Petyanya

Да,парни снимаю шляпу,незнал.Ну Фашисты куралесят.Я так предрологаю это на всех новых маторах такая бадяга?Ну и н...я эти в...ны?ТОЕСТЬ замка нет?Я правильно понял?Ставлю Эльзу Ща начитаюсь.

Мастерок,если не сложно чайнику в двух словах об устройстве этого вануса,я чего-то конкретно недогнал в этой конструкции,именно взвод её,распускание валов,х..ня какая-то.Я полностью разбирал ванус на ТОйоте VVT-i.стоит лок,который при отсутствии давления стопорит крыльчатку с валом,на рено несколько раз на продажу тоже разбирал,подтачивал это Caps Lock,так они его помоему называют,основной симтом утренний стук,ну а тут-то,что они вооще замок выкинули придурки?Статья про замену.http://vwts.ru/forum/index.php?showtopic=94425&st=0 Я о.....вайтен.

Катушки,это про троение.Лично у меня в городе их все дефектуют про пропускам и ваг кому :AllSmail (6): Потом когда За...т так дефектовать,пригоняют машину, и у всех одно,катушку меняли,ничего не помогает,а то что там 2 пи....ц,а исправная в коробке на сиденье.Ну как-то так.Матор Был 1,6 FSI на продажу,буквы не помню, цепь менялась в германии,стояло всё новое,но неправильно выставленно.сохранился только скрин давления.Холлы я стречал неисправные,но только не оригинал,воосновном италия или вооще без флага.Я может и моньяк,но если речь заходит за метки,всегда стараюсь снимать колено+распреды до и после.ДД вкручу,нелюблю вату,люблю факты и конкретные цифры.Зато потом ты любому можеш на пальцах объяснить что он олень.

опель с машиной !!!!!!! Речь не про Опель,а про датчик на эфекте Холла.а чтоб его дефектовать,надо видеть,и желатьельно глазами.а не.......Троит и ошибка по Холлу это разные вещи.Мой рекорд на Алроиде 4неработающие катушки из 6.Хозяин корвалол капал,а ему что только не делали,схватывает но не заводится.На пассате 1,8t америкосе 4 из 5,одна в багажнике лежал,тоже труп.Если уж совсем непонятно,а делать надо,датчик давления,вкрутил в одну башку,затем в другую.сравнил,сделал вывод Я недавно знакомому помагал FSI 1.6 B6,тоже цепь,плавает,едет как падла,короче пришли к выводу что цепь,разобрали не стояла на 2 зуба,и она работала, так ошибки по распреду небыло,на смесь была,и всё.Датчик давления всё показал.

Честно удивлён,на таком моторе воевать с такой ошибкой без общей осцилки всех датчиков.Там же холлы,а они западлянок много могут накидать, от муссора прилипшего,до внутреннего дефекта.Из последних подлянок холлв.Вектра Ц,тоже распред,сигнал не того,тоже метки,проверка маркеов на смещение,выручила такая же машина, снял с него колено с распредом,начал снимать с подопытной,а осцил мне сигнал сразу инвертирует,т.е переворачивает .Что за хрень.В итоге::::::::::::::ХОЛ в состоянии покоя дожен показывать максимальное напряжение,напримаер 5V,при прохождении шторки идет сброс на 0.А у меня в состоянии покоя было 0,при прохождении шторки 5В.А осцилка была идеальная,только распред на оборот,и блок где должен видеть+5в,видел 0 и неправильный сигнал.Замена и всё ОК.

Ну всё С новым Годом,сто грам утром уже было,чего и вам желаю.Хорошо отпускает.олег ну когда у меня стоит каждый день по 6 машин,половина труппы,и всё на доверии,ну не идиоты ли?Даже тех паспорта не брали,в конце работы выписывается заказ наряд,в котором расписывается клиент,только потом он притензий не имаеет.Ща меня конкретно проконсультировали,допустим если бы был вкт приёмки на этот Пуль,иам бы было указанно,незаводится,хотя бы область ремонта обозначена,а так он говорит да,у меня были проблеммы с обогревом,которую вы кроме заводиловки и пытались решить,как видим неудачно,ну не Сука ли,А?И хоть ты в глаза на...ци.Но решили.А пыхнула на незаведённой машине,после двухдневной стоянки в боксе,утром должен был придти забрать машину,а она взяла и ПЫХ.А еслиб в боксе ночью,мне п...ц.

