kve111

Добрый час. Мало информации. чем прошиваете? Где ( на столе)? Какой программой?.

Добрый час. Квадратных ещё невидел... В документе есть распиновка PDF Схема соединения универсального шнура_1.rar

Ситуация у него скорей всего была такая. всё было активно. всё работало. заглючило или потерял что то -ему зашили чистый епром и всё так и работает, если у него всё активно а в ключе нет ничего он бы её не завёл - значит ЭБУ чистое. надо глянуть что в ЭБУ залито. без обучения ключа нового, лампочка не потухнет так как хочет клиент, расположен за местом под магнитолу( внутри панели приборов)

Добрый час. Она и после первого писка, должна заводится, если чистый ЕРРROM залить она так и работает.

Добрый час. Да... , и нужно оставлять одно ядро и на хвост и на программу одно и то же, если ком. многоядер.

На сам адаптер питание 12В подаётся?

Ну а компьютер видит новое подключение после подключения адаптера? Проверить его может только специалист. И под OBD в таком случае надо покупать готовый шнурок воткнул в разъём... воткнул в комп. и работай.

Добрый час. KL line USB - OBD II орион ? 71 с 7 зто мало. Нужно чтоб на комп. стояли свои драйвера для адаптера, чтоб на него было подано питание +12В или стороннее или от разъёма OBD. Если это К-Line адаптер. то с этой прогой и многими другими он дружит. Да, и в настройках программ указан тот порт на котором висит данный адаптер.

Добрый час На переходник свой драйвер нужен.

Добрый час. Какой автомобиль подключаете? Нужно попробовать изменить скорость обмена, он не видит ЭБУ. а так всё работает. или К-линии нет или скорость не та, без авто у меня тоже самое - проверил,

Добрый час. OpenDiag1.3.3. в программах для диагностики лежит.

Добрый час. Допустим Зелёная - это низ. Коричневая - это верх платы. Рисуется на двухстороннем Фальгированном текстолите, с двух сторон, затем травится, и на обоих сторонах остаются такие рисунки. можно самому составить на одной стороне всё расположить, если так проще. Теперь; жёлтые - это резисторы. синие - конденсаторы, по подключению к микросхемам или другим элементам можно определить где какой стоит. 232- это одна микросхема, 33199- это вторая.LED- это светодиод. чёрным - транзистор. Розовым - диоды. 78105 - стабилизатор 12/5В, Тёмно розовые - показаны перемычки переключателя. Точки вывадов подписаны. В верху печатка более наглядная, на неё если перенести элементы будет понятней. чем на нижних рисунках.

Добрый час. Не буду говорить о минировании и погрузчиках, А вариант прошивки через диагностический разъём или по проводу К линии чистого EEPROM.

Добрый час. Вполне возможно. Где то встречал такое, может и с ELM. Если есть диск родной для адаптера. то можно почистить ком, .

Добрый час. Нужно проверить кабель, может в разъёме быть оборваным или перепутанным провод. кабель для адаптера.rar

Добрый час. там же всё расписано и нарисовано. Печатный монтаж двухсторонний ( то есть пайка с одной и другой стороны). если увеличить картинку всё видно. где дорожки где что... лучший способ найти радиолюбителя и он всё растолкует на месте.

Добрый час. Тут всё расписано и печатка в комплекте. схема.rar

Добрый час. Это вопрос объёмный. Нужны знания в диагностике неисправный авто не "шьют", умение пользоваться компьютером, паяльником, и т д. иметь минимальное оборудование и программы. По минимуму затрат: K-L адаптор, Программа диагностики к примеру OpenDiag1.3.3, Программатор для 81 разъёма ЭБУ или "кабель" для соеденения с ним, программа загрузчик к примеру chiploader 1.9.6(7.7) , Всё это очень пориближённо, и зависит от типа ЭБУ, марки авто и другого. На всё это ещё нужно время для изучение и поиска ответов на вопросы к примеру в интернете.

Вот ссылка. там всё расписано http://chiptuner.ru/content/j72_adds/

Добрый час. D1-D2 можно 1N4148, D3 - 1N4004.

Добрый час. Пока нет такокого. в программе функция не активна.

Добрый час. 43 ножка контроллера - резистор для связи на разрешение программирования Bosch M7.9.7 (он как правило отсутствует). Я7.2 программируется без переделки( только для двухрежимки по управлению от "+" он переделывается).

Добрый час. Если диагностика показывает температуру воздуха . одну и туже на холодном и нагретом двигателе одинаковую, то он скорей всего неисправен( при закрытом капоте хоть чуть но отличные показания, контролер выдаёт фиксированую по неисправности). а вобще с увеличением температуры его сопративление уменьшается можно померить. На пуск температурные датчики влияют по ним контролер выставляет длительность импульса впрыска увеличивая подачу топлива на холодном двигателе, ДМРВ И ДПДЗ влияют на клапан продувки адсорбера. Одно из условий срабатывания клапана " температура охлаждающей жидкости выше определённого значения" - на холодной не должно быть, возможно на контролер идут не правельные данные. Надо проверить температурные датчики. подсос воздуха, посмотреть всё включая дросельный узел.

А "переменные" показывает?

Катушку проверить непомешает в УзDaewoo -это проблема при понижении температуры она барахлит. китайцы рядом живут.