Petyanya

установил 10.01 что выложил Александр,всё гуд,но не подгружаются базы,путь в реестре указываю правильный,пробовал и алкоголь,кстаи употребили вовнутрь,заодно,и Дэмон тулс пофиг,не видет образов скатина и всё.Парни поиогите напрвить на правильный путь это чудо прибор, Конфигуратор. Java. По умолчанию VAS прописывает в нем цифирь 1.7 в обех строках, и делает это не корректно. Посему в строке JVM: кнопка "изменить", далее "поиск в реестре", далее выбрал строку "1.7.0_02" с путем "C:\Program Files\Java\jre7 (именно JRE7). Строка Java Compiler. Так же "изменить", "поиск в реестре", выбрал строку "1.7.0_02" с путем "C:\Program Files\Java расскажите по подробнее\jdk1.7.0_02"раска

Как бы лежит два на диске 19 и 19,1 кейгены ни на один не открываются,на 19 кейген не нашол,а если его пропатчить тем что выложил Александр выше,пишет устаревшая версия.Поставил 19,1 ставил пол дня,редми нормального тоже не дал,но поставил всётаки,начал обновлять маркеры,VW болт,конт сума не того,Ауди поставился и шкода,думаю ну всё на работе голову привяжу побыстряни,блютуз примастырим........побыстряни длилось пол дня,не смог установить дрова,т.е установил сразу на VAS,даже в оборудовании его увидел,и всё,перезагруз и больше дрова не стали,я их и так и эдок,дрова есть,путь есть,пишет нет инфы.Вот теперь думаю,нах эта 19,01 люди на 18 работают,где бы взять её нормальную только.

ВСЕМ ПРИВЕТ.Есть проблемка.Прикупил я тут себе Вас китайский.Ломаю второй день голову как оживить это чудо.На диске что шол,креки не открываются,архивы битые короче полная х...ня.Подкажите пожалуйста.Какую версию ставить,чтоб без гемора,18,19,19.1 чёт я ваще запутался.Продавец какой-то неадекват,только и слышу,у меня всё работает и открывается,хотя Лексию продал с нормальным софтом.спасибо.

Честно начал читать.нихрена не понял и забил на это,ну на то,что ты написал выше.Я переодически сталкиваюсь с такими,которые хотят разобраться во всём,затем загоняют себя в блудняк,патаются меня загнать туда же,но я держусь.Это не правильный путь,задавать кучу вопросов,без уверенности в работоспособностти форс,Это элементарное c чего всё начинается.Кстати все форсунки ставящиеся на стенд для прописки кода,полностью перемываются в ультразвуке,с полной разборкой,для чего?Чтоб не завалить высоко точную мерительную группу стенда,так что чистота понятие относительное. Раскажу случай,у меня ща стоит РАВ4 который D cat (не D4d0) 08 года.2.2 с Дензо пьезой на борту,именно с дензо пьезой.Суть,плохой запуск,подтраивание.Подключаю обратку,100мг за 30 сек,на оборотах гейзер,с обраток чёрная жижа,в баке солярка как слеза,та которая сливает была заменена 2 месяца назад на новую не мной.Что косячит????? Ответ....сальник подкачивающего насоса,кирдык,масло с хлопьями сажи в солярке,которая работая как образив,удачно завалила новую форсунку.а может и все остальные,ещё не проверял.Вот так,в дизелях,самое главное причина,а не последствия. :AllSmail (46):

Я не хочу каркать,но так и поршня колонуть можно.Такими экспериментами.Слушай определись сначало что ты хочеш.машину сделать.или в возникноывении кода разобраться.нафига тебе это.В диагностике всего должен быть подход,такая цепочка,что за чем.Уверен что с твоими форсами косяк,ну типа клапана махнули,распылители ещё походят и всё гуд.Отдай тем кто в этом понимает,много вопросов лишних отпадёт.Обратака по колбам на ХХ ни о чем не говорит,она показывает только разницу,ну типа если везде 20 в одной 80 что вату катать,всё понятно,деньги есть делаем,нет нах.А бывает что обратки на ХХ гуд,налива нет,или обратка приоборотах начинает гейзером сливать.Короче делай форсунки.

