Выбор

Почитай пост 25.

Значит придется открывать и смотреть. Попробуй найти схему, может у кого есть.

Идентификация кодов неисправностей Световой код (по миганию) EOBD Неисправность Возможные причины неисправности 11 B1681 Электронный блок управления иммобилайзером - не подсоединен Проводка, подсоединение кольцевой антенны иммобилайзера, электронного блока управления иммобилайзером. Как считывать по лампочке:Считывание Включите зажигание. Индикатор иммобилайзера горит. NOTE: Расположение индикатора: На часах или рядом. В исправном состоянии индикатор горит приблизительно 3 секунды. Если индикатор мигает с высокой частотой около минуты: Система иммобилайзера активирована. Если индикатор горит около минуты: Дождитесь начало мигания индикатора. Сосчитайте количество вспышек индикатора иммобилайзера. Запишите коды неисправностей. Идентифицируйте неисправность по таблице кодов. Каждый код неисправности состоит из двух групп вспышек Fig.1. Вывод кодов неисправностей повторяется 10 раз. Например: Вывод кода неисправности 21 Fig.1. После вывода кодов неисправностей индикатор погаснет. Выключите зажигание. Более детальная информация может быть получена при использовании диагностического оборудования, подсоединенного к диагностическому разъему (16-и контактному). Короче, мне кажется чистая электрика, блок иммо где стоит, знаешь?

Иммобилайзер Работа системы Система активируется через 5 секунд после выключения зажигания. Включите зажигание. Убедитесь, что светодиод в часах горит 3-5 секунд. Если в течение 1 минуты светодиод мигает с постоянным интервалом, а затем мигает с переменным интервалом: Код ключа не распознан. Извлеките ключ и попробуйте еще раз. Если для управления зажиганием случайно использован не запрограммированный ключ, действуйте следующим образом: Подождите 20 секунд. Вставьте не запрограммированный ключ в замок зажигания. Поверните ключ зажигания в положение II. Подождите 30 секунд. Выключите зажигание. Извлеките ключ. Вставьте запрограммированный ключ в замок зажигания. Поверните ключ зажигания в положение II. Программирование Когда Неисправность системы: Светодиод горит в течение 1 минуты, затем мигает с переменным интервалом. Добавлен или заменен ключ. Как NOTE: Метод программирования с использованием ключей автомобиля может быть деактивирован с использованием диагностического оборудования. Получите 2 запрограммированных ключа (A и B). Вставьте ключ "А" в замок зажигания. Поверните ключ зажигания в положение II. Подождите 1 секунду. Выключите зажигание. Извлеките ключ "А". В течение 5 секунд вставьте ключ "В" в замок зажигания. Поверните ключ зажигания в положение II. Подождите 1 секунду. Выключите зажигание. Извлеките ключ "В". В течение 10 секунд вставьте в замок зажигания ключ, который необходимо запрограммировать. Поверните ключ зажигания в положение II. Подождите 4 секунды. Выключите зажигание. Подождите 5 секунд. Запустите двигатель. Если двигатель не запускается и мигнет светодиод в часах: Включите зажигание. Подождите минимум 30 секунд. Выключите зажигание. Повторите процедуру программирования. Повторите вышеуказанные процедуры для программирования остальных ключей. Ключи могут быть запрограммированы также с использованием диагностического оборудования. NOTE: Можно запрограммировать максимум 8 ключей.

Я же говорю - надо изучать. Открыл Автодата 3.24 и прочел:Получение сервисной информации с помощью индикатора сервисного обслуживания NOTE: Появление значка "Service!" после запуска двигателя указывает на необходимость проведения технического обслуживания 103768.B. NOTE: Эти инструкции позволяют определять необходимость выполнения дополнительных сервисных операций, требующих особого внимания. Детальное описание требуемых операций приведено в расписании сервисного обслуживания. Включите зажигание. Нажмите и удерживайте кнопку 103768.A примерно 10 секунд до появления первой дополнительной сервисной позиции 103769. Моторное масло Салонный фильтр Передние тормозные колодки Задние тормозные колодки Тормозная жидкость Проверка автомобиля Свечи зажигания Проверка автомобиля Ежегодный инструментальный контроль (MOT test) Проверка автомобиля (система выпуска) Позиции, требующие сервисного обслуживания, отмечены "!". Нажмите кнопку 103768.A для вывода позиций по очереди. Для выхода из меню выключите зажигание.

