Petyanya

Seat Cordoba 1.6 2005 с Simosom на борту.Иногда едет,иногда глохнет,иногда троит.Ошибка по дросельной заслонке,типа датчик не того.Тоже подумал я неплохо.Кстати ОФФ приговорили дросссельную естественно....В итоге в Дате открытый на 100% егр, на холостых,а блок пытался подачей хоть как работать.ошибки по нему не было и в помине,скинул фишку,выставил потенциометром 15% пуля,сам не ожидал,косяк програмистов.

Олег,опять молодец.Темка очень правильная.....Будет полезна всем.От себя.Летом приезжает Пассат 1,9 AVF 96 kVt 2002.Знакомые купил машину,спасите,помогите........Проблемма с форсунками,им приговорили две,они поменять решили 4,купили новые,поставили и началось.Машина не едет,куча ошибок по форсункам,короче ж...па.Приехали к нам.Я тоже,снял коышку посмотрел номера,2002 гуд, по тех паспорту гуд.по стеклам 02...Ну что будем регулировать,будем компресию мерять,будем ещё делать х-знает что,а она не работает сцука.......Затем я уехал на учобу по комон рейлу,и там мне приводят пример,что насос форсунки все разные именно по току.......Т.е есть ток открытия,и ток закрытия.И на именно 96 квт может быть так,или так,а как определить месяц выпуска,только по Вину,это я щас знаю,а тогда.......Вообщем заказали комплект 0 414 720 039 а стояли 0 986 441 510 востановленные типа.Всё,сразу всё поехало,а их уже на блок управления пресовать начали,что ЧИп был неудачный,пока меня не было,короче весело...Скачать VW passat AVF c которым ебался по форсункам.rar с WebFile.RU Vw Passat 2.0 BKP сименс с пьезой,у постоянного клиентуса легла форсуночка,на все денег нет,а НАДО ЧТОБ БЫЛИ,рассчитанны на 180000км,у меня в столе лежит расшифровка по вину что сделанно,немцы на 60 т.км поменяли Форсунки?Неспроста?Вообщем заказал привезли,немного больше 1000уе,номера точно не помню,ориентируюсь по последним цифрам,BKP 140 лошадей стоят D или S.На 170 лошадей M-ки,стоят копейки,не ходовые.ПОставили,завели,лучше бы мы не ставили.ещё хуже,мысли.......................................... компресия,блок????????да ну на...х ,не может быть. Вообщем стояли все М-ки,т.е не родные уже с Германии,не Лабусами сставленно,поставил ещё одну М-ку и так он и ездит,СИМТОМЫ,,,,,,,,,,,,,долгий запуск,моментальный на Холостых 1,1-1,3л.Ставиш D или S заводится пуля,расход 0,6 л.когда всё гуд.

Наверное я его сделал,короче сегодня проверили форсунки на Джине,1-41.....2- 56......3-41........4-20!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!.это все в кубиках,за 2000 циклов.Буду менять все.Да пошли они.....Тем более безнал.И если 1,2,3 хоть пылят,то 4 льёт безбожно,да ещё и не долевает.Мыть не пробовал и не буду.По идеологическим соображениям.Прикольно только одно,и не понятно,в ВАСе на этот матор нет ведомых функций по мотору?????Самодиагностика берет,ведомый берет а эта отсутствует,может что 18стоит?Давление перемеряю как завведу ещё раз,скажу точно,но мне кажется что у меня просто форсункам ля-ля,а давление Гуд.

Чё та странно,но ВАС не даёт мотор в ведомых функуциях,самодиагностика ДА,ведомый поиск ДА,а ведомые функции начинаютя с коробки передач,как считать версию софта?

Интересный момент,Померял давление в затык,кручу стартером,4.3 перестаю крутить поднимается до 5 бар,косяк?Через впускнык окна видны фаски клапанов,все подбиты,т.е нет четкого матового пояска.Если нет хорошего прилегания клапанов,то и в момент старта смесь будет гореть неправильно,чё делать?непонятно пока.....Мастерок пока не смотрел,ща гляну,но думаю проблемма будет либо в давлении,либо в подбитых клапанах.

Боольшое прибольшое.

Шпунтик G419 где стоит,в эльзе не нашол,это я так если что?Пока гуд,тьфу-тьфу.

Всё равно,два раза проеб...тся на одной машине????Первый раз такое,надо разгонять этот автопарк.Чёта до хрена их набилось.ответ простой,отвлекают.Просто я обычно машины делаю сложные машины в одном месте,там спокойно.никто не отвлекает.можно неспеша подумать,щас там занято,вот и делаю всё на лету,вот и пошли косяки.Ну это всё отмазки.........вообще мечтаю сделать боксы закрытыми ,стол заказов,и пошли все нах.Всё равно shpuntik 2 ты молодец,так методично и спокойно меня ещё никто не прибивал.Олег,у меня бывает месяц без гемороев,честно,становится скучно,ну чувствуеш что тупеть начинаеш,любой геморой это опыт,и за них нелохо платят,так что хрен с ним,будем разгребать.

могу в понедельник только.

Есть вопрос,насос снимать?всмысле посмотреть подпятник?Ну просто в свете последних событий с ТФСи я уже ничему не удивляюсь.Теория........... износ подпятника,уменьшение хода плунжера,недостаточная эфективность насоса в этом случае имеет право на жизнь?Сегодня проверил форсунки,налил все одинаково,давление ставил 50бар,у меня это миним,проверял по Тесту бош соленоид,ставил ширину импульса 1,4м.сек,1000 циклов,налил по 11-12 кубиков,разброс 1 кубик,т.е более мение ровно.Дюзы не забиты.