Я не хочу каркать,но так и поршня колонуть можно.Такими экспериментами.Слушай определись сначало что ты хочеш.машину сделать.или в возникноывении кода разобраться.нафига тебе это.В диагностике всего должен быть подход,такая цепочка,что за чем.Уверен что с твоими форсами косяк,ну типа клапана махнули,распылители ещё походят и всё гуд.Отдай тем кто в этом понимает,много вопросов лишних отпадёт.Обратака по колбам на ХХ ни о чем не говорит,она показывает только разницу,ну типа если везде 20 в одной 80 что вату катать,всё понятно,деньги есть делаем,нет нах.А бывает что обратки на ХХ гуд,налива нет,или обратка приоборотах начинает гейзером сливать.Короче делай форсунки.

Забыл отписать.Вобщем закончилось заменой насоса и регулятора давления,всего лишь 1000уе.Естественно все новое.Правда насос континенталь,ну это Сименс выкупленный..Насос старый вые...л весь мозг,то кочал.то не кочал,после замены регулятора на новый,полегчало,но не совсем.В итоге после очередной разборки,надо внимание обращать не на ммембраны,это слишком просто.а осевой износ осей клапанов,у меня сцука одно седло было разбито,и он то крыл,то не крыл.Вообщем решили и решили.Владельцам Креатив Технолоджи особый привет,мы очень.очень рады вашему выбору,ваши косяки,наши деньги.

Ну вы товарищ и моньяк.Я просто ах-тен.Какие форсы стоят?Судя по геморою Делфи.Так вот из опыта,самые нежные,и самые косячные.Ремонт одной в среднем 250уе,с заменой всего на новое,самое главное что есть технология ремонта и запчасти.Обраткаа на машине я ориентируюсь 2 мин на хх.налив в обратку 20 мл.Ну и разница,по остальным.Если вы знаете, одна писчинка может убить форсу,должно быть все герметично стерильно,снятие колпачков только на стоящей форсунке в самый последний момент,уверен,песка вы насыпали туда уже гору.Случай из жизни,знакомый хочет сэкономить деньги своей знакомой,покупает б/уфорсы,хочет выбрать комлект тоже Делфай,из 12 пока выбрали только 2,основной косяк подпаленные распылители и завышенное давление открытия,доолжна до 150бар открыться,хорошо если на 160 открывается,вообщем хлам,у нас их продают по 150 уе,ремонт 250.Завезите форсунки на стенд,и копите деньги на ремонт.Фильтр пошатать и слить содержимое в стеклянную колбу не забудьте,и магнит снизу,если ёрш,все,полный ремонт всей топлевной.

Да все, всё правильно поняли.А я вот постоянно над ними смеюсь и морально их угнетаю,(клиентов)чтоб знали,что в следующий раз когда они будут покупать очередной дрыгдалёт,лучше приехать ,отдать мне пару копеек,и не выбрать что небудь с пьезовыми насос форсунками,или Гольфа с МАгнети марели недоделанного,и потом сопли не жевать,валидол у меня не просить и не расстраиваться из-за разного г...на по пустякам.

Маньяки, у людей горе,а вы радуетесь.

Теперь го...но вопрос,завлим полюбахи если что.Я уже знаю как с ней бороться,Блудняк был в том что небыло ошибок,т.е стираеш,ноль,заводиш,разряжение несасёт,матор колбасит,глохнет,во впуск стреляет,выход один,только прирезать,чтоб не мучалась.ОШИБОК ПРИ ЭТОМ НОЛЬ,затем держиш 2000 оборотов,загорается ошибка по дросельной,и машина работает,разряжение 380,зонд начинает качаться покрайней мере.Всё выставил по датчику ЕГР открытие 18%,всё пуля,заводится адекват,едит гуд,короче уехал за ЕГР со снятой фишкой с ЕГР,с чеком,но с нормально заводящейся. P/s по количеству блудняков Симос у меня на первом месте,почти МИцупися короче по логике мышления,Даун таун полный вообщем,почти Креатив технолоджи..На втором месте Магнети марели,ну и всяко разно остальное.

