serguei
-
Постов
43 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Весь контент serguei
-
Машина Nissan Micra K11 1.3 бензин, моторник Бош М 1.9.5 0261204247. 1998 год, диагностический разъем 14 пин. Не заводится, на панели мигает Чек. Пробовал несколько вариантов иммо офф, ни один не сработал. Было 3 ошибки (Консалт их дает без номеров): "chain off immu-key", "Lock mode", "id discord, immu-ecm". Ключ (транспондер без надписей) не читался. Записал новый ключ, PCF 7935. Светодиод иммо гаснет после включения зажигания. Остались две ошибки "Lock mode" и "id discord, immu-ecm", то есть, нет синхры. Ошибки стираются, Чек перестает мигать, машина не заводится. После передергивания зажигания Чек мигает с теми же двумя ошибками. Как синхронизировать иммо и моторник? В Консалте, в двигателе, нет ничего на эту тему. Связывается сканер только с подушкой и двигателем, иммо на этот разъем не выведен. Прикладываю дампы мотрника (93С46) и иммо (TMS370C032). Прошу помочь. ST M93C46 16 bit.BIN TMS370C032.bin
-
Это EDC17CP02
-
Как я написал выше, в Галете вообще нет DCM3.4. Иначе проблем бы не было, Галета меня не подводила. Добавлю, что зажигание включается поворотом ключа, к аккумулятору подключено пуско-зарядное устройство на 430 А. Все нюансы учтены и проверялись. Придется делать К-тагом с разбором. Меня, собственно, не вариант чтения/записи этого блока интересует, а именно чтение Кессом конкретно до 66% - было у кого-нибудь такое или нет?
-
Да, именно этот двигатель К9К, 90 лс. Это уже DCM3.4, про него и пишу. Практически всегда работаю Галетой-португалкой, но в Галете только предыдущие двигатели 82/86 лс (DDCR), а DCM3.4 в ней нет. А китайский Кесс останавливается на 66%, это проверено неоднократно.
-
Например, Ford Galaxy 2.0TDCi DCM3.5, Nissan NV 1.5DCi DCM3.4.
-
Есть вопрос по Кессу, китайский клон. Не читает, точнее, не дочитывает блоки Delphi DCM3.4, DCM3.5. Читает иденты, уверенно читает блок, но... ровно на 66%! На 66% напряжение питания в Кессе равно нулю и процесс останавливается. Причем комп не виснет, Кесс в диспетчере задач работает и он (Кесс) не зависает. Был Кесс 3.009 с софтом 1.89, сейчас перешит на 4.036 с софтами 2.08, 2.10, 2.11, но проблема та же, чтение останавливается на 66%. Сам Кесс доработан, установлены (заменены) рекомендуемые радиоэлементы. Кабель ЮСБ менялся неоднократно, сейчас стопроцентно проверенный кабель. Может быть, у кого-то было такое?
-
Новость очень приятная :-)
-
Хэлпы не обновляет в онлайне и внизу, в графе version, прочерки. А оригинальная 2.08 ищет и находит (если не скачаны) обновления хэлпов, version 1.0. Похоже, Китай. Может, у кого-то есть оригинальная версия 2.11? Хотелось бы попробовать.
-
Спасибо за ссылку. Это оригинальный инсталл?
-
Теперь понятно, спасибо. Осталось найти инсталлятор 2.11.
-
Я спрашиваю конкретно о Х6 Е71 EDC17CP45 TPROT 10, где для работы требуется подсоединение кабеля GPT, его кто-нибудь делал К-тагом 6.070? Там могут быть две версии, ТПРОТ 8 (его К-таг делает одним проводом в буте, причем предлагает для начала прочитать иденты по ОБД, чтобы определить ТПРООТ) и ТПРОТ 10, для которого нужен еще и кабель GPT. И пошел ТПРОТ 10 приблизительно с 11-го модельного года. По Х6 Е71 EDC16 вообще вопросов нет, их МППС без проблем делает.
-
Вопрос по K-TAG BMW EDC17C45 GPT. В версии железа 6.070 софт 2.08, обновленный добавлением файлов в папку Апдейт по методике с форума смотрю в Available vechicles BMW 5 F10, F11, там дизелей нет вообще. В Трасдате с 6.070 в BMW 5 F10/F15 заявлены дизели EDC17CP45 GPT. Открыл К-таг 2.14 (опять без подключения прибора, в Available vechicles, в BMW 5 уже заявлены EDC17C45 GPT, но в X6 E71 заявлено EDC17CP45 DDE8 - это TPROT 8 BMW без GPT. Собственно, вопрос, кто-нибудь делал BMW EDC17CP45 GPT К-ТАГом 6.070 или Трасдатой? Я пытался сделать Х6 Е71 10/2010, но не получилось, там уже нужно было соединение GPT.