О я дал,нечем крыть,молодец.Ты молодец.Тебе дворники не нужны?Есть кандидатура

не понимаю твоей упёртости,85 нога Ж53 куда уходит по Эльзе?А это и есть управление релюхи.

и чё?я эльзе больше верю.Больше спорить не буду,бесполез,посмотри эльзу.Изучай......Скачать Мои документы.rar с WebFile.RU

Ты серьёзно?Эльзу глянь,SB4 5A.OK????Больше не ошибайся так.Катушка реле выполняет роль лампочки,как в старых машинах,для возбуждения обмотки,т.е 4/86 ж 53 приходит +12в с SB4 через 215 адрес,на 6/85 черно голубой с генератора,при выключенном зажигании на нем висит 3,6в,включаем висит 12в,ключ на старт,12 падает до нуля,на время работы стартера,затем опять когда заведется на 12,разности потенциалов нет,реле выключенно.Скачать напряжение на Черно голубом когда зааводится.jpg с WebFile.RU

думал про это,но какой канал за это,и логин где взять?

Что это было??????Эльзу читай,при чем сдесь управление мотора?Мы про стартер.Я ж выше схему из эльзы кидал,J53 6/85 sw//bl управляется (ГЕНЕРАТОР) C alternator D+T2/1 J 695 6/85 управляется с J623 B119 sw/ws ОК??????

Давление какое было?Только манометром не мерял случайно?

ОБратка это как?Что должен увидеть?Если надо невопрос.Могу и высокое вымереть,есть делфаевский чемодан с датчиком давления до 2000 бар.Насчёт нагара,теоретически нагар мешает проходу воздуха,если у меня во втором была шапка больше,воздуха меньше.Вы может не сталкивались.но на опелях часто виснут клапана в направляйках,особенно в межсезонье, блок регестрирует пропускии и отключает форсунку,перезапуск всё гуд.......ПОчему бы сдесь не подвиснуть?Нагар то как гуталин,забивается под стержень,пока холодный, клапан подвисает,теоретически возможно.Те же ЕГРы,я ща мою только в ультразвуке,до бела,особенно на Япономать,конструктивно другого способа отмыть я не знаю.Я ещё хочу после сборки залить пару банок промывки в масло,и заменить на Чистяк, кстати один мой знакомый маторист,отмывает гуталин хренью,пар под давлением,как называется не знаю,с германии приволок,но моет офигеть.Продавалась для чистки салонов авто.Головку отмывает до бела.Хочу взять у него клапана отмыть,если не зажмёт.Доступ же есть.

Симтомы......Запуск с 3-5 раза,просто заводится и глохнет,затем как бы подхватывает и начинает работать устойчиво,но подколбашивает,затем прогревается и работает устойчиво....Вовсех тестах вываливается 2 цилиндр,компресия одинакова везде и на холодную тоже.ВАС сказал что воздух 2.3 норма 2.8,поменял расходомер,то-же.На данный момент очистили наросты на клапанах,во втором был немного больший.....Завтра проверю форсунки,носики все в саже.Свечи после поездки оодинаковы везде,может клапана на холлодную в направляйках клинит?Сегодня по ней ничего не делал,просто на всё забил и перебирал подвесу знакомому,получил удовольствие,просто работать и ни о чём не думать,завтра кину на стенд форсунки,проверю проливы,могу вымерять всё до десятки кубика,сообщу...Как немцы моют ультрозвуком,носики в ванну и импульс на открытие?Соленоид в ультразвук я никогда не сую,обмотку разьест.

Это конечно может быть совпадением,но сегодня никто п о ней не звонил,типа всё нормально.Договорились посмотреть до понедельника........Напомню в кодировке маторника поменял Китай на все остальные страны.Вот так.Поживем увидим.

что такое КК?

Вообщемсегодня полазил покодировкам,единственное вматорнике 8 поменялна 4,этокитай на все остальные,т.е было 0008772 стало 0004772.В 66 блоке поле 2 ххх 0 хххх.типа без АСС.Всё работает,полётал,заводится,ждемдо понедельника.Я тут почти 4 гига заснял как лазил по кодировкам,так что всёмогу показать,где-что как.Олег,спасибо тебе что не отказываеш.

Слушай а если её как комон рейловскую проверить?У меня и стендик есть для них,ну там давление 100 поставил,импульс могу имитатором дать,потомуу что рейловский 40в,сегодня пробану.

Сигналка штатная,релюхи менялись до меня,это просто,я пробовал подкидывать,да и если реле,то управление по длительности должно быть одинаково,а 87 нога только косячить,а я вижу что у меня проблемма именно с управлением,т.е блок режет,да и если реле,не будет четкой взаимосвязи между скидывание ошибок только в ЕСП и включение стартера,значит проблемма глобальнее

Олег спи...л чутка,совсем забыл.В маторнике есть такая ошибка,когда не заводится,но я всё проверил кк ВАС рекомендовал,релюхи менялись,на заведомо исправные,мало ли.....Скачать про стартрер.jpg с WebFile.RU Я думаю что....дах..я развелось любителей по кнопкам клацать в Ваг коме,среди владельцев Ауди фольксваген,где-то кодинг изменили и всё,типа так...Проводку колупать думаю бессмысленно.