Petyanya

И что?Какие шаги предприняты?Берёш осцил,снимаеш разьём с блоком,снимаеш кожух,тыкаеш иголкой на колено,на пин куда приходит сигнал коленвала,смотриш что творится в момент когда глохнет.Стоит 098+++++++++ дальше не помню,хол.Тоже от нагрева может сигнал терять.Питание,тоже цепляеш лампочки,на опорное,смотриш,теряется или нет,а воще,на нормальную диагностику.P.S Проводка у них фуфло,рвётся как падла,смотреть только на разьёме блока,исключаеш жгуты.Там где написал 12в,тыкаеш лампочку 5W тебе надо 2шт,смотриш,результат сюда.

Извеняюсь за ОФ топ.xoxol1984 у каждой машины есть типичные неисправности,проблемма с пьезой имено на BKP,даже на 170сильном стоят М-ки.Там такой проблеммы нет,т.е люди ездют,чего- то меняют,но без головняков как на BKP.Конкретно сам сталкивался,когда рассыпается форса,притаскивают машину,блок маторный не выходил на связь,везде сообщения типа блок двигателя не найден,всё читаю КТС + U box2,т.е у уже в голове кан шина,опорное питание и т.д. Смотрю на панели распечатка с лаунча,типа 3 unit не того.это перед этим ему читали когда глохла,снимаю разьём с 3 форсы,машина аводится и блок на связи.Знакомому по этой причине поменяли блок,если знаеш найти EDS Simos в Минске не реально,под заказ с Германии,больше 2000уе,привезли уже прописанный,заводить болт,проблемма была в форсе,а старый расколупали уже,связь восстанавливали. :AllSmail (46): :AllSmail (46): :AllSmail (46):

Что-то новое,иммо к давлению?Это предроложение или утверждение?

Я смтрю КТС,можно Ваг ком ну и т.д.Короче сделать нормальную диагностику.

ВСЁ!!!!! Решил.Проблемма была в отстое со включенным зажиганием,я отстаивал 30мин.Код в НС05,лежит в явном виде,и всё сраслось.Когда горит зелёная, идет обмен только по 27, по 48 посылка только при неправильно введённом коде.Когда зеленая на ней ничего нет(импульсов) :AllSmail (46): :AllSmail (46): :AllSmail (46): Спасибо за участие и за советы.

Так это мой любимый мотор,форсы Пьеза стоят D или S,200000 и всё,1652 коробка не того,1604 это серьёзнее,но начинать надо с корекций,если форсунка ложится,блок уходит в защиту,отрубает питание.

Spil VelV? Блок? релюшка на спил велв?

Код двигателя,диагностика?Форсунки пьза,корекции?

ПОд воздушным фильтром,а что уже геморой,или питание пропало просто?

Есть вопрос.ЕТЛ-програматор может считать и ЗАПИСАТЬ эту ТМС?А то что-то мнения разошлись,вроде считать ДА,а пишет только новые.2,Кто в пределах Минска может сделать этот блок,готов приехать.

Считал моторолу,код не рпнемает,может не там его ищу ,я так понимаю код должен быть в еепроме, пробрвал и 0109 и оп разному не фига.Знать бы импульс который должен в идеале приходить на 48 и 27 ногу,можно былоб с эмултровать.мой генератор позволяет такое делать.

Да я ещё ничего и не делал,то рождество,то другие гости,завтра вычитаю мотю,если всё гуд,то гуд,нет будем пробовать ещё раз декодером.

В блоке TMS 374 C003APQQ фотка в первом,тмс рядом с местом где скотч приклеен.В кнопочной читалке ZC 441127 CFN.Под эту и панелька есть.

Что Мотю или ТМС?Мотю невопрос,ТМС омега вряд ли возьмет.Да и выпаивать её стремно мелковата и неудобно.

Поподробней мона?можно в личку,асю 583180890

На этом блоке проверенно или предположение?Пробовали пощёлкать,результата не добились,звонил Сереге(Guere)тот сказал х......з,его колега сказал не пробовал именно такой блок,но можно попытаться типа если ничего,то привози вместе пощёлкаем.Наверное считаю Мотю,попробую код ввести,а там по обстоятельствам,но уже в понедельник.Кстати Серегин коллега,сказал,что есть дамп еепром моторного,который навсегда отучивает ТМС от иммо.

