AndreyZ95

Принесли дохлый Becker PCM2.1E1 BE6693 , после стандартных реанимационных действий , аппарат включается нормально , но через ~4 сек. зависает . Звук с приемника продолжает идти , но громкость не регулируется и не работают кнопки , изображение на дисплее замирает , и через пару минут ребутится сам. Подскажите как сёй девайс включить на столе ? Кто-то давно писал , что 6693 можно с "танцами" на столе завести ! Может кто кан логировал , поделитесь логом !

Ух , отметил ............. слов нет ! Кононада в городе не прекращается , - салюты и феерверки в 5.00 ещё не прекратились, видать старею я , а народ всё зажигает и зажигает ! Всем хорошего настроения, всех благ , работы хорошей и главно - здоровья !!! :AllSmail (18): . p.s. Куда-б ещё податься , чёто спать совсем неохота !

Может у кого дампик проверенный от sim2k-341привязанного к keyless найдётся для сравнения ?

KIA Sportage 2.0l SL 2012г. с блоком keyless и слотом не получается привязать б.у.моторный sim2k-341. После привязки не заводится , ошибок никаких по иммо нет , в памяти моторного одна ошибка U1111 по датчику аккумулятора (сломан физически). ---------------------- Блок нейтрализовал по его родному пину , проверил в памяти , нейтрализация прошла - стёрлись прописанные ранее ключи и старый пин , после привязки с новым пином, в памяти он появился, но результата ноль ! Что не так деляю ? Ни разу не работал с keyless, а со смартрой всё нормально проходит , - только что этот-же блок на столе связал и проверил.

Куплю BTS5590G, BTS5590GX (Infineon) или задний SAM от W204 под разбор , желательно в Москве и области , короче - срочно !

Хорошие фотки , всё видно , спасибо ! А померить резисторы , которые на первой фотке можешь ?

Попался в ремонт блок BOSCH (KEFICO) MEG17.9.12 на плате оторваны компоненты , нужна качественная фотка этих частей платы и по возможности номиналы компонентов !

Спасибо , всё получилось , - иммо собрал , впаял память и стаб. , привязал к моторному и светодиод на имме погас !Завтра поеду проверю.

У тебя случаем живого иммо не найдётся ? Я свой попробую собрать и проверить , но если он дохляком окажется - придётся искать .

Так моторный на керамике ( внешне копия ME7.3.1 , ME7.6.2 , Simtec71)

Это уже теплее !Синхру без вмешательства в моторный еепром , я так понимаю не сделать. Не в курсе Галета2 этот моторный может ? ST чем читаешь ?

Привязывал вместо новых старые , или это только предположение ? Я даже не уверен , что этот старй иммо вообще жив , сначала хоть укомплектовать придётся . Кстати , ключи в старый тип иммо положить могу , а вот сделать синхру с моторным ........ не в курсе.

Эмуль внутрь моторного приделал ?

Я в курсе , что в родном ST72C334 , только ведь старый и новый иммо не совместимы.Поскольку в ключе у него PCF7942 и пульт по прежнему работает , - чужую плату иммо, ему подкинули ключники , пытавшиеся "завести"... ( я так понял утрачена безвозвратно ,- владелец звонил этим "друзьям" , но они мычат чёто невнятное) Вопрос что теперь делать ! Фотку родной платы я откопал в нете, качество не айс :

Притащили тачку на галстуке , осмотр опоказал , что в коробке родного иммо VIM220 (Bosch 60673131) впихнута плата от старого VIM207 (Bosch 60665101) и слегка разобрана - нехватает еепрома и стабилизатора . Моторный Bosch ME3.1 (керамика , внешне как ME7.3.1) . Может старый иммо с этим моторным вообще работать , или никуя ? . Чёто я совсем потерялсо ! Интересуют возможность привязки этого иммо или другого иммо или без иммо . В общем любые варианты .

На панели такая месага: ================= TELE AID malfunction drive to workshop // SOS ================= Тачка - американка. VDO A463 540 31 11 Q02 В приборке сидит ошибка В110Е нет связи с блоком А35/8 (блок управления TELE AID), сам блок находится под сиденьем пассажира , после утопленя сдох безвозвратно. Пошарил в кодировках приборки , не вижу , где кодируется наличие/отсутсвие этой системы. Где в кодировках отключить , чтоб приборка не ругалась ?

Перевёл на сбер , через кассу: Из ОСБ 7954/1185

Поддержу !

Автору темы, тоесть мне ,- уже не актуально.А тот чел , сам не знает , что он завел и как завёл !

ну конечно , по шильде узнаем только ТЕХАС , а какой именно - вторым способом. В этом не уверен , потому как подставляли на тачку иммо с привязанным ключём, - безрезультатно ( хотя это делали сами клиенты купив этот ""комплект"" на разборе ).

Узнать и отличить хотябы 4С от 4D достаточно просто , - осциллом посмотреть в накачке данные есть или это тупо просто накачка !Если просто накачка , то 4C , если накачка с данными ( челенж ) , то 4D. Но вопрос в том каккой 4D ? Народ утверждает , что крипта должна быть уже записана для этой субару.

Дамп видел твой, спасибо ! Распин моторного не знаешь ? Потому как мне придется его на столе подключать ( машинка далеко , ехать неохота ).

Приволокли блоки от Subaru Forester 1998 после попыток "ключников" привязать ключ. ECU - DENSO 22611AD311 X6 (керамика) , иммо DENSO 88205FC001 , внутри память S220 ( Seiko S-29220 ) Кто и как ключи в них писал ? Какие всётаки должны быть id60 или id64 ? Дамп не факт , что живой и не факт что родной , поэтому сразу вопрос о восстановлении синхры с моторным дамп иммо:

Личка...

Сливай дампы с флэшек и с еепром (если он установлен), посмотрим что не так.