Пацаны.Хочу сказать всем спасибо за участие,помощь,сочувствие,наставления ну и т.д.Все мы занимаемся одним делом,а именно ведем не равную борьбу с клиентом,но их больше,вообщем как хотите но мы должы победить.Ну вообщем чтоб без косяков,в будующем году. Добавлю.Недавно у меня произошло ЧП.На уже готовой машине,сгорела печка,выгорело стекло,консоль.Ну вообщем пожарные,экспериза...Я там никаким боком,короткое в печке и скрутки вокруг неё,хозяин гривой тоже махал,что совпадение.Но эта скатина назавтра передумала,клиент всегда прав,верните в таком виде в каком брали.Скажу сразу,мы проскочили,т.е он забрал машину,написал расписку ВСЁ,притензий не имею.а мог бы и иметь,эти притензии. ВЫВОДЫ КОТОРЫЕ СДЕЛАЛ Я,и советую сделать другим.1.Если машину оставляете на хранение,обязательно составляете акт приёмки,бланки не проблемма,кратко цель ремонта,т.е не заводится,это будет свидетельством что печку вы не крутили,указать косяки видимые и скрытые,комплектность,наружный вид и царапины.Обязатель дать расписаться хозяину. Вообщем в погоне за прибылью мы забываем об элементарном.Т.Е.стадо непуганных идиотов,это точно про нас,а вось проскочим. 2.Я стал на всех машинах отключать АКБ,по..х коды,это ваши проблеммы. 3.У меня стоит пожарка совмещённая с охраной,с датчиками движения,когда срабатывает,через реле замыкает контакт быстрого дозвона в телефоне,звонит на мой,нажал ответить,и слущай что у тебя в боксах твориться,очень удобно. 4.По возможности ставить видео наблюдение,тоже неплохое даказательство при касяковых ситуациях. Вообщем.С Новым Годом всех,успехов,поменьше попадать в касяки,а если в них и попали,то легко с них выбраться.Ну и здоровья,бальшого-такого.Что знал сказал. P . .S. Если у кого есть чего добавить,добовляйте.Сегодня можно.Как нибудь удолим потом.

Кто в английском не бум-бум,а очень хочется,в гугле есть переводчик,копируеш адрес страницы и сё.

Кому интересно.Цепи тянутся как на ниссане.в моём случае звено разница по отношению к новой..Есть фотка могу выложить.А так комплект,звёзды,натяжители успокоители ,и всем советую МЕНЯТЬ КОМПЛЕКТОМ.Однорядка сильно поднашивается под зуб,ставиш новую цепь,её начинает резать,некоторые утверждают что вплоть до обрыва,и визуально износ по зубьям ощутим,сравнивая новую и старую звезду колена.А вооще неоправданно сложная конструкция,этож все-то зафира,машина эконом класа,и такие зэхеры,да ещё и балансировочные через цепь впердолели.

Когда попадаеш в косяк,все методы хороши,главное результат.

decatron спасибо тебе огроменное,спас.Сегодня прошивал 11ЕТ 32 на 52,опеном 08,сдуру засунул туда 11CR,блок не выходит,связь не устанавливается,думал ж....па,а твой 10 на связь ваышел,флеш подтер,записал,связь прервал,короче проскочил.Молодэц.Надо всётаки оригинальный покупать,а то когда нибудь мона и попасть.

