TIVik70

В мозгах конечно можно допаять недостающие элементы и сменить программное обеспечение, но проще взять 16 клапанные. В жгуте добавить провода на индивидуальные катушки и удлинить провода на датчик фаз.

MK Cross внутри Atmega16 Flash и Eeprom. MKcross_atmega16_eeprom_147263км.bin MKcross_atmega16_flash_147263км.bin

Без подмены ЭБУ сложновато будет.

Попробуй вот это, незнаю обучен или нет сам не пробовал. I464AF07.zip

Программатором поддерживающим данный тип памяти.

Клипом комплектация отлично правится.

Блин, что за мода пошла, проверьте правильность. а на машину поставить и проверить религия не позволяет. Весь форум из таких тем.

Вы откуда, Башкирия большая. Если от меня не далеко отправляй, сделаю.

Попробуй так, у меня прокатило. original_cleared_проба.bin

В калибровках, в частности на B797+, есть параметр "Задержка запуска при неисправности ДФ" и он составляет 232 зуба задающего диска, это почти 4 оборота КВ. Это все сделано програмно и можно откалибровать поставив не 232 зуба, а 1 зуб. Заводиться будет как с датчиком фаз. Кстати , а ошибка по ДФ не выскакивает?

Конечно заглушена, ДМРВ 0.996в.

От реле до разъема муфты компрессора + доходит ? Если нет, то и ищите где обрыв.

Проблема как то решилась? Уже почти неделю ремонтируем калину.

Осцилом к генератору подцепись, может при перегазовке скачки какие.

На авто ИМО не активирован. Была у меня такая калина с М 74 но без КАН. Точно окая же проблема обрыв низковольтной цепи обоих катушек. Человек тоже купил новую катушку, не помогло. Я после танцев с бубном и осциллографом тоже хотел уже подкинуть другой блок (договорился на разборе) но потом попробовал в прошиве отключить ИММО, который был активирован, после этого ошибки стали появляться по пропускам воспламенения. В итоге был отключен иммо и выброшены его обе катушки. Клиент уехал с моей подменной катушкой. Неделю ездит нормально. Катушку отдавать не хочет привез деньги,

В гугле набери "схема делителя частоты на 2" и выбирай что подойдет.

Дампик кинул бы сюда или в базу дампов, посмотреть, сравнить в чем косяк.

На Mazda 3 двигатель Z6 никто не богат распиновкой ЭБУ.

Кстати 120000 км правильно показывает без SWAP.А насчет лампочек я тоже не понял.

Сразу же предлагал пропаять.

Я и сказал что можно забить просто 1. Блоку все равно лишь бы было заполнено. Это сделано видимо на будущее.

Ты безопасность восстанавливаешь или что. Резисторы в случае дтп не спасут. Преднатяжители менять.

В новом блоке нужно прописать VIN (можно просто 16 единиц забить) и активировать блок.

Прислоните приборку и БСИ к экрану компьютера. Я попробую как Кашпировский через монитор Вам микросхемы пропаять.

Свечи не чистить надо, а ставить новые и проверенных поставщиков. А-то иногда и с новыми свечами о пол дня паришься пока на нормальные не поменяешь.