langort

Заведённую машину блокирует! Ошибку нахожу именно в ИММО. Код ошибки не найду куда записал, машина приедет в среду - уточню.

При включении габаритов авто через пару секунд глохнет. Op-com обнаруживает ошибку - обрыв цепи иммо. Понимаю, что, скорее всего, где-то пропала масса, а вот где копать... Приборка? Замок? Может, кто подскажет Где у этого зверя иммо проживает? Без габаритов машина работает сколь угодно долго.

Не, у меня пробег всё в норме. Только SRS и бак.

В первую очередь проверил пайку проца. через лупу просмотрел все пайки, соплей нет, пропаяно всё хорошо. А у тебя симптомы какие были?

Может быть... только как-то странно... Больше похоже на отсутствие питания на части элементов приборки. За что транзистор BCP53 отвечает, не знаешь? Или карту напряжений на нём на столе бы кто глянул. Просто так проц дёргать лишний раз не хочется... Да и в этом процике я только EEPROM читал-писал, для фула сек-биты на эту маску нигде не нашёл.

1. Проц 1J35D 2.На щитке 2лампы аэрбга - одна - неисправности, вторая - отключения пас. подушки. именно о неисправности цепи второй лампы кричит клип и блок зажигает лампу неисправности. Судя по схеме, вся инфа о подушках передаётся в щиток по КАНу. 3.Проводку до бака тоже проверил. Хотя как и чем делал считаю неважным, прошло несколько дней и 200км - делал X-прогом. Просто вечером машина встала на ночную стоянку, а утром клиент воткнул карту - бак сухой и светится беременный человечек...

Лагуна 2, 2,0, АКПП, 2004г. Приборка с процем HC908. через несколько дней и 200км после смотки перестал работать указатель топлива и зажглась лампа подушек. По КЛИПу ошибка в ЭБУ подушек - неисправность цепи сигнализации контрольной лампы отключения пассажирской подушки. При отключении подушки выключателем лампа не зажигается. Датчик уровня топлива и проводку проверил - всё норм, Указатель на изменение сопротивления не реагирует. При отключенном датчике на пине 22 0,05 вольта. Лампа резерва горит постоянно, стрелка на нуле. Вскрыл приборку, внешне всё цело, прожарил проц, (похоже при смотке поднимались ноги с дорожек), видны следы сильного нагрева транзистора BCP53 в центре приборки, но сам жив. Светодиод индикации отключения подушки и его цепи в приборке живы. Клип говорит, что неисправность подушек диагностирована приборкой - все вопросы к ней. Понимаю, что схемы приборки не найти, но может у кого такое было? Прозвонка цепей ни от светодиода ни от указателя ничего не дала, вроде всё цело и сводится к процу. Все остальные функции работают нормально, только ещё бортовик не может рассчитать расстояние до заправки - не видит количества топлива в баке.

Решилось установкой на чистую винду.

А у меня другая проблема с Клипом. Старые машинки по KL смотрит без проблем, а по КАН-шине определяет VIN, а потом выбрасывает ошибку - программное обеспечение клип повреждено, переустановите Клип. Драйвера все встают без проблем, светодиоды все горят.Версии пробовал 118, которая шла в комплекте и 117. Та же хрень. Раз VIN и модель определяется, значит железо живое? Может конфликт с другими прогами?

Спасибо всем. Машинку сделал, уехала, но осадок остался. Составные биполярные транзисторы, рекомендованные на кархелпе, в цепи катушек зажигания с сопротивленим 0,4Ома греются как утюг. Плюс заморочки с установкой, теплоотводом, изоляцией от корпуса... Ненадёжно получается. Как ни прискорбно, но лучше бы и правда менять. Или пытаться подобрать что-нибудь другое.

Ещё раз прошарил весь форум - даже близко ничего нет. А проблема всё ещё актуальна.

Ребята, подскажите, кто может. Кто чего знает. Очень нужно.