-
Подай питание или смени ЮСБ кабель.
-
У меня была такая же проблема, один в один. Удалил этот файл из папки апдейта и обновление без него прошло. Все протоколы активные, но по-моему, Кесс кривовато работает. Писал об этом здесь, никто подсказать не смог.
-
Спасибо trauka, поставил его софт, все ровно и красиво.
-
В смысле, вытащить карту и попробовать?
-
Не нашел здесь 2.11 вообще. Уверен, что эта версия поможет? Я вот думаю, карта SD в приборе участвует в работе Trasdata?
-
К-таг 6.07 с софтом 2.08 и 2.10 (обновлял по методу, выложенному здесь) не прочитал флешку Вито 639 EDC16C31 (точнее, прочитал, но в конце выдал Чексум еррор и сохранил флеш в крипте). Этот же блок БДМ100 и БДМ Галеты прочитали без проблем. Пару других блоков (не помню, какие) К-таг прочитал без проблем. Сейчас на столе блок МАН EDC7/+C32. К-таг также читает флеш, выдает в конце Чексум еррор и сохраняет в крипте. БДМ100 не определил процессор, прочитал фулл, флеш в нем правильная, епром 4 кб вместо правильных 8 кб. Галета читает и пишет без проблем, контрольку считает. Напрашивался вывод, что девайс К-таг неисправен. Но установил Трасдату-КТМ100, как здесь была выложена и этим же адаптером (К-таг) без проблем прочитал MAN EDC7/+C32. И не могу понять, в чем же дело? Инсталлы 2.08 и 2.10 оригинальные, разве что, не все встало ровно? Кто-нибудь с таким сталкивался?
-
Как сохранить прошивку в формате bin и с правильным размером 1 мб? Читаю блок EDC16C2 с Мерседес Вито, К-таг его опознает правильно. Убираю галочку с Backup, в позеленевшем меню ниже ставлю точку в флешке. К-таг читает, при сохранении не предлагает никакой формат и сохраняет 322 кб в своем формате. В информации К-таг Device type: M. БДМ100 все читает правильно.
-
Пробовал сделать Mitsubishi Outlander 2.2D Denso, 2010 год, двигатель 4N14, процессор 7058. Сначала через разъем ММС флешером Стаса - "нет ответа из ЭБУ". Затем прочитал Ж-тагом Галеты-португалки. Далее попытался прочитать клоном К-таг, обновленным до 4.036 по "здешней" методике. К-таг зажигает зеленый светодиод несколько раз, при этом на красном проводе появляется 12 вольт, но также "Нет ответа из ЭБУ". Машину отдал, а в К-таге сейчас обнаружил, что при подключении в ЮСБ без подачи 12 вольт в разъем питания К-тага, К-таг определяется, как неизвестное устройство, то есть, не определяется. С ЮСБ кабелем моей проверенной Галеты и кабелем Минипро К-таг правильно определяется, как dataloader. Может ли быть это причиной отказа чтения ЭБУ? Кто-нибудь сталкивался с подобным на практике?
-
Такой вопрос. У меня в одном из ноутов установлен К-таг 2.08 с обновлением до 2.11. Методика и софт взяты здесь: железо прошито Ж-линком до 6.07, затем установлен дистрибутив 2.08, далее скопирован апдейт 2.11, все получилось, обновилось, протоколы активные. Но этот ноут умер, не включается, восстанавливать нецелесообразно. Как установить К-таг теперь на другой ноут? С нуля (с установки версии 2.08 и обновления до 2.11) не хотелось бы. Как установить корректно?
-
Спасибо за подсказку. Возможно, остающиеся файлы это нормальное явление.
-
Уже неоднократно закрывал и открывал программу, отключал и подключал адаптер, перезагружал ноут. Сейчас сделал все по инструкции выше, изменений никаких нет, протоколы активные, в папке Update по-прежнему те же файлы.
-
Перепаял я проц и без проблем прошил его Ж-линком. Проц от китайца с версией 5.01 действительно оказался залоченым. Установил оригинальную версию 2.08, скопировал туда, в папку Update, файлы из решения по обновлению (2.11), подключил адаптер, установил драйвер и К-таг обновился с первого раза, за один заход. Протоколы навскидку все активные, но в папке Update остались файлы: FL0148.csv, FL0163.csv, FL0301.csv, FL0305.csv, Flash_id.cfg, Speed.cfg, Temic.cfg. Вот и думаю, как у других, что-то оставалось или у меня обновилось не полностью?
-
Мысль такая есть, что залочен проц. Такая же картинка была в Кессе после прошивки на 4.036 и попытки еще раз прошить Ж-тагом. Но это что же получается, К-таг пришел из Китая с версией железа 5.01 и залоченным процем? Как-то не слышал о таком.