Выбор

На рисунке хорошо видно, что за моторным щитом - значит в салоне. К сожалению далеко, а то показал бы пальцем - не ленись.

Пожалуйста!

Cогласен.

Интересно, как много участников форума их имеют, чтобы иметь возможность оценить?

Если сомневаешься в Тахе - АМпрог ее делает.

Вспомнил! С датчика детонации, он идет в том же жгуте и такой же 3-х контактный.

В любом случае решать тебе -VAGовский шнурок можно купить за не очень большие деньги, ссылки найдешь. А так, как тебе разжевали - разжевывают только грудничкам, так что освоишься. Удачи!

А что, по-твоему проще? Или нечем?

Пусть он лучше лениво собирает деньги на оборудование.

Проверь правильность подключения датчика коленвала - там есть разъем, не помню с чего, часто путают с датчиком коленвала. А начни, конечно, с меток.

Ты же знаешь, что у маршрутчиков мало что осталось с завода - ставил сам, так он говорит.

Если на днях подъедет клиент, специально выложу фотку и точный номер панели. Машина - Соболь.

В нормально заряженной батарее ток большой, имеется в виду пусковой. Но тебе это не важно, не нужен тебе источник со стабилизатором тока. Главное, чтобы используемый источник мог обеспечить ток не менее указанного диапазона. Все, что тебе посоветовали выше тебя устроит.

Может это имеет значение для перекупов - узнать точный пробег - а так работает после смотки без замечаний.

Тогда в путь!

А характеристика точно линейная? Собрать то можно.

Ты прав!

Как раз на этих два положения переключателя сзади - Крайслер и, по-моему - 406. Маленький ползунок.

К сожалению, ты очень прав!

Не надо торкать проводочки - на форуме уже выложена схема переходника к МЕ17.9.7.

Ну а так чем плохо Макс классно сделал

Нужно ли как-то обходить защиту при программировании 93S56 UPA USB - перемыкать ноги?

Да на 2001 году не найти 12 пин или он пьяный или 16 пин.

Бля, пацаны, давайте бросать пить,

Вот это, дружище, тебя торкнуло! С Рождеством!