Zcar123

А код программы считать можеш? (идентификаторы) , я могу проверить, родная-ли.

У меня когда-то был 5январь, работал строго два три дня, смотря сколько ездить. Потом программа нах слетала, ни диагностики, ни чего вообще. Прошиваеш заново и в путь, еще на пару дней. Может у тебя из той-же оперы.

спасибо

Можно перезалить ипромину, но я так понял, что нечем у тебя. А почему в IDS програмирование закрыто, Голимый китай? Им бы минутки за полторы все сделал. Извеняюсь ,что не сильно помог.

Было нечто похожее,Жгут проводов Форсунок перетерся, и при колебаниях мотора управление форсами ложилось на массу. Только это давно было, всмысле мозги старые, и что такое богатая смесь не знали. Может и баян не знаю, но при Р0172, всегда туда глядю.

Ну так с днюхой тебя тогда!!!!! А попробуй-ка проверить, форсы льют хоть что-нибудь? Если ты даеш горючку через воздушный тракт и работает, то может форсы не поливают? Я погорячился сказав что на форде такой-же мотор, этот с непосредственным. Осциком померяй на форсе импульсы. Да преды ВСЕ попроверяй, Может при переполюсовке какой-то вылетел.

Тогда объясни пассажирам, что чем больше му-му тянут, тем больше пешком ходить будут. А чем глядел-то, может сканер чего не показал? У нас на Форде(работаю там) тоже самое двигло есть, безпроблемное(правда обвес трохи другой). Насыпь инфы побольше, а то и думать-то ненадчем.

диагностика и ремонт. ВАЗ, FORD MAZDA район Военвед тел. 8 928 147 12 06 Антон

Да нет, подобного не было. Но если на очистителе заводится, то я думаю надо лесть вглубь, туда, поближе к насосу.

А ты ответы коллекционируеш,или что-то пробуеш из перечисленного? А то тебе насыпем щаз различных вариков.

Всем привет. Насчет VIN ерунда, ничего не блокируется. Просто нужно входить "мертвым входом" как буд-то мозги совсем не читаются. И при выборе авто указываеш сразу двухлитровую прошивку. По крайней мере так на офиц VCM.

Если со стравливанием тосола и троением затем не совпадение, то вполне может быть трещина в голове. Пока остывает давление из бачка давит тосол во впусной коллектор, и при запуске свечу заливает. Как вариант попробуй на ночь выкрутить все свечки, и отключить форсунки, давление не сбрасывай. А с утра сделай несколько оборотов и загляни в цилиндр с фонариком. Не факт, что будет сразу все ясно, но как вариант......

а позволю от себя добавить, я уже последние года полтора с таким борюсь тчательной промывкой дроселя + зазор между заслонкой и корпусом выставляю 0,5мм .

бывает лажа с еепроминой, после ее чистки машину не узнать. А вот из-за чего случается никак не отдуплюсь.

соглашусь с парнем у которого невыговареваемый ник, скорей всего клапана

а по поводу падения давления искать надабно. Либо форсунки травят, либо насос спускает.

а я вот дилерским VCMом пользуюсь.(типа похвастался), и на работе и дома. Если кому-то нужен дилерский портал, стучитесь. Пароли не дам , но с инфой помогу.

Можно поискать отдельно датчик ЕГР, это такая крышка черная на клапане. Как вариант можно поколхозить, вскрыть сам датчик и пошаманить внутри. Дорожки не стираются вноль. Если вскроеш поймеш что делать.

на будущее сопротивление должно быть 40 Ом.

на движках 1.6 и1.4 ошибка связанна с дрос. заслонкой. На 1.8 и 2.0 обрыв цепи клапана управления длины впускного коллектора.