@neg

Собрал стенд со всеми компонентами от авто, в том числе и насос дозатор. Случайно повторил косяк с автомобиля. Проблема в падении напряжения при запуске. Еще все разобрал и почистил. Форсунка уже не родная, тоже б/у и по номеру от бензиновой версии. Когда на стенде заменил проводку силовую на сечение 2,5 мм2, убрал скрутки, все заработало. Еще настраивал СО т.к. в режиме средней нагрузки глохла. Теперь жду авто. Там надо будет заменить провод массы скорее всего. Что критично, так это запуск, при нем дополнительная нагрузка свеча. падение напряжения от нее значительно. Морозы за 20 сейчас. авто у хозяина в холодном гараже. как удастся его завести буду все проверять на машине. Что хорошо так это WTT позволяет принудительно завести этот догреватель по по W-шине.

Освоил WTT получилось оживить устройство на столе отдельно от машины. Продолжаю тестировать.

За схему спасибо, только не вижу на плате сопротивления 1 ом. где-то в инете попадалась фотка, там оно было обозначено, но обвязка была явно другой. Надо разобрать и дотошно сравнить мою плату с этой схемой.

В даннном случае проблема не в аккумуляторе.

Добрый день. Аналогичный случай. Что менять? Фото блока во вложении.

Диагностка LAUNCH Ошибка: нет пламени. Vag-Com тоже самое говорит

Отопитель не мой. Покупать для проверки - лоторея. Вероятность предположения не всегда 100%-ная. Но за консультацию все равно спасибо.

Компонентов для замены у меня нет к сожалению...

Добрый день. Проблема с догревателем TT V VW B6 2008 года. Запускается? неустойчиво работает несколько секунд и глохнет с выпуском белого дыма. Соответственно ошибка: нет пламени. разобрал, нашел большой нарост кокса на стаканчике куда входит форсунка. Все почистил. результата никакого. Была надежда что проблема решена, но не получилось. Такое впечатление, что низкая производительность нагнетателя. Как проверить, нет желания снимать и разбирать второй раз безрезультатно.

Плату вытащил, но снес один чип резистор, номинала не знаю. На штекерном разъеме пины 13 и 14 питают нагнетатель. дефекта пайки не видно. Рассматривал лупой. Даже если пропаять, