AndreyZ95

Какие именно "разные" ? ______________________________________________________________ А это как же ?! Запутал ты уже всех...

У автора он уцелел , но в чём была причина он так и не сообщил (какой-то стабилизатор подсел), вот и разбираемся ! )

Ничего там никогда не прилетит , хватит уже фантазировать ! Блок не лохами сделан , - между затворами и истоками полевиков поставили стабилитроны , которые надёжно защищают от пробоев.

Да я вроде как без подвоха поинтересовался , -

Из серии "слышал звон , да не знает , где он" ! ))

Позволь поинтересоваться , - чем собирался "ДМП NECа корректировать" ?!

Я это всё вот к чему говорю : Выход блока на связь никак не зависит от состояния полевика включаещего питание клапанов , так почему ты заявил : Зачем народ вводить в заблуждение ?!

Почти всё понятно , только не увидел ответа на поставленный вопрос !

Сплошная чушь оптом !!! 1. Катушки клапанов не управляются минусом с процессора (УПРАВЛЯЮТСЯ ОНИ МИНУСОМ С SOLENOID DRIVEREа (это такая большая микруха в центре блока , назовём её мультичип , так как в ней помимо драйверов клапанов находится почти вся переферия и питание блока)! 2. ВВ импульс там затвор не выбьет до тех пор , пока чьи то руки не дадут в затвор "импульс" предварительно оторвав его от платы . 3. Затвором полевика управляет та-же микруха (мультичип) , которая и клапанами управляет ... Окаком вооще "ПОДСЕВШЕМ" "СТАБе" речь ?! ("ПОДСЕВШИЙ СТАБ" особенно порадовал !) Какая связь "подсевшего стаба" и полевика ?! О каком именно стабе речь вообще идёт ? Ткни пальцем (в фотке). Блок АБС на связь не выходит , - ладно , но в остальных блоках должны быть сопутствующие ошибки ! Где они ?

И ещё - от этого полевика никак не зависит выход блока на связь с диагностикой , кстати автор так и не озвучил результат диагностики всей тачки и блока АБС.

Тема видимо не для этого раздела форума !

А должны быть , если действительно проблема в ESL ! Размечтался !

Чушь ! Спалить этот полевик (он питание на клапана включает) нереально , у него гигантский запас по току. Максимум , что может быть - отвал выводов микрухи управления клапанами (она же и этим полевиком управляет и все питания блока формирует).

Как бы не пришлось отбиваться от "благодарного" клиента ! ))

У кого есть на руках сабж , посмотрите плиз какие деталюхи :

Опять слился ? Ау !

Нет на них даташитов , - ручками рисуй ! ))

Советую при выборе модулей для замены пользоваться тепловизором . Много интересного увидишь ! У отработавших некоторое время сборок развивается дефект , связанный с отслоением кристаллов IGBT от подложки , что приводит к локальным перегревам и бысторому вылету . На тепловизоре видно мгновенный разогрев областей на кристаллах в точках отслоений . Если тебе что нибудь говорит абривеатура "FHP", могу много интересного рассказать! ______________ Как бы термин "Коэффициент усиления" неприменим к полевикам и igbt ! )) Набери в поиске " FE+IGBT " может чего полезное найдёшь на тему модулей.

Когда часто делают , - называют IGBT модулем ! )) И вот ещё что , - на что менять предлагаешь ? На Б/У чтоли ?

What is "ПЛИТА" ?

Перепривяжи моторный , тачка заведётся , и потом штатными средствами обновление софта блока - иначе будет через некоторое время возврат !

Повествование просто супер , какой ответ вы хотите получить ?! А можно , пожалуйста , хотя-бы кузов узнать и парт блока , ну год выпуска ещё неплохо - радости моей небыло бы предела

Подойдут аналогичные сборки из полевиков - FDC6342L, FDG6342L , FDC6323L , FDG6323L

По дефекту : неплохо было-бы увидеть осциллограммы , тогда можно будет делать предположения.

Изначально что было с блоком , зачем вскрывал ? Обычно если блок до вскрытия работал исправно , то все дефекты - последствия вскрытия !