вида что он работает это точно, а вот синхронность это да, вопрос завтра поглядю

при вкл зажигании 750 мм. при рабочем двигателе 230-240мм плавает синхронно с оборотами, коррекции СО на хх-70, СО-80

Клапана отрегулированы. Подсосы проверял пережимом шланга перед рхх. кстати да про то, место где соеденяется шланг с вакумника обратил внимание как то не очень он там крепиться но там все хорошо нет там подсоса. почему обратил внимание на напряжение на дад просто на этом же форуме прочитал, что оно должно меняться при вкл зажигании и работе на хх. хотя вполне может быть что я ошибаюсь. было предположение что виноват сам эбу вот и стал смотреть какие сигналы он выдает на им и датчики но там тоже все в норме по крайней мере все согласно допускам в мануалах. И есть подозрение все таки на некорктную работу прошивки видимо все таки проблема именно в ней. Осцилограммы соответствуют номальным. А вот от Уважаемого KOSTY ожидал помощи и совета наверное больше всего, все таки земляк. Прекрасно знаю что одного скана мало для диагностики. и что нужен и осцилограф и газоанализатор и стетоскоп и много всего. но и со сканера можно много параметров посмотреть по крайней мере базовых. вот и смысл вопроса был что бы подсказали что посмотреть и какими они должно быть.

во как. откуда столько негатива уважаемый Константин видимо издержки профессии) какие утверждения? с чего вы взяли что я утверждаю что в Сибе нет проф диагностов. я просто констатировал факт и факт неоспаримый и про шнурки и про то что чуть ли не на каждом углу написано диагностика. и что 90% таких диагностов представляют ноль из себя. Вот только у них на лбу этого у них не написано. Вот и мечится собственник авто от одного к другому из таких диагностов и отстёгивает по фиалету каждому, или может вы хотите сказать что это ни так? Я вас прекрассно понимаю уважаемый, может вы подумали что я всех под одну гребёнку прочесал, нет это не так, есть мастера своего дела везде, и вполне возможно что и вы мастер своего дела. Извиняюсь если обидел чем то. А Автоэлектрика это не побочная профессия а вполне себе автономная. я понимаю что в диагностике она необходима но и сама по себе она тоже себе неплохо сщуствует, и требует и интуиции и опыта, ну это как и везде. и сказао было про дигностов все к тому что бы откликнулись именно мастера а не псевдо диагносты Ещё раз приношу извинения если кого задел никого не хотел обидеть. и денег я не жоплю... да и не мои они а деньги клиента который обратился ко мне именно потому что обьехал кучу сто и везде получал нулевой результат. Иесли сейчас многие подумают вот ещё один обьявился который у нас кусок хлеба отобрать хочет, то тоже нет это не так а решил попытаться помочь абсолютно безвозмездно. А деньги я и на другом заработаю. Опять же почему желание возникло да потому что мне это все интересно. И обратился в этом форуме за помощью к людям знающим. а вместо помощи чуть ли не в первом же посте получил какие то без почвенные обвинения. Извиняюсь за лирику всю эту. но негатив порождает негатив.

да ездили к специалистам и по разным стольням только толку нет у нас сейчас в каждом гараже сидит спец со шнурком и пк и везде написано диагностика. только толку от такой дигностики нольподключились ошибки посмотрели хорошо если они есть а так носом тычут видишь ошибок нет значит все в порядке а что машина так работает дык это же рос автопром мол что ты хочешь. я сам работаю автоэлектриком уже больше 5 лет и автослесарем отработал больше 3 лет. так что что и как должно работать немного в курсе. вот и решил попробовать более подробно в таких вопросах. не настаиваю канешь но думаю не все сразу стали профи и мастерами. просто может уже сталкивались с такими проблемами думал может кто что подскажет на какие параметры в первую очередь смотреть.

Доброго времени суток Уважаемые! Суть проблемы авто Газель бизнес, эбу микас10.3 год выпуска 2012. неустойчивые обороты холостого хода иногда подтраивает, подсос воздуха проверил его не, свечи провода новые, рдв промыт работает без заеданий, массы в порядке даже бросал дополнительно с клемы на двиг. в программе opendiag 1.1 пробовал выставить новые значения для хх непомогло единственное после сброса эбу с инициализацией стал получше работать более устойчиво но все равно обороты плавают. хотя гораздо меньше. холостые установились в районе 900об. положение рхх 122 шага. на что обратил внимание напряжение канала датчика расхода воздуха при включении зажигания 0.15в и призапуске двигателя так и остается 0.15в. хотя в некоторых постах вроде попадались другие значения и при вкл зажигании и работающем двигателе они должны быть разными. кто что подскажет?

тоже прогодилось бы автору респект всё подробно расписал