kve111

Добрый час. mikas71karb.rar

Добрый час. Проблема скорей всего с настройками, Найди в инструкции. в теме и выставь примерные настройки, При подключении к ЭБУ проведи инициализацию. а затем всё остальное. просмотри всю тему.

Там вроде завязка на передний жгут (панель приборов), тут кое какие схемки. в помощь: схемы.rar

Имею Махачкалинский, а без редуктора Калужский скорей всего вот что про него пишут: "Учитывая возрастающие требования потребителей и конъюнктуру рынка, электромеханический усилитель рулевого управления представляет собой принципиально новую конструкцию без использования механического редуктора. Это возможно благодаря применению аксиального высокомоментного двигателя, разработанного на кафедре электромеханики НГТУ. Такой двигатель в габаритах современных ЭМУРУ способен создать вращающий момент такой же величины, что и быстроходный двигатель с механическим редуктором. Все это значительно упрощает конструкцию ЭМУРУ и повышает его надежность. Предлагаемый электромеханический усилитель рулевого управления работает следующим образом. При повороте рулевого колеса водителем возникает момент на входном валу, происходит рассогласование между входным и выходным валами. Расположенный между ними упругий элемент торсион скручивается на угол, пропорциональный величине момента. Величина этого угла определяется датчиком момента. Этот угол является заданием на систему управления двигателем. При превышении момента на входном валу заданного минимального момента блок управления электродвигателем вырабатывает силовой управляющий сигнал, приложенный к обмоткам электродвигателя, для создания на рулевом механизме требуемого компенсирующего момента. При этом величина сигнала на обмотке формируется с учетом сигналов датчика положения ротора и датчика момента на руле. В блок управления поступают сигналы от датчика скорости и датчика числа оборотов коленчатого вала. При увеличении скорости компенсирующий момент падает. " датчики одни и теже задействованы скорей всего и распиновка подойдёт.

Добрый час. В помощь архивчик. Электроусилитель руля.rar

Добрый час. Программа JOBD со своим адаптером. Вот ссылка под К-L адаптер http://www.pccar.ru/...ead.php?t=15767 может поможет.

Уточни,

Добрый час. это блок управления электропакетом. Гдето писали что если разъём отключить. двигатель не заведётся. Посмотрю схему уточню, Проверь питание. Электропакет Норма назначение выводов.rar

Добрый час. EEPROM должен быть чистый, ключь свой. (Иммо у него должно быть не активировано).

Добрый час. На Приоре Иммобилайзер совмещенный с Электропакетом. находится под торпедой, над блоком управления двигателем. вот ссылка по теме http://www.auto-bk.ru/forum/topic/5806/ и в помощь конкретно по Приоре. Приора ИММО.rar

Добрый час. Лучше Январь 7 без плюса,, ну а в принципе и плюсовой подойдёт только Калиновский. если иммо так реагирует. значить прошил верно. Остальное в личку.

Тогда подкинь чистый ЭБУ, У ЭБУ Б/У можно считать EEPROM. залить чистый. а потом после проверки вернуть, с Я7.2 всё просто если иммо не активно- удали.

Это возможно, но в основном это из-за проблем по питанию. низкое напряжение с АКБ или какое нибудь КЗ, а иначе как же тогда бортовые компьютеры, всякие check-engine от OBD и диагностика, я думаю при диагностике АПС уже успело обменяться с ЭБУ. авто -открыто, и К-линия свободна.

Извините ребята допустил ошибку второй раз пошел проверил точно 2,5 v а при прокрутке 2.5-2.51 v А на 2и5 ноге что? По нулям?

Если туда входит Scan Master USB. Универсальный диагностический адаптер, то нормально. есть комплекты без него.

Если это Трейд-М, то мне понравилось их ПО. есть возможность улучшать оборудование особенно диагностику. возможность программирования ЭБУ. только наших в основном, заявления что можно прошивать без дороботки блоки -это больше из теории, только для начала надо брать не Мотор тестер, работа с осцилографом требует навыков, а Scan Master USB. Универсальный диагностический адаптер, а в дольнейшем можно докупать всё что нужно.

Добрый час. Вот что написано на люксовую Калину Если зуммер не зазвучал, и мигание сигнализатора прекратилось, то это значит: - был превышен временной интервал 6 с и необходимо повторить процедуру обучения, начиная с п. 2.2.1; - рабочий ключ уже был обучен с другой противоугонной системой; - рабочий ключ неисправен. В этой теме выложено описание АПС 6.1 может поможет. http://www.auto-bk.ru/forum/topic/22761/

Что такое ТриДэма ? Трейд-М ?

Да. ещё уточняю ЭБУ должно быть необученным, может в этом и проблема была когда ранее подкидовали исправный?

Скорей всего в настройках. Порядок такой: подключился, включил зажигание( подал питание), проверил настройки. провёл инициализацию- нажал ОК. определил комплектацию, выбрал блок и диагностируй. И так перед каждым подключением к ЭБУ или авто. должно помочь.

Добрый час. На 15 ноге разъёма к ЭБУ при вкл. зажигании должно быть 2,5В. при вращении стартера должна быть синусоида? Тогда ДПКВ рабочий. На 2, 5 ноге сигнал импульсный до 2.5В, и если на 2-5 ноге ничего. а иммо у меня сигналит также, то наверно нужно ещё разок подкинуть исправное ЭБУ .

Выше постами ответ дан, Вот ссылка на 10.6 http://depositfiles.com/files/2aji10n0e на форуме в программах по диагностике есть тема.

11.2 -эта версия по новей.Заявлена работа с авто по 11год.

Вот достойная прога для ELM - Pcmscan.v2.4.5