igor_ne

Многие клиенты говоря что диагностика дорогая не понимают за что они платят деньги - че он там на кнопки понажимал и ему компьютер написал что менять. У нас не ценится аналитический умственный труд. Не задумываются о том что неисправностей может быть несколько. Что интересно замена задних колодок стоит примерно столько-же но ведь не говорят что дорого. Надо просто игнорировать бесплатное дистанционное обучение. Для ремонта достаточно инфы на многих форумах, нечего им лениться раз хотят сами починить.

нет, потому что здесь никто никому ничего не должен. Сюда приходят общаться (спрашивать и советовать) на определенные темы в разных разделах. Я считаю что каждый сам определиться как ему реагировать на того или иного вопрошающего, даже по названию темы и заданному вопросу можно судить - в теме человек, или нет. начитаются таксисты форум перед сном (задрыгалась например тачка) им там распишут что проверить и посмотреть по компьютерам и манометрам умные ребята думая что добро несут людям, а с утра они к диагносту профессиональному мозг выносить приезжают, словами умными говорят (за ночь заучили) - типа нас не наебешь мы сами все умеем только наш бортовик АЦП не показывает.

MT-pro из них самый серьезный, только их нет в наличии у прозводителя.

Вы призываете употреблять "пурген" для профилактики?

Гарантированное количество циклов перезаписи еепром на PIC12C509 всего 1000000, раздели его на 100 метров и получишь 100000км пробега, а все что дальше это как повезет................. на одном автомобильном форуме давно лежит набор прошивок под pic12f629 на эту однострочку разница лишь в принципе установки нового пробега, в том числе и моя. Кто выложил незнаю мне пофиг тема уже не актуальна.

Прежде чем утверждать почитайте в даташите на пик гарантированное количество циклов перезаписи еепром, в прошивке еепром перезаписывается каждые 100 метров.

АВТОАС-СКАН

На моем фокусе аналогичная проблема решилась заменой реле которое стоит в моторном блоке предохранителей рядом с реле стартера, (я их просто местами поменял).

О какой прошивке идет речь?

Если мотр жрет масло ведрами, то его надо чинить, по моему, а не отмывать нагар периодически. Причину надо устранять а не следствие. Газы из поддона с парами масла поступают в сепаратор где масло обратно в поддон, а газы опять в коллектор, если много масла в коллекторе опять-же помойте сепаратор или почините мотор (кольца там всякие залегшие). У спорт моторов ресурс очень мал по сравнения со стоком, и они разваливаются быстрее чем успевает засраться впускной коллектор вместе с клапанами. Вы хотите сказать что распилив пошире впуск на серийном моторе с серийной прошивкой вы получите больше кобыл? Прикиньте толщину масляной пленки в коллекторе и посчитайте насколько заужен впуск. К примеру инжекторный ВАЗ развивает полную мощность при 75% дросселя. Я вообще не против мойки если за неё платят (покупают ведь на базаре синие пИсалки катафоты и наклейки), но и в то что после неё происходит чудо НЕВЕРЮ. Самая лучшая мойка форсов для ВАЗ-ов - замена на новые, цена не сильно отличается. В аналогичном топике на этом форуме я писал что происходит при мойке винсом и любым другим небензином на автомобиле оборудованном лямбдой. Происходит лишь временное изменение таблиц самообучения которое и вызывает приятные ощущения у жопомера клиента, несколько поездок и будет все как было.

Я Вас умоляю, не чешите про смыв нагара с клапанов. Живи я к Вам поближе я бы привез клапанов с нагаром и замочил в вашем чудо растворе для мойки, интересно сколько нагара через час отвалится??? Ради эксперимента проделайте такую процедуру: На моторе перед съемом ГБЦ подключите мойку форсов и отключите 2 цилиндра на выбор(чтоб не мылись). Затем заводите промывайте(на2-х котлах), а после снятия ГБЦ сравните количество нагара и кокса в кольцах, будете удивлены от того что отличий нет. В журнале "За рулем" как то была статья о том что разодрали мотор увидели нагар на выпускных клапанах, измерили толщину нагара и с каждого клапана скололи половину нагара до металла, собрали мотор и проехали несколько тысяч километров. Мотор разобрали, увидели нагар - охренели как будто ничего и не счищали.

Пользуюсь прошивками Виктора на М73 и М74, результатом очень доволен. Клиенты чувствуют изменения в лучшую сторону сразу, а через некоторое время еще больше радуются расходу. Хотя машины свежие и даже новые обязательно проверяйте метки, зазоры в клапанах, подсосы ваздуха.

А зачем мыть ресивер? и чем он там загрязняется? Нахер мотору эти клизмы.........?

Схему выложишь?

На Официальном сайте чет не увидел, можно ссылку, чтоб про изменения почитать?

Ахереть Инженерный кальк есть в винде, его вполне достаточно. Альмеру классик им срочно заслать надо.................

Может исправишь свои дампы? Хотя дело твое.........

По моему контролька неправильно посчитаны.

Присоединяюсь к поздравлениям, С ДНЕМ РОЖДЕНИЯ!!!!!!!!!!!!!!!

Там виндовым калькулятором бесплатно можно посчитать.

скорее всего у кого 25 жрет тот бензин тырит.

Подсос воздуха датчиком давления? Да ну на...... Может по датчику разряжения???

при жалобе на расход нужны показания газоанализатора, повышенный расход не только от мотора зависит.

Точно, во всех исходниках по этому адресу на 10h больше значение, СПАСИБО!

Парни, гляньте правильно ли я посчитал. Должно быть около 87000км. Заранее благодарен. jeep cherokee 68hc908as60 87000km.rar