killex3

Отключив сигнализацию совсем, т.е. снять с блока сигнализации разъёмы, замки тоже щёлкают? помогла ли дополнительная масса?

Если выход с ЭБУ на форсунку мёртвый, мне кажется прошивкой ситуацию не изменишь...у нас замена эбу(если неремонтопригодный ), а сама вторая форсунка рабочая? может в ней проблемка...

нет, не может.

Так попробуй перекуси сине-чёрный провод от сигналки , если не будет такого значит дело в концевиках, плафонах и всё что с ними связано, если будет, значит нет связи с перечисленными вещами.

Может лучше предложить модераторам создать платный раздел по пин кодам?

я так же намучился с китайским отломом , сейчас только оригиналом пользуюсь, кстати для упы юсб кабель должен быть меньше 1,5 метра иначе глюки имеются.

Вот ты упёртый! проверь компрессию в цилиндрах, есть ли разница ., в постах 14 и 8 тебе уже раскачали ответ на твой вопрос., лампа ярче будет светить при подключении на 12 или на 14 вольт? естественно и показания датчиков и исполнительных механизмов меняются от перемены напряжения)

чувство такое, что нет управления дросселем...

С другой заслонкой ошибка дросселя так же имеется?

просто когда отключишь датчик кислорода его синусоида станет прямой обогащения и обеднения смеси не будет, обороты плавают и на холодную и на горячую? зарядка "в пределах" со всем включенным(свет, печка и т.д.)?

ну во-первых попробовать не сложно , а регулятор холостого хода тоже новый? чем диагностируешь?

Диагностический сканер подключал? есть какие-либо коды ошибок? попробуй отключи первый датчик кислорода.

Что-то я тоже не помню, чтобы на нексиях был датчик уровня масла, способный отрубать что-либо из электроники.

посмотри распиновку эбу и натс должен быть провод который их объединяет , кинь новый и попробуй пин с 20 поста, всё будет окей.

В лаунче есть вкладка - NATS - там можно по-новой синхронизировать и прописать ключи.

Я на двух катушках новых измерял, везде было так же 19,2 Ома, проблему нужно искать в синхронизации.

1997-1999 гг В/Ч 96876 РВСН, город Печёра , сержант, всех с праздником Защитника Отечества!!!

Хочу приобрести данный приборчик, кто расскажет или сравнит с той же омегой(кроме работы по юсб) , плюсы и минусы, или минусов нет?!

так для размышления, у нас недавно морозы были около 30, две машины с приколами , приора 1.6 -18 не заводится, остывает до -24 заводится, достигнув 60 градусов происходит провал в работе(глохнет, но если держать педаль газа продолжает работать), окончилось заменой эбу, -34 с первого раза запускается и работает нормально., вторая двенашка 2003 г.в. 1.5 на морозе заводится сразу глохнет, в боксе работает , кончилось заменой модуля., вот такой рашин автопром, приколы наверное ни когда не кончатся

Ну ты дал, посмотри, тут всё есть http://www.auto-bk.ru/forum/forum/97/

Хоккей смотрю с 1984 года, наш хоккей катится по наклонной вниз, скоро , мне кажется, сборная не выходя на лёд будет проигрывать, экстерном .

пропал человек или отремонтировал

Он прав, 5 вольт я вообще не помню на катушках, между 1 и 2(по-моему 1 - красный и 2 - коричневый ) должно быть напряжение АКБ.

на фольцах это редко бывает на моей практике, удалив ошибки авто запускается?, а работают все цилиндры без перебоев? отключи датчик фаз совсем, удали ошибки и попробуй завести,может крутить стартером придётся около 5 секунд.

питание на модулях проверил?имеется?