Врать не буду - нет. Буду сейчас читать - что и как. Или позвоню товарищу в Ростов - он сидит только на BMW.

BMW это такая машина, которыми надо заниматься отдельно и плотно. У меня обнова от 01.08.2011 43.60, а сЕ60 долбался аналогично, пока везде, где нашел не потер ошибки. Приехал после замены пер. колодок - требовала обращения на сервис.

В народе называются "транзистор", стоят - если катушки на каждый цилиндр - на моторном щите, если нет - спереди двигателя в районе катушек.

На этом двигателе стоят два усилителя зажигания - проверь сигнал с них на катушки.

Прошу прощения - торможу к вечеру - здесь же насос-форсунки.

Через свечи мучиться не надо. У тебя есть старая форсунка - выбрось распылитель и вперед - меряй компрессию, начинать надо, все-таки с начала.

"Неверное передаточное число" - проверь уровень масла и фильтр, попробуй промыть, не поможет - значит износ фрикционов.

А давление открытия форсунки - 200-300 бар. Выкрути регулятор давления - в торце топливной рампы - все прочисть, промой. Затем, при постановке на место, аккуратно затяни его и просмотри опять параметры, затем еще подтяни. Если давление увеличится - тебе повезло, если нет - регулятор под замену. Удачи.

Ты не нервничай, а скажи: у меня есть такой-то и такой-то программатор - тогда и совет будет конкретный. Ну вот - куда конкретней - это даже если у тебя нет физического программатора:Если у Вас Январь 5.1.х или VS.1 то можно воспользоваться любым бесплатным программатором блоков, скачать специальную программку перезаписи EEPROM, и залить в блок прошивку EEPROM, считанную с "чистого", с необученным иммобилайзером, контроллера. Можно считать старый файл, любым редактором исправить все на #FF и залить обратно, имеющаяся в EEPROM информация практически не несет никакой смысловой нагрузки, если блок работает без иммобилизатора, содержит лишь КС, коэффициент коррекции СО и название прошивки. Несмотря на то, что #FF в EEPROM не разрешает запуск двигателя, ЭБУ при первом включении, не обнаружив иммобилайзер на линии диагностики, сам прописывает код разрешения запуска. Если Вы пользователь программатора COMBILOADER (или старой версии ECU Programmer) от SMS-Software, убрать иммо из памяти ЭБУ совсем элементарно - нужно считать EEPROM, нажать на кнопку "Удалить Имм" и записать дамп обратно.

Раньше в общественном транспорте висела табличка "Совесть пассажира - лучший контролер". Я думаю, это критерий.

Страшного ничего нет. Купи полукольца, сними поддон, средний бугель и замени полукольца. Померяй осевое, чтобы - в допуске. Удачи!

Без проблем.

4. Многоосевой датчик ускорения. 5. Камера заднего вида.

С модулем от ТАЗА аккуратнее, был случай, правда с MONDEO, выгорели ключи в блоке. Осциллограф - самое то.

Все эти прибамбасы обкатывают. Свяжись с " Кирилл Виснап" - очень доходчиво объясняет.

Приходит как-то летом школьница в салон пирсинга, подходит к одному из мастеров и говорит: - Дяденька, вы мне 24 февраля пирсинг делали на пупке. Так вот, вы мне кольцо какое-то тяжёлое повесили... Мастер: - Щас посмотрим. Поднимает маечку и, охренев, кричит: - Б***ь, Коля-а-а-а-н! Твои ключи от гаража нашлись!

Ты что такой грустный? - Да вот - сын у меня родился. . . - А как назвали? - Людовик. . . - А почему Людовик? ! ! - Да потому что четырнадцатый, *лядь! ! !

Вариантов несколько: 1.http://www.chiptuner.ru/content/immobil 2. Если есть АПЕЛ ПО-4 - дело 5 минут. и т.д.

Проверь предохранитель F1 70A, затем реле свечей накала.