igor_ne

Есть у кого актуальное кодовое слово?

Скорей всего назад не той стороной припаиваешь еепром.

Здесь это где? В топике "Кто бухает, кто отдыхает"????? )))))))

400 очень мало навар с перепродажи в разы больше - это что касается наших даже на простых eeprom.

а я вот, например, хочу иметь надежный стандартный мотор, и думаю что большинству ракетомобиль расчитанный на пару заездов нафик не нужен...

Одно дело мыть относительно свежие форсунки в которые прилетела ржавь и вода из-за бракованного фильтра тонкой очистки. Другое дело пробеги за 250 тыс. Вобщем - каждый случай индивидуален. Новые всегда лучше мытых и нефиг экономить деньги клиента - вам, мастера, отвечать за результат.

У большинства мойщиков форсунок нет входного контроля. Помыли и езжай..............

моногим кажется что это легкие деньги - уз ванна помощьнее и все - бу га га. Как вы определяете что нужно мыть? по пробегу? Или думаете что все форсы одинаково равномерно загрязнились? Если для профилактики, то почему пурген периодически не пьете, чтоб кишки прочистить )))).

С худым адсорбером коррекция 0,950 была??? бред какой то.

кто поскажет где контролька на борту накрашена???

Я обычно цепляю такие другой стороной к паровозу и пробег в обратную сторону идет.

3d принтер интереснее.....

Самое сложное держать цену, этому на курсах не учат...... Непонятно назначение курсов - там учат жмакать кнопки? припаивать 4 провода? одевать прищепку? или перематывать маздамоторы - )))? Человек который умеет спаивать 2 провода найдет в профильных разделах автофорумов нужную инфу и даже больше чем дают на курсах.

по нашим 8 и 16 кл http://mlab.org.ua/forum/viewtopic.php?f=9&t=524#p8702 http://mlab.org.ua/forum/viewtopic.php?f=9&t=492#p8005

посмотри тут http://mlab.org.ua/forum/viewtopic.php?f=9&t=908&sid=7f1a2441599427230890978916d9dadc

что поправлял в прошивке? Причину дерганья узнаешь у диагноста, который может больше чем ошибки стирать.

А такую кто внутри видел?

чаще всего бак погнут и затыкает обратку.

Совет - плати 100% но только за результат, когда все понравится.

А я люблю таких "самоделкиных" и неисправность не найдет, и рядом еще кучу других нагородит. А когда выбьется из сил и захочет ездить, то найдет денег и на нормальный бензин и на мастеров. А цены у мастеров высокие потому что: 1- быстро сделаешь много не возьмешь, 2- за скорость.

Может мотор после мойки и вода в ДПДЗ? Еще часто перетирается изоляция проводов в гофре в районе КПП и грязью и водичкой творит чудеса.

Скорее всего разъем ДПДЗ криво поменян. Проверь подключение.

Им нужна будет подмотка, намотка, смотка километров и моточасов.................. Я с Вами солидарен, у хозяев автомобилей с ГАЗовой эмблемой 2 проблемы - Жрет и НЕедет.

Я купил сканматик как только он вышел, так что кидалово налицо - небыло от них предложений по платному обмену старых на новые. Жду когда они третий выпускать начнут . Это тоже мое сугубо личное мнение. А что касается иномарок то и автоас и сканматик - читалки ошибок и скудной даты.

чем интересно автоас не угодил? Мне кажется кто к какому интерфейсу привык тем сканером и пользуется. Я лично против сканматика т.к. купил официально, а меня кинули с поддержкой и выпустили второй сканматик. А автоас старый я за небольшую доплату обменял на новый у производителя.