dr.rimz

внутресхемно или сдувал? а еще............может минус на корпус идет а блок не прикручен(так....на всякий случай)

а что мешает попробывать.....проблема в чтении только в питании чтобы прочесть не подовая питания на сам блок 12, 42, 65 vcc и 14, 66, 106 gnd поэтому проще на блок 12в с схемай могу помочь...

попробуй M11-36т06010BB_25640_crash.rar

так вроде в епром и содержится данные по комплектации...если в родном есть с чего слить(если не згнило) - заливай в новый и пробуй должно стоять либо 25c640, либо 93c56

а может стоит поробывать зальть робной дамп в новый....

пробуй Koleos Crash ORI.rar

тебе светит замена бси

это оно именно и есть....а попробуй найти даташит для mc9sdg128

заклей изолентой :emot64: без обид...

по подробнее можно? какие проблемы......а то даже и не знаю что сказать тебе :blink:

bosch 0285010555 clean.rar

проблема в том что я этот блок возил двум людям в минске чтобы его почистить (лабусы что то накасячили что не терлись ошибки) один не смог - вернул второй даже сдул моторолку - и не сделал... и я сним долго воевал пока не нашел даташит на эту мотю вот и создал эту тему и когда я "искал инфу" я видел кучу тем не законченых на разных форумах (именно airbag вольво и астра н) поэтому если тебе не надо - не смотри, проходи мимо...

тему создаю для того, что бы таким как я не сидеть в нете несколько дней для поиска информации о mc9s12dg128 моторолле. проблема в следующем: как заявлено в x-prog он ее возмет на легке))) но не тут то было! при подключении по мануалу она не читается... победил я ее следующим способом 15-bkgd 30-reset (обе задираем) gnd на массу питание 12V подаем на сам блок 15, 30 - +(желтый разъем) масса - минус внутресхемно рвет не напрягаясь.... :18_1_35:

р0131 - это ты не родную лямду всунул, начальные ошибки говорят что в выхлопе бедная смесь и !!нет отклика при обогошении!! - не рабочая лямда или дыра в трубе до лямды (исключаем пробой проводки, ты должен ее уже проверить) принцип работа лямды:после прогрева контур замыкается и вкл лямдорегулирование.лямда не видит кокое СО в выхлопе, он определяет смесь богатая или бедная и получается синусоида на осцилогрофе.так вот, у тя она всегда бедная-после замены лямды (на аналог, а не на то что всунули в магазине ), целом выхлопе и провереной проводке остоется :мало топлива(форсы , насос, давление)или много воздуха(подсос, вакуумы если через МАР работает так явно видно будет, егр и т д) Удачи... :18_1_35:

асцилограф на кан......и запускай - что то увидишь.а вообше после можно глянуть и питание с массами

если я не ошибаюсь, после ката стоит еще одна банка - называется нейтрализатор азота.после него стоит датчик определения заполнения нейтрализатора вот по нему и ошибка....но это история про бенз мотор...но может мб и в диз мотор запихнул

какая тeм в двс и какая в приборке в момент включния

эльза на работе- так что извини...в эситронике что то есть но очень криво...

может после дтп поставили фары подешевле

так ошибки по моторам-а они там есть???предоранитель.....много чего

Значит прблема в следующем:вольво 2007 2.4 д5 приехал этот чудо мобиль с ошибками в АКПП нет связи с двигателем и ЕСП аналогично кан камуникации соответственно АКПП в оварии и горит ЕСП И вот что необычное-заводишь машину каробка работает пазиционер показывает на щитке, все грузится как положено но стоит лищь газануть с холостого до 1000-1100 - сразу есп и акпп в ошибку!!!!!!! куда копать???? заметил скачки в 1 вольт проверил генер-все ок(зарядка есть, лайн работает без ошибок) Гуру вольво, помогайте!!!!!!! :tormoz: :tormoz: :tormoz: я не знаю куда копать

13 или 14 группа - можно посмотреть пропуски каждого цилиндра по отдельности...

проверь сопротивление всех форсунок-должно быть одинаковым.если норма скорее сдохли драйвера упривления бабиной или форсункой-блок под замену...а что диагностика поет??

сигнал на форсы есть я понимаю...питание блока и бабин???масса мотора и минус ECU или тупо датчик калена)))но наверное нет свечи заливает????

попробуй регулятор ультрозвуком прогнать-была пробрема с фокусами двумя (залипала игла в регуляторе) после ультрозвука уже больше 20 т.км.