Пацаны,я её сделал!!!!!!!Разобрал,прозванил всю,всю проводку,хоть бы где что.Расстроился,начал думать.В итоге смотрю ЕГР открыт на 100%,с датчика висит 4в,даже по автодате долдно быть 1в.Начал прозванивать ЕГР соленоид,3,6ома,должно быть 8,5 питание весит,начал его щёлкать,а он не щёлкает,И ОШИБКА НЕ ВИСИТ,взял и подал в блок 1,2 написал открытие 18%и всё,машина заработала,сцука,симос мать их с их алгоритмом нахождения неисправностей.Так бывает. :AllSmail (6):

Звеняй был занят,что-то работы подвалило.В твоём случае думаю что в давлении касяк,ОТСУТСТВИЕ ОШИБОК НЕ ПРЕДПОЛОГАЕТ ОТСУТСТВИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ.Ошибка это кусок программы,написанное програмистами,и часто бывает что програмисты много не доделываеют.Т.е блок чётко видит обрывы,но не коректно видет не соответствия.Типа давление не того,а это не прописанно в прогамме,и ошибки нет.В твоём случае думаю что зашкаливает давление и блок рубит систему в аварию.Я бы посмотрел давление в рампе,и от этого отталкивался.Может есть смысл обратить внимание на изменяющуюся геометрию,короче выкладывай фактические,а там посмотрим.ПО CP-3 много вопросов.Даже бывает перебранные со всем новым дурят голову.

А теперь поподробнее какой насос стоит,кем деланный?Сколько регуляторов,в начале описочка наверное что рампу с регулятором и регулятор в насосе менял?Сам понимаеш наверное принцип работы регулятора,сброс в обратку лишнего.НО есть маленькие тонкости,допустим Бош без напряжения открыт,делфи наоборот закрыт,чтоб проверить давления вместо регулятора вешается его имитатор,только потом будет прокрутка стартером.И очень подозрительно большое давление максимальное,так и рвануть может что-небудь.может есть смысл пройтись по обратке в бак?Регулятор на насосе новый?

Вот что предлагает КТС,НОООО!!!! Бош официально,не даёт ремонта на них,только соленоид.Так что увы. Как всегда,Бошшш всех По...л,как насос форсунки пьеза. ПО кодам корекции,допустим на Делфай проверенно,если откатать на Хартридже,и откатать на каком небудь Хмельницком стенде,коды будут разные,хотя на маторе это не отражается,Код это корекция.Хотя в идеале они должны совпасть.НО сравнивать логику Хартриджа за 50т.евро,и хмельницкий за 20 т.доларов,глупо.Я рукаводствуюсь тем что Делфи рекомендует Хартридж,бош позволяет довать гарантию на ремонт после Хартриджа,мне этого достаточно.А вообще,зачем об этом думать,делай по технологии,и не будет проблемм.Это как у меня знакомый моторист,пацан умный,грамотный,но через чур любознателен,вот скажи ему сколько циклов делает форсунка,или покажи ему предвпрыск,нафига?Что это даёт,ан нет,любопытно просто.Проверил,отремонтировал,коды прописал деньги забрал,всё,остальное меня не интересует.

Господа.Есть несколько вопросов.1,Какие форсунки стоят на этом агрегате? Просится слёзно один посмотреть его дрыгдалёты.Проверть форсунки невопрос,отремонтировать если Делфай с присвоением кода тоже,а прописать наверное пока болт.Ктс наверное не справиться?Кто-ить пробовал?По лету буду покупать Делфи DS-150,но до лета надо дожить ещё.Пока только КТС из реального.Вообще на фордах сколько я прописовал,честно разницы я не увидел никакой.Ъотя все утверждают что без этого никак.Кто незнает.После любого вмещательства в форсунку Делфай,вы должны откатать её на стенде,с обязательным присвоением кода,КОД-это поправочный коэфицент.