Поставил вот так,насчёт даты в крек лок,загоняеш SED.EXE ставиш виртуальное время,виртуальный часовой пояс,дальше по схеме всё работает. :heresmile: Инсталляция №2 рабочая схема:\ 1) устанавливаем Vivid WorkshopDATA ATI 2) скачиваем из сети программу Cracklock (бесплатная + русик) и устанавливаем ее. 3) в окне программы Cracklock, добовляем новую программу (Vivid WorkshopData ATI) далее, во вкладке "дата и время" указываем нужную нам дату ( ставим галочку - "виртуальная дата" - 1 августа 2011) во вкладке "режим", установить маркер "статистическая иньекция" (по умолчанию автоматически будет выбран файл "sed.exe"). нажимаем "ОК" закрываем Cracklock 4) активируем Vivid WorkshopDATA ATI как написанно в шапке этой раздачи "Инсталляция №2" (разумеется со 2го пункта) скрытый текст 1. Запускаем X:\Vivid.WorkshopData.ATI.v10.2.Release.2010.Q2.Final\Disk1\InstData\VM\setup.exe, инсталлируем 2. Скачиваем, после инсталляции, копируем отсюда CRP32DLL.dll в каталог X:\Program Files\Vivid WorkshopData ATI\ 3. Ставим атрибут только для чтения 4. Перед запуском удалите все файлы в нижеперечисленных каталогах: - Windows xP: C:\Documents and Settings\All Users\Application Data\WorkshopData\48\ - Windows Vista or Windows 7: C:\ProgrammData\WorkshopData\48\ 5. Перед первых запуском программы, отключитесь от интернета (допустим отключить сетевое соединение), либо блокируйте файрволлом программе доступ к интернету PS. Если лицензия 0 дней, повторяем опять всё с предыдущего пункта. 6. Инструкция по активации всех доступных языков описана ниже. 7. Если всё хорошо, наблюдаем подобную лицензию и функция печати становится достуной Инсталляция №2 1111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111 1. Запускаем X:\Vivid.WorkshopData.ATI.v10.2.Release.2010.Q2.Final\Disk1\InstData\VM\setup.exe, инсталлируем 2. Скачиваем, после инсталляции, копируем отсюда CRP32DLL.dll в каталог X:\Program Files\Vivid WorkshopData ATI\ 3. Ставим атрибут только для чтения 4. Перед запуском удалите все файлы в нижеперечисленных каталогах: - Windows xP: C:\Documents and Settings\All Users\Application Data\WorkshopData\48\ - Windows Vista or Windows 7: C:\ProgrammData\WorkshopData\48\ 5. Перед первых запуском программы, отключитесь от интернета (допустим отключить сетевое соединение), либо блокируйте файрволлом программе доступ к интернету PS. Если лицензия 0 дней, повторяем опять всё с предыдущего пункта.

Дошли руки до Зафиры,вообщем проблеммы с цепью,цепь немного приподнял над звездочками,и валы начали разбегаться,т.е цепь не натянута,метки не стоят,снял валы,чтоб открутить шкив,подругому никак,ща накину валы,и если выхода натячжителя нехватит чтоб компенсировать натяжение цепи,буду менять цепь,и натяжитель внутри весь подрапанный,тоже замена.

Парни,суть проблеммы.Переодически слетает воркшоп.1 раз работал пол года,затем дату начал считать,затем закрылся,затем нашол как сделать лицензию 0,опять поработал немного и закрылся,затем установил с применением Крэк лок,и опять закрылся,я то поставлю но уже з...ло.А програмуля хорошая.стоит Dr Veb 6,может он что режет,кароче у кого есть проверенное решение для XP,чтоб наверняка?

Сколько раз пользовался,а спасибо сказать только сейчас додумался.power СПАСИБИЩЕ!!!!!!

Всем привет.Есть такой Opel Zafira 2004 Z22XE с цепью.Стоит газ 4 поколение.Оснавная проблемма,при прогреве мотор начинает колбасить,т.е не троит,а именно нестабильный ХХ,так резвая,но нет эластичности,будто фазы не стоят..Ошибок нет.Зонд работает,но на ХХ с трудом.Единственная аномалия давление в колекторе 46,должно быть в районе 35.Пробовал АЦП МАПа подтягивать до 35 сразу глохнет.Модуль проверен,свечи менялись,подсосов нет,обкурили Дымом.Свечи одинакового цвета,проблемма общая для всех цилиндров,на газу ведет себя эдентично,МАП кажет то-же,значит форсы не причем,хотя тоже проверил,незабиты.Не нравится давление в цилиндре,типа фазы не стоят,хотя хозяин зуб даёт что началось само.Датчика распредвала нет,проконтролировать фазы не почем,буду разирать,но к чему готовиться,цепь потянулась?Нужен совет,что ещё проверить,и как ходят эти цепи и какие косяки при её снятии? Спасибо за внимание.

