-
Постов
707 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Весь контент UNick
-
А это не одно и то же?
-
Вы же видите что у вас не всё так плохо, все параметры укладываются внорму (см. типовые параметры). А расход зимой в любом случае повышается, плюс стиль езды (активный,умеренный,пробки, прогревы, расстояние от стоянки до стоянки, время за которое вы проезжаете данное расстояние) контроллер у вас с нормами токсичности Россия-83, т.е. без ДК. СО-потенциометр - программный и выставляется из программы диагностики изменением коэффициента коррекции СО. Но вот какая незадача: дело в том, что программа OpenDiag пока не может регулировать СО, я сам с этим столкнулся. Виктор(ViViSektor) обещал к следующей версии доработать этот недостаток. Так что СО пробуйте регулировать из другой программы. Но желательно это делать с газоанализатором, но судя по параметрам у вас там всё будет ОК. попробуйте его двинуть чуть в минус.Слушайте как работает двигатель, при обеднении смеси его потряхивает как бы подтраивает, появляется "натужный" "рычащий" звук.При обогащении(СО в +) движок работает ровно - "урчит,мурлычет,шепчет".
-
Конечно влияют. Разнеси ЭБУ и антенный кабель и увидишь.Заземли корпус эбу.
-
wesome сообщение выше читали? проблема решена.
-
Начинай с проверки возбуждения на генератор, лампочка зарядки на панели приборов при вкл. зажигания горит? и т. д.
-
Да ещё вариант если двиг. 8кл. - отрегулировать клапана, если не поможет, то всё вышеперечисленное. Найдите хорошего диагноста который вам всё проверит и прошьёт. .
-
Гони её в гарантию пусть меняют, походу где- то сэкономили на катализаторах г... пошли. Если прошьёшь слетит гарантия.
-
Бензин конечно говно, но и качество деталей оставляет желать лучшего.Минимум - поменять заправку, а так менять кат если тем более машина на гарантии. Если не на гарантии перешивать в Е2 с удалением ката.
-
РДВ по типовымпараметрам должен быть 22-34. Попробуй увеличить перетечки воздуха через ДЗ, подгибая упор дросселя чтобы ДЗ приоткрылась. И какое АЦП ДПДЗ в покое. Попытайся выставить его 0.56-0.6В
-
Проверь приходит ли напряжение на замок зажигания и сам замок. схема массы
-
Не вводите людей в заблуждение если сами не помните.Цикловой расход воздуха 80мг/такт это не бедная смесь а побогаче чем с вашими 90мг.Воздуха меньше смесь-богаче.Часовой расход тоже норма. Расход воздуха на 2000об/мин должен быть ~20+-1кг/час, на 3000об/мин ~30+-1кг/час мама-мия!
-
Пропуски у него фиксировались в движении, т. е. когда клапана прилично разогревались и не закрывались отсюда смесь не воспламенялась.Контроллер видя пропуски отключал топливоподачу на этот цилиндр.Вкл/выкл не устраняется механическое повреждение, а перезапускается ЭБУ и он начинает подавать топливо во все цилиндры до следующей фиксации пропусков.
-
Запускается в режиме совместимости Win98.
-
Она с ним и работает через виртуальный СОМ-порт. А вы его дорабатывали по нижеприведённой схеме. По описанию связь становится более устойчивой и возможно не будет зависеть от температуры.
-
Не, не, не считаю ацп из параметров убирать не надо, можно убрать из графиков.Можно добавить кнопку выхода из управления ИМ.
-
Так они выделяются двойным щелчком мышки и увеличиваются в 2 раза по аналогии с мотор-тестером.
-
Блок Я5.1.1-...-71 Россия-83 при выборе рег. СО ползунок стоит на 39%. когда его двигаешь он передвигается по процентной шкале, но сам коэфф. не меняется. Если коэф.СО изменить в другой программе то при заходе в OpenDiag в регулировкуСО ползунок уже стоит на другом месте и шкала почему то измеряется в % от0 до100. Коэф. +0.152 соответствует 39%, +0.156 - 40% и т. д. С наступающим Вас Виктор сочельником и Рождеством!
-
проверить положение ДПДЗ в момент зависания оборотов а лучше подкинуть новый датчик.
-
А мне бы СО покрутить. Можно надеяться?
-
А светодиод на иммо есть? или только заглушка? скорее всего его там нет, т. к. даже не активированный он мигает когда зажигание выключено и горит когда включено. Поэтому надо будет перемкнуть клеммы 9 и 18 на колодке иммо чтобы к-линия дошла до диагностической колодки. . посмотри
-
DrWeb и Kasper НЕ ругается. У меня не вылетает. Вентилятор включается, температуру корректировать можно в редакторе прошивок или БК.
-
Теперь ОК! Просто у тебя были нарисованы диагностические разъёмы(мама) которые стоят в автомобиле. а на разъёме шнура (папа) контакты находятся соответственно в зеркальном отображении. И ещё я бы массу подключил на клемму А.
-
Дело скорее в бортовом напряжении, только не в повышенном, а вероятнее в просадке напряжения во время пуска-зима, аккум. чуть разряжен вот и просадка. Попробуйте зарядить аккум. или подкинуть свежий и повторите попытку.
-
GND -от английского слова ground - земля, масса (минус питания в данном случае). Ещё надо соединить массу (GND) с колодкой А разъёма. L-линию можно не подключать. Разъём и почитай и перепроверь всё прежде чем подключаться!