Поставил сегодня блок,всё нормально,горит только ошибка по кабелю с коробкой.Ща буду смотреть.И ещё один момент,на том блоке я не видел включения концевика тормозов,думал может совпадение,концевик рабочий,на входе в блок АБС его вижу,ан нет,сдесь всё вижу и включение и выключение.Короче блок всё-таки косячный был. Всё бобик сдался,кодировку надо было поменять.

Короче парни,это может показаться что я спрыгнул,но это галимейшее стечение обстоятельств.Кирдык блоку вааще.Сегодня поставил блок,вывесил ось,приволок осцил по пинам потыркать в надежде найти обломанный зуб на каком небудь венце,так-как они закрыты,и хрен что видно.Блок не выходит на связь КТСкой,я ваг ком,болт,я туда сюда,всё читает,этот нет.я уже по питаниям полез.Тут меня осеняет,он возил его знакомому,чтоб тот посмотрел,может сделает,поднимаю крышку,ёптттттт,как грабельками по нему прошли,гель везде вскалупан,пины оторваны,хотя зуб даю,всё было целое,только три перепаянны,хозяин тоже видел,вместе под лупой смотрели,заказал новый блок,но чувствую,что на этом не закончится.Ну типа блок был не приделах,дело в венцах или так в чём. aleksein КТС пользую уже 10 лет.2ктс 500 пережил,пользоваться умею,сам сталкиваюсь с подобным 1 раз.Он и приехал с проблеммой АБС и ЕСП загорается при движении,найти ни кто ничего не может,ошибок нет,моя первая реакция,не может быть,ща сделаем,абс не работает,восклицательный знак мегает,почему и полезли в неё,машина на продажу,а восклицательный знак это крест.Речь про ЖКИ,что по центру.Для гонял это важно. P/S фотку блока выложу в понедельник,забыл на работе фотик,только что это даст,так,поржать только.

Я ща заряжу батарейки в фотик и сфоткаю ошибки и лампочки.Блок КТС идентифицирует правильно 100%,все тесты доступны,удаление воздуха и т.д.Ваг ком тоже пишет НОЛЬ.Ща приволок бук буду вывешивать колёса и смотреть скоростя по осям.Отпишу.Сам не доумеваю.как так на месте не горит,в движении болт,и ошибок ноль.

Ктс,ваг ком так а что от этого меняется?

Мл.яяя Олег,если честно я уже зае.....лся расстраиваться по поводу этого VW ,мать его. Из последнего А6 блок АБС косячный,SEAT почти рабочий день в поисках чего-то,дефект покрытия,,,,пиз....нуться мозгами дорогие товарищи.Надо что-то с этим делать,давайте дружно на месяц не будем делать VW,пускай клиенты его сожгут нахрен,чтоб не мучались,недоделанные.Или китайцев на них натравить,они быстро качественные контакты припаяют им в мозги.http://www.youtube.com/watch?v=WMtPPuvPCWw сижу смотрю.балдею.Жалею что там не был.Я закончил.

Не там роеш,сдесь таких маньяков нет.А лучше всего отдай тем людям,кто на них седит,у них точно будет тест план,и голова не о чём не болит.Поверь знаю о чём говорю.ВСЁ сделать и всё знать нельзя.

Пины смотрел в первую очередь,не видно там никаких потенциальных косяков.Я пины проверяю так.в пин иголку тонкую,провод прокалываю прокалывателем и через пищалку тормашу, Сегодня не звонил,ездит наверное.Но в понедельник будем снимать акум,смотреть проводку под ним. Вы конечно будете смеяться,но у нас вчера был день трезвости,водку не продавали нигде.Раз в два месяца решил бухнуть на работе,и на тебе.НО мы своего добились.

Уверен?На месте все колёса поддомкрачивал,скорость вижу,с буком не котался,может прокатится?но батарея совсем кирдык.НОвый приедет только на следующей.Могу впринципе вывесить и на подъёмнике четырёхстоячном,завтра гляну равномерность.