SeaDog

если снимать разъемы с датчиков появляются ошибки в моторном, если снять кольцо иммика появляется ошибка в блоке раздачи питания в котором стоит натс....так что блоки вполне так нормально отзываются на все действия из вне....

так указанные датчики то работают нормально ) когда стартера крутим и обороты видит. хотя сегодня ECU разберем посмотрим

стартер крутит нормально, в натсе ошибок нету... но почему заблокирован запуск двигателя?

1. я спросил КУДА лезть и ЧЕМ проверять возможную проблему. 2. ПИН уже мне посчитали добрые люди 3. я спрашивал ЧЕМ его еще можно вводить. Х100 и карты для ключей для консалта у меня ПОКА нет. 4. проблема не в ключах, так как блок распределния питания (в коем в этой машине находится иммо) ключи признает нормально. 5. ЧЕМ еще можно определить ПО КАКОЙ ПРИЧИНЕ заблокирован может быть блок управления двигателя. ну вообщем както так....

ОШИБОК НЕТ! Я пишу что в ПОКАЗАНИЯХ написано,что моторник заблокирован, там где скорость RPM, давление топлива и прочее. а в ошибках все чисто.

При том что у ниссанов блокировка блока управления двигателя зачастую погасшей чекэнжайн выражается. Тем более когда ни светодиода ни лампочки имика нету на приборке... Ещё раз говорю. ВСЕ блоки ЧИТАЮТСЯ нормально. А в ecu в статусе кроме прочего написано что запуск ЗАБЛОКИРОВАН.

Да неужели??? во все блоки пускает просто замечательно. а заблокирован он в самом статусе блока управления двигателя.....

я ведь написал - консулт3 пишет, что блок управления двигателя заблокирован!

типа смешно?

Вообщем предистория. машинка сама приехала на СТО с целью ремонта коробки. Коробку машинке сделали, но после сборки перестала загораться лампочка чекенжайн. машинка перестала заводиться. КТС и WOW ошибок не обнаружили. Когда подрубил консулт 3 обнаружил, что хотя ошибок и нету, но блок управления двигателя заблокирован. иммик ключа видит нормально. Подскажите куда лезть и главное ЧЕМ )

Надо каким-то патчем приписывать? Если да то можно ссылку? Или ещё каким методом? Или просто ставить и все?

Извини за вопрос не по теме - с какой версией клипа подружился его ровно и как? А то мой дальше вычитывания вин не заходит. Вразумительных ответов не нашёл нигде. Заранее спасибо. Можно в личку...

у людей работает. хочется разобраться

вообщем надоело маяться ) купил консалт. с самого начала долго маялся по подключению. оказалось нужно пропатчить луноликого нашего.... для синезуба ташибовскую прогу надо. тоже подружились. Далее. поставил с диска из комплекта клип 114. пропатчил его. видит консалта нормально, даже Вин с рено читает правильно... но при попытке диагностики при чем без разницы все блоки или по одному ругается некрасивыми словами что якобы прибор отключен..... в чем косяк? кудой рыть?

выкладываю. пока не испытал. я так понимаю ему надо НЕ РТЛ? PatchClip4Nissan_114_0_4_0.zip

Но по сути я так понимаю если он не плюс то все тоже самое можно через новый клип делать???

Собственно из за потоков ниссанов дошло время приобретать конульт... собственно сам вопрос - как отличить конульт 3 от консульт 3+ ? Визуально както можно? или как разные устройства определяться должен???

как правильно подготовить епромку от моторника этой машинки для привязки ее к бси как новую?

Как правильно обнулить моторный???

я это все прекрасно знаю!!!!! я попросил вроде понятно то что мне надо. раз я это прошу значит надо именно оно! я ведь не спрашивал сейчас как сделать синхру или конфигурацию. у меня есть два блока от разных машин и мне надо их подружить. нулями тоже забивал. толку особого не дало. МНЕ НУЖНЫ ПРОШИВКИ СОВМЕСТНО РАБОЧЕЙ ПАРЫ.

вариант иммо офф не проходит, тут как бы питание раздает бси. на диагностику блоки выходят, но показания датчиков блока управления двигателя посмотреть не получается по причине не верной кодировки блока управления двигателя. и соответственно он является заблокированным. кодировку сделать не дает.

Не делается конфигурация после толпы кулибиных. От того и прошу пару.

Ищется заведомо рабочая связка (пара) прошивок БСИ и ЕЦУ для этой машинки. RHZ система

я ведь писал, что при перепайке теряется гарантия приборки ) читайте внимательнее )

Да не, это я VAL писал что ссылку не нашел на фольс клубе минском ))) Вообщем отчет: 1. отвязал ключ от приборки 2. по 50 каналу приборки подружил ее с моторником с помощью васи ...... сделал паузу в минуту........ 3. зедбулом разлочил чип (сделал его чистым) 4. с помощью SBB прописал ключики. 5. прописал в приборку и моторник на нулевом канале нолики. сбросил говоря по русски. Все, машинка завелась и хозяин был счастлив. Всем участникам огромное спасибо за помощь!