А я тебе про что,старый конь борозды не портит.Как сделаеш колено+4распреда с тебя.(осцилки)

Такое решение уже подсказали,но за матороловским адаптером надо на другой конец города,короч завтра.Код я так понимаю лежит в чистом виде,ориентироваться на стёртые кнопки,в моём случае 90**.А если делать иммо офф,всё-таки ТМС читать?.но как-то стрёмно её выпаивать.Но спасибо за подсказку.

keypad вроде по научному.

Это то где набирается в ручную код для запуска.

Приветствую всех.Суть Peugeot 406 1.8 16V 1997 SL 96-1.ПРиехала на диагностику,полез подключать комп,смотрю скинутый разьём с тыркалки кодов,ну думаю открывал слетела,я её назад в итоге бобик сдох.Клиент ещё попался.......Наверное она уже была отучена от иммо.В моторнике стоит TMS 374 С003APQQ. Что-то стрёмно как-то её выпаивать,есть омега,вообщем что можно предпринять лёгкой кровью.Уже наверное SOS.

Ну вы блин даёте.Ну пр....л бывает.Наука на будущее будет.ТОлько не надо всех поливать,тем более сам виноват.Короче проехали.Олега Васильевич,нормальный пацан,как у него терпения хватает стока всем помагать,ну заносит иногда,издержки професии.НО вату не катает.Вообщем с прошедшим тебя,усаехов,гемороев поменьше,а самое главное здоровья,а остальное тебе они и сами принесут(клиенты). :AllSmail (46): :AllSmail (46): :AllSmail (46): Приезжай на бильярде станцуем,это у нас такой Тр...шен в таких случаях. Vovanal вот так бы сделал я,в твоём случае,это из вчерашнего,видеш по давлению как хорошо видно что цепь скаканула,машину не говорю,так для общего развития.Закрутил бы ты туда датчик и увидел бы что фазы не того. :AllSmail (46): :AllSmail (46): :AllSmail (46):

Эльзу я так и не поставил,поврежден архив,не подгружает базу,надо всё перекочать.Это корттинки с СПС выложил Мастерок,принцип понятен,думаю что так и должно быть.Ну если люди со спец приспособами не могут разобраться,надо на пальцах.Тем более вроде как и понятно уже,стопор не фиксирует вал,вот он и убегает.И такой способ установки по транспартиру имеет право на жизнь,у меня есть знакомый ,делает маторы,ещё старой закалки,он мне это и показал.Все моторы по своей механике практически одинаковы,у всех точка перекрытия должна быть на уровне 360-375гр,если смотреть по датчику давления.Я помогал ему с доджом,небыло искры на 4цилиндрах,на двух было,по транспартиру выставили,всё завеорсь,на распреде метка на зуб не совпадала с фактической,шпонка на месте..Я сам а..л,но так было.

Короч.1,Melon не суетись,систематизируйте свои знания.А то много воды,до,после сейчас.Осцилку лучше снимать 5 каналов,4 распреда и колено,и вы всё увидете,если б сняли уже увидели кто смещён.Бошки то одинаковые.Насчёт перекрытия не согласен,какая на..н разница в каком положении ванос,без масла он зафиксирован,,вот когда всё выставиш,возьми транспортир и померяй,в конце такта сжатия,всё совпадёт,ориентировочно 60гр по вершинкам кулачков.Замок на Ваносах стоит,т.е на ХХ и при незаведенном моторе,положение валов Ваносами не должно меняться.Недавно сталкнулся с заклиненным ваносом на тойоте,угол смещения распреда был 40гр,просто закис,почистили заработал. :AllSmail (46): Блин Мастерок может я туплю,но если стоят замки на ваносах,как они могут разбежаться,непонимаю.Может это уже когда ваносы подгулявшие,тогда поверю,а если новые......

Слушай а если тупо померить угол перекрытия клапанов по вершинам,кулачки ставиш на такт сжатия,и меряеш транспортиром,у тебя же две головы,есть с чем сравнить,на Додж караване V6 24V 60гр,сам недавно вымерял,помогло.Вот ещё если допустим подключить генератор к ванусу,и подать ШИМ на 100% откр,вал должен довернуться,и машина должна затрястись,4цилиндровая глохнет сразу,проверенно не раз,и контроль по Колену с распредом об угле доворота,должно быть смещение около 40гр.Можно конечно вымерять где Шим идет на клапан и кидануть на Массу,тоже на Макс его открытие,но не уверен в успехе, как к этому блок отнесётся,чтоб транзюки не подпалить,или подрезать этот провод,что-б блок не нюхал его,и проводом поцыкать на массу,тоже вал должен довернуться.И померяй в градусах насколько он по колену не стоит относительно другого.