vsercab

Всем привет ! Приехал Ford Fiesta 2007 г 1,3 8v Duratec SIM 21 VIN c блока WF0DXXGAJD5E15883 ,а в тех паспорте WF0HXXGAJH7Y15746. Установлен блок с ABS,а по заводу без.Блок не видит датчик скорости,прочерки на приборке.Можно ли перешить блок и где взять прошивку. Может,есть ещё какие то способы? Буду признателен за любую помощь.С ув.Сергей Одесса

Всем привет ! Приехал Ford Fiesta 2007 г 1,3 8v Duratec SIM 21 VIN c блока WF0DXXGAJD5E15883 ,а в тех паспорте WF0HXXGAJH7Y15746. Установлен блок с ABS,а по заводу без.Блок не видит датчик скорости,прочерки на приборке.Можно ли перешить блок и где взять прошивку. Может,есть ещё какие то способы? Буду признателен за любую помощь.С ув.Сергей Одесса

Заменил клапан...Все работает...Делаю вывод(поправьте, если ошибаюсь)-при заклиненном в открытом положении клапане продувки адсорбера образовался своеобразный подсос воздуха,только вместо воздуха в коллектор попадали пары бензина в разной концентрации,что приводило к нарушению "мозговой деятельности" блока управления,в следствии чего,на под остывшем двигателе он приготавливал смесь не достаточную для запуска оного.Да и в дальнейшем весь алгоритм управления был нарушен.При заклиненном клапане кратковременная корр в режиме хх уходит в -25, а зонд упирается в 0,8 в.При наборе оборотов показания вроде бы приходят в норму, но при движении,через некоторое время появляется сначала P0172, а потом и P0171...Да,теперь и мне неисправность кажется пустяковой...

Настроил газ,однако,через сутки опять заклинил клапан...Придется менять...

Меньше всего я хотел что бы кто нибудь подумал,что я не оценил помощь других участников обсуждения...Я очень уважаю неравнодушных и увлеченных людей и свою благодарность сообществу обязательно выражу в закрытии темы... Снял клапан...заклинил в открытом положении..дунул в него компрессором..около часа работает нормально...обнулил адаптации,поехал накатывать топливные карты

Большое спасибо, Вам, Ричи рич !!! Информация Ваша черезвычайно ценна для меня,жаль только,что я не всё понимаю(пиды,логи),но несмотря на свой возраст(56) готов самообразовываться... Пошел снимать клапан...

Теперь понятно...В адсорбере ничего не произошло...Есть ли смысл проверять напряжение на клапане на хх? Это довольно затруднено из за ограниченного доступа...А ещё не понимаю как комп видит заглушен клапан или нет...подключился,ошибок нет....

Владелец авто приехал ко мне с 10 л в баке и утверждает,что так много бензина Getz не видел очень давно, так как постоянно эксплуатируется на газе....

Сначала я подключил Launch по OBD 2,там можно просмотреть кратковременные коррекции, и увидел,что на хх корр -25(!),а зонд упёрся в 0,8 в.При поднятии оборотов показания нормализовались.После этого снял трубку с клапана адсорбера и на хх корр ушли в + 15 а зонд 0,15в.Тогда я заглушил клапан и корр на хх колебались в районе 0, а зонд начал рисовать график близкий к идеальному.Поскольку всё происходило поздней ночью,я на этом остановился и уехал на "пациенте" домой,предварительно сняв пробку бензобака.Возможно ошибка по клапану адсорбера и появилась,но об этом мы узнаем чуть позже...Чек по дороге (8 км) не загорелся.Очевидно лишний бензин в виде испарений именно через этот клапан и портил всю картину на хх. Не очень представляю что произошло в адсорбере...

Вы оказались правы! Как только я отключил трубку с адсорбера и заглушил клапан(при не заглушенном сильно беднило) все стало в норму! Что прочищать и где искать? Бак снимать?

Спасибо,господа! Непременно воспользуюсь вашими советами...Как только всё проверю, сообщу уважаемому сообществу результаты...

Проехал около 30 км на бензине...Ощущается провал при наборе...С прогревом сводится к нулю.Запуск нормальный.Присутствует P0172(богатая смесь)...долг коррекции хх -12,0% нагрузки 99,3%. Что делать дальше,на что обратить внимание? Или без чиповки не обойтись?

Проехал на бензине в разных режимах около 40 км. На холодную завелась нормально,провал почти исчез.Чек не загорелся, но считал P0172(богатая смесь),поспешил стереть, после чего коррекции в нулях.Покатаюсь еще на бензине...

А что если блок адаптировался к богатому газу?

Все это проделывалось неоднократно...Проблема давняя... О шубе думал...А бензин и заправки с опустошением бака менялись неоднократно...

Форсунки были почищены и оттестированы на предмет производительности и утечек,а потом для верности заменены с рабочей машины.... Бензин тоже поменяли...

Сканер показывает реальную температуру, но для запуска, потенциометром, опускаю её на 15-20 гр и тогда он заводится и уверенно принимает газ.Причём даже при 45-50 град запуск затруднён,а после запуска ощущается сильный провал,который уходит по мере прогрева до полного.На газу работает нормально сразу после перехода (примерно при 30 град)

Смотрел сигнал с датчика осциллографом...Сигнал образцовый...И,потом,если искусственно увеличить сопротивление датчика ТОЖ, сразу заводится и работает...

Датчик коленвала установлен на блоке,ближе к маховику...Был проверен...

долговременные коррекции по хх - 6,3% нагрузки 105,2% если, конечно, Launch не врёт.Попытался сбросить путём отключения первого зонда и последующего сброса ошибок, после чего получил хх 0% нагрузки 100% Авто работает на бензине

С рабочей машины были поменяны датчик температуры,MAP,датчики коленвала и распредвала,форсунки.Давление при запуске 3,5 bar. Изменений 0.

г Одесса t около +30 по цельсию...занимаюсь ремонтом авто...

Не заводится на холодную Hyundai Gets 1.3 2004 г. Если вместо датчика температуры подключить потенциометр и увеличить сопротивление относительно датчика,то двигатель запускается и работает нормально.Если после этого перейти на газ(4тое поколение),то двигатель работает нормально, даже при подключении обратно датчика температуры.Если вернутся на бензин,то может заглохнуть.По мере прогрева работает и заводится нормально на обоих видах топлива. При этом датчик температуры по сканеру адекватен, как и остальные датчики.Ошибок нет. Давление топлива в норме,форсунки чистили,газ полностью отключали,метки ГРМ проверяли.Очевидно бедный на холодную и около этого,но почему? Форсунки 35310-2260

Не заводится на холодную Hyundai Gets 1.3 2004 г. Если вместо датчика температуры подключить потенциометр и увеличить сопротивление относительно датчика,то двигатель запускается и работает нормально.Если после этого перейти на газ(4тое поколение),то двигатель работает нормально, даже при подключении обратно датчика температуры.Если вернутся на бензин,то может заглохнуть.По мере прогрева работает и заводится нормально на обоих видах топлива. При этом датчик температуры по сканеру адекватен, как и остальные датчики.Ошибок нет. Давление топлива в норме,форсунки чистили,газ полностью отключали,метки ГРМ проверяли.Очевидно бедный на холодную и около этого,но почему? Форсунки 35310-22600