igor_ne

Выручайте, ПАРНИ!!

Здравствуйте. Помогите посчитать пин на Ниссан алмера N16 2004 год, двигатель QG18DE vin: SJNBBAN16U0525917

Присоединяюсь к поздравлениям, С ДНЕМ ПОБЕДЫ ВСЕХ!!!!!!!!

Какое реле замкнуть, чтоб стёкла заработали?

Попробую.

Огромадное тебе спасибо!!!!!!!!!!!! :post-6:

Здравствуйте, потеряли оба ключа с приоры, я так понимаю что блок комфорта обученный ранее небудет обучаться под новые ключи. Поделитесь плиз дампиком от небученного блока комфорта. Заранее благодарен.

который на 2-ю ногу эбу звонится.

Перечитал ещё раз регламентные работы по всем ТО на свой Ниссан Алмера N-16, ВАЗ 2110, Шевроле Авео (это все машины в моей семье), блин ну нету там мойки форсов и проверки тоже нету, заводами изготовителями сервисные книжки напечатаны. С Ваших слов надо колодки тормозные менять каждый раз при смене масла, а то вдруг зауглом незатормозят. просят мыть - мойте пацаны, ответсвенности никакой, не вы же их уговорили помыть с обещаниями чудесного эффекта. Другое дело - подтраивает на перегазовках починишь?

15-20 минут, это если на 16кл моторе нет гидроусилителя или кондиционера, а сними просто пипец, хотя я приспособился их снимать не снимая ресивера.

мож и не в тему, как быстро снять форсы с приоры с кондеем и калины 1,4 ?

любой современный бензин имеет в своём составе моющие присадки, отложения в форсах (после сеток) откладываются при коротких поездках или езде на газу когда рампа горячая, а циркуляции топлива нет. Тогда можно мыть профилактически и то с согласия клиента. Я считаю, что мыть или не мыть должен рекомендовать диагност при определённых проблемах с авто, остальное только под ответственность клиента, а предьявит что хреново промыли - а там индивидуальной катушке каюк.

Значит получасовая промывка увеличивает производительность "забитых" форсунок на 20% - исхотя из ваших Мсек, 20 тысяч крекинга смываются за полчаса? О силе химии спорить небуду, вещь, и поднимает форсы иногда очень долго, производительность и факел бывает тркдно восстановить, но ненадо про промывку мотора с улучшением ТТХ. Не в обиду, но это клиентам по ушам ездить. Смысл в том что чинить машины и зарабатывать деньги это не всегда одно и тоже. Я за деньги!!!!!!! но по просьбе клиента.

мойка без снятия форсов даёт чисто психологический эффект, да мягче работает и без перебоев, этого эффекта хватает на неделю и всё. я так думаю незря советуют мыть на разных оборотах, мотор по лямбде успевает перестроится и после переключения на бензин наблюдается мягкость (на богатой смеси), но это пока с чувствительного элемента лямбды не обгорит винс, лавр и любой другой сольвент. Насчёт нагара на клапанах, приехала лачетти с P0300, коллектор открутили - нагару столько что газам некуда деваться, подключили промывку и 2 литра сожгли, нихера нагар неуменьшился. Так-что для себя я пришёл к выводу, что если хотят промыть, промою, а понятливым отремонтирую, пролью факел посмотрю. интересно даже от чего у вас там компрессия повышается? износ меньше становится или зазоры в клапанах восстанавливаются?

залил местную прошивку и машина не завелась, оказывается резисторы убрать надо было. а то даже чек не горел.

классика и должна жрать, ей мотор под евро-3 удавили, а ехать также все хотят.

На самом деле ничего особо сложного нету в этой работе, аккуратность и всё, бывает гемор со стрелками и внутрисхемным программированием.

Нарисовать сможешь? куда резисторы подключал?