Выбор

На QX-4 меняли, хотя и сопротивление обмотки было в соответствии с другими датчиками.

Тогда задавай правильно вопрос: куплю программатор - ДЕШЕВО.

Видимо , имели ввиду клапан EGR. Вообще-то это делается программно, в твоей ситуации его можно помыть. Предвидя вопрос о местонахождении - скажу: купи книгу.

Это из области поверий или реальная ошибка, считанная сканером. Если реальная - код называй, будем смотреть и, по возможности, помогать советом.

Легче иметь 2110, чем Пежо - дешевле. Не экономь на себе, любимом, да и на клиентах тоже. Бери оригинал.

Пока остывает, посмотри внимательно сам разъем датчика. На выходе часто подламываются провода - изоляция целая, а провод нет.

Делай по-русски. Возьми новый ДТОЖ и померяй сопротивление при Н.У. Затем возьми резистор такого же сопротивления и воткни вместо датчика. Заводи. Повторяю - датчик двухконтактный на блок управления.

В твоей ситуации лучше и дешевле ПО-5 нет. НЕ РЕКЛАМА!!!

Поменяй датчик температуры на ЭБУ - двухконтактный, и будет тебе счастье.

Дружище! Ты определись с задачей. Если один раз для себя - дешевле заехать к умеющим. Если подматывать машину для работы - АПЭЛ ПО-5. А если заниматься серьезно, то посмотри статистику по форуму.(Хотя это субъективно)

Плохая масса. Или в разъеме датчика, или между двигателем и кузовом.

100% нет, потому что за пару секунд машина не нагреется и , тем более не остынет.

На диагностику - может быть датчик температуры. Это же не 2110, где можно методом замены, твой денег стоит.

Если бы я мог отвечать на подобные вопросы, я бы не работал, а только отвечал. А серьезно - может в обмотке датчика нарушена изоляция, может "дребезг" контактов.

Да я не о том , вы же видели какой там датчик - Холл - и жестянка привод, посмотреть, а датчик осликом.

А может начать с нуля - фильтр, масло, или уже было?

Ты же ее крутил, что-то должно записаться, даже если и стирали где-то. Посмотри еще раз.

Не загоняйте товарища в кугу, гидронатяжитель цепи выбирает слабину и синхронность сохраняется. Просто надо проверить сам датчик.

АПЭЛ ПО-5.

Это эмулятор с.фильтра, ставится под 2-й лямбда - зонд, который и управляет процессом, на BMW 530 tdi (из последних, что помню) помогло. Все должно быть ровно.

Это понятно, если едет нормально , для обмана мозгов поставьте механический эмулятор с.фильтра.

А что творится с машиной? Горит CE, машина не едет? Подробнее.

Символ виден не очень: плохо видно что внутри. Варианты: мотор вентилятора охл., низкий уровень ОЖ.

Дружище! OBDAUTO.ru - официальный партнер форума. Открыли, поиск и удачи.

Это какой такой вы рис-то кушаете эа 7479 еврейских?