UNick

поживёт ещё перевод ЭБУ в режим программирования

массы

Проверь обязательно, бывает что его там нет. Тогда от прикуривателя кинуть питание.

Орион. Гранта пошла с CAN.

Огласить дааные диагностики...

Опять же от плохой затяжки сначала шпонку плющит а затем срезает.А проворачивает назад т.к. на нем висит генератор и он сопротивляется вращению коленвала. Коленвал идёт по часовой стрелке а шкив смешается против.

Не придумывай, всё там нормально качается и версия та что на обложке.

Почитал бы тему немного! на предыдущей странице ответ! упс... опередили.....

Ну так самое простое крышку бачка закручивать не плотно, слегка, чтобы воздух проходил при избыточном давлении и тосол не выплёскивался и поездить так денёк всё станет ясно.

Как утром есть давление? откуда?если шипит при снятии крышки бачка на холодном двигателе это туда всасывает от вакуума который образовался при остывании тосола.Значит не работают клапана в крышке-её под замену. И наверняка если посмотреть до откручивания какой либо патрубок к радиатору будет сплющен от разряжения.Вот отсюда и подсос. Для эксперимента-когда заглушили мотор открутите крышку бачка и если утром воэдушной пробки не будет значит дело в крышке ну и хомуты протянуть.

Метки, шпонки в первую очередь, затем ДПКВ с пристрастием.

Подождите голвку снимать. Странно как-то это.Ведь до смены тосола прокладка была нормальная, с чего это ей вдруг прохудиться.А тосол не уходит? Здесь думается надо пытать хозяина какие патрубки снимал или самому проверять все патрубки. ИМХО недотянул он какой-то хомут. и при работе там подтекает тосол и на горячую испаряется так что течи может и не видно, а при остывании там подсасывает воздух, который там и создаёт пробку.

1.По ацп ДМРВ вроде живой, но по показаниям воздуха много.Подкинуть бы исправный. Если не будет изменений проверить метки, шкивы ГРМ. 2.По каким показаниям имеем 1200 об.-по стрелке? по сканеру там может быть 950-1000. Сколько в прошивке стоит "смещение оборотов ХХ в движении"? ИМХО: при движении накатом подача топлива прекращаеся и когда скорость падает ниже "скорости разрешения отключения топливоподачи" подача топлива возобновляеся и двигатель переключаеся на работу на оборотах ХХ+"смещение оборотов ХХ в движении". В итоге получаем те самые 950-1000об. Попробовать прошить прошивкой где смещение оборотов меньше.

По симптомам очень похоже на массы

в названии темы! Dzhon-774 Всё таки под капотом ищи. посмотри от аккумулятора тонкие провода подключены.

alexant На дату темы смотрим! и профиль потрудитесь заполнить!

Попробуй в режиме совместимости.

Профиль полностью заполни! Предохранители проверь, панель приборов светится? Зажигание включается?

и даже поездий без печки но не при нуле градусах.

это в движении или на ХХ?до какой температуры прогревается? тут 2 варианта или термостат всё-таки травит или печка хорошо греет. Попробуй без печки поездить.Если эффекта не будет то только термостат. Лучше брать с корпусом, сами элементы бракованные попадаются.

Печка работает? А сколько за бортом?

...а подшипник не механика?

так делают для блокировки включения стартера при работающем двигателе.Как только генератор заработает(мотор запустится) масса на БелКор проводе пропадает и реле стартера не сработает пока мотор не заглушишь. что устранил? вернул как ибыло или отключил реле стартера от кл.Д

С замка зажигания напряжение через лампочку поступает на клемму D генератора.Там должно быть порядка 6-7В относительно массы. Масса там появляется через выпрямительные диоды при неработающем генераторе. Возможно они у вас пробиты.Отсоедините клемму D от генератора и померяй напряжение на бело-коричневом проводе.Если там есть напряжение то цепь от замка зажигания исправна и смотреть надо генератор.

Так