Выбор

Ну а сегодня пусть тебе повезет. Удачи!

И все таки попробуй за нижний болт коленвала проворачивать по-правильному, по часовой, а потом, после остановки, попробуй в противоположную сторону, если люфт в шпоночном пазу есть - сразу увидишь.

А вот из АВТОДАТА 3,24 on-line: Идентификация кодов неисправностей EOBD Неисправность Возможные причины неисправности P1372 Датчик положения коленчатого вала - неисправность Проводка, датчик положения коленчатого вала.

Вот вертелось в мозгу - точно было такое, именно Х20ХEV, паз разбило - стреляло.

Вот это правильный подход к делу, особенно в части экономии.

Поставить можно, но 50 на 50 - может крякнуть ЭБУ. Это из практики. 1000 р. или 4000 р. разница небольшая, а ремонт блока будет дороже.

А сам то? "Чьих будешь?"

Хорошо бы поточнее год. Но головка на болтах, так что извернуться сможешь. Хотя , если удар был на скорости лучше вынуть весь и посмотреть и поршневую. Но ответ на вопрос - снимешь на месте.

А это как карман - что хочешь, то и положишь. Если интересно считай, но, скорее всего, алгоритм управления.

Этот вопрос к конструкторам. Такой блок стоит на многих моделях AUDI. Просмотри еще раз провода там, где производились работы, мне кажется , ты сам удивишься мелочности проблемы, когда найдешь.

Совершенно верно! Это компрессор ЦЗ с блоком управления. Но... сотни "российских" AUDI движутся вообще без этого прибамбаса. Самый доходчивый метод - возьми машинку с работающим ЦЗ, сними разъемы с блока и заводи на здоровье. Так что ищи реальную неисправность, не трать время.

Прошу прощения, смотрел другую машину - А4. В твоей ИММО нет вообще, без вариантов. Кроме питания на Холле посмотри сигнал, если нет - соответственно не будет искры и впрыска. Сигнал на среднем выводе, если нет осциллографа смотри светодиодом. Удачи.

Да проблем снять - поставить нет, главное потом прописать ключи и все прочее, если знаешь КАК - проблем действительно нет.

Вот и отлично - значит понимаешь. Прозвони провод, идущий с кл. В6, по эл. схеме это вход ИММО. Если его нет (провода) - значит в данной машине нет ИММО.

Я подозреваю, что парню лет 20, а у них свой язык, взрослым непонятный. Я таки думаю, что имеется в виду ИММОБИЛАЙЗЕР.

Посмотри пост 3 и проделай это.

А меня удивляет другое. Неужели из-за 5 штук можно устраивать такое мутилово? Да нормальный мастер такие деньги зарабатывает за день-два. Может же он нормальный мазохист? И любит когда его х...........сят?

Посмотри ЭБУ - разъем, нога В6. Куда с нее идет провод (если идет - потому. что обозначен пунктиром - может быть, а может - нет). Это единственный вариант наличия ИММО. А блок ЦЗ живет своей жизнью. Большая часть машин этих годов переделана на эл. замки так как блок комрессора - дефицит и дорог.

Шестой пост - а все еще БОМЖ!

Даже на В5 это весьма проблематично, если нет программаторов и, главное, опыта. Привязка ключей и т.д. А уж В6!!!

ЗА!!!

В Автодата 3.24 on-line все это есть, я по ней и сделал. До последнего обновления Х-431 программа по BMW была почти вся русифицированная. Начиная с Е60/61 и интерфейс другой и язык английский. Поэтому , я считаю, нужно сначала все узнать точно, чтобы не навредить. Ведь хочется использовать все возможности прибора.

Еще раз большое спасибо!

Большое спасибо! А CBS correсt - я так понимаю, изменение сервисных интервалов?

Расскажи, пожалуйста, в каком меню ты это делаешь?