распилил,два пина в обрыве,будем пробовать подпояться к площадке.Вот распин фишки,я до сих пор непонимаю логику расположения пинов.

Блок снял,да г....но вопрос,Macik умееш ты подбадрить завтра вскрою.МасIk что значит красиво спилить корпус,может я чего не догоняю,я обычно беру ручную бор машинку,ставлю отрезной диск,и по краю пластмасы,затем поддеваю отверткой как бы по отрезанному отрываю, затем после ремонта запаиваю и герметом поверху.А как ещё?

Уже не сцу.Масло стекает.Просто неделя касяковая какая-то.1.Ситроен С5 HPI,ну типа ФСИ,свечи стоя на 14 12гранная головка,с кинтоновской длинной сняли лишнее,чтоб засунуть в колодец,и на последнем цилиндре он застряла намертво,а колодец глубиной 20см,так мудрили хрень которую выкручиваеш,и она распирается в головке,но достали.2.Тюран,меняю две насос форсунки,новые,ставлю,а до этого я уже там 5 раз их снимал менял на Б/у,и до меня х.......знает сколько их крутили,стояли две не родные,так вот всё собрали,отъезжает,обрезает болт на форсунке,который клин держит,кольцам на форсе писец,резьбе писец,думал форсе жопа,но проскачили,хорошо что резьбы 2см,задействовано только 1см,поставил длиннее,вроде зажалась.

Кто знает как снять блок,что-то стремновато лезть туда в нагляк ?На мультрон клубе есть скрин как его снять,но не совпадает вид крышек.Боюсь при снятии чего-нибудь отламать. у меня нет наружных болтов что крепят блок.

Я тоже верил что шовный гермет сила,что я на нег неклеил,даже пороги на опелях,но как он накосячил на отоплении,вообщем сварили отопление,труба 50мм,300литров объём.варил сам,сварщик я так себе,швы обмазал шовным,обернул бинтом,опять шовным,короче красота,как затопили,да давление дали,он с..ка от температуры становится как сопли,кароче как засвистало в нескольких местах,так что не поноцея.А стекольный это тот же полиуретановый,скорорее всего температуры будет бояться.

Мастерок,просто любопытно увидеть конструкцию новой,фоток случайно нет?Я вооще х...ю с этих немцев.накосячат,наделают машин с косяками,а затем конструкцию изменяют,придурки,ХАУ НОУ за счет клиентов.Насчет микриков,проверял 5W лампочкой,т.е не подпалены,да и ток там маленький идет,а предвестник всегда шумность в работе,ну смазка у них не той системы,вот и получается ИЗНОС.Т.к единственное подвижное место это улитка, значит там.А подклеивая пластмасу,мы его компенсируем.На первой делал 2 года незад,и всё ок. Про Мотю косячную слышал,но на Пассатах с ней не сталкивался.А больше там ломаться нечему,ну если только мотор заклинит.

Спасибо понял,разберемся.Как я понимаю гермет не катит,а если на стекольный посадить,или клей нужен,но какой?

Так я и думал,тогда вооще невопрос.Вооще мы вчера немного бухнули,и очень удевлялись, что столько напутано с проводкой и ничего не сгорело,ан нет.За ремон блока на мульт клубе берут 10000р.

Эта Аудюха никак не угамонится,вообщем по коробке при движении выбивает Р1793 и Р0706 Датчик числа оборотов выходного вала нет сигнала,и датчик ступеней тоже не достоверен.Надо снимать блок.Как снять знаю,кто-нибудь делал их? На мульт клубе говорят что востанавлиют,судя по конструкции похоже что ноги отваливаются,как на опелевских симтеках.