MERCEDES С200. Приехал на двух цилиндрах, Со слов хозяина уже два раза вылетали мозги, теперь третий. STAR показал неисправность цепи катушки зажигания 2-3 цилиндра. Проводку восстановил, но ECU успел сдохнуть. При вскрытии (Далеко не первом) оказалось, что вместо родной выходной микрухи-драйвера, стоят два транзистора-ключа со стёртой маркировкой. Если кто знает, подскажите, что можно воткнуть. Хотя бы характеристики: полевой-биполярный, тип проводимости, ток, напруга... Может подберу что... За качество фоток не пинайте, на работе кроме мобильника ничего не оказалось. На третьей и четвёртой фотке один транзистор уже снят.

Проверь на подключеной на столе защёлке напряжение на 24С04. 4вывод масса, 8 - +5в. У меня диод был не пропаян. ЕЕ-промку правильно впаял? Питание на защёлке - 1 масса, 2- +12в.

Спасибо огромное.

Микруха 04 дамп в личке.

У тебя автомат или ручка? "и еще выжимаешь сцепление и тормоз и удерживаешь кнопку старта не просто нажал и отпустил а удерживаешь ,в это время должна сработать защелка т е прописаться"

Нет-нет, по защёлке ни одной ошибки нету... Сцепления нету- АКПП, а вот тормоз... Надо лягушку проверить... Спасибо, Jenea.

Ну-ка поподробнее дружище! Ты уже залил чистую прошивку в замок и тоже не пошло? Если только механизм без основания - то не пойдёт. Там два концевика стоят, они должны быть в положении открыто. Карту вставляешь, вытаскиваешь, и защёлка должна запереться. Привязка окончена.

Питание на неё приходит. При выставлении карты во второе положение появляется около 10 вольт ещё на одном пине. При команде тестов с DDT из скрина замка щёлкает только электромагнит стопора, команда разблокировки по КАН не проходит. При насильном включении зажигания появляется ошибка связи кан-шины с защёлкой. Не через приборку ли на неё КАН-шина идёт?..

24с04 при помощи X-proga, паяльной станции, и файлика новой защёлки, любезно предоставленного KIMI.В DDT200 видно, что она видится диагностикой по КАН, и определяется как VIERGE - чистая. А снять не смогли защёлку, которую покупали, а брать рулевую колонку целиком не захотели. Да и неправильно это, хотя мне бы жизнь облегчило. А комплект изначально меняли из-за BSI -вылетел узел стеклоочистителей. Причём старого BSI и моторника уже нет - отдали продавцу зачётом за скидку.

Защёлка как раз осталась родная до меня заменили с донора комплект - BSI, моторник, и соответственно карту. Это со слов. Защёлки в комплекте не было - не смогли снять с рулевой колонки, а продавец сказал им, что это и не обязательно. Типа на Лагуне, в отличии от Мегана защёлка запуску не препятствует, просто не разблокирует колонку. Всё собрали, не завели и притянули ко мне.

Отпишись потом.

Проверен считыватель, кнопка старта, при насильном включении зажигания видится моторник и эбу АКПП. На кнопку старта не реагирует. Рулевая защёлка молчит. В самой защёлке концевики и моторчик исправны... Ошибок по ней нету, она просто чистая. Но не привязывается. Ребята, помогайте, уже весь мозг вынесла машина! Что ещё проверить? На что обратить внимание? Пните в нужную сторону пожалуйста.

Renault Laguna2, 2004г 2,0 Не привязывается чистая рулевая защёлка. Не включается зажигание, лампа иммо горит постоянно при вставленной карте. КАН-шину проверил, отключил и АБС и подушки. Питание защёлки, реле зажигания проверено. Карта распознаётся. Защёлку пробовал подключать и в открытом и запертом состоянии - ни в какую. С компа зажигание тестами включается - BSI жив... А защёлка остаётся чистой. Понимаю, что не выполняется какое-то условие её прописки, а вот какое?.. В приложении скрины с DDT2000, может что посоветуете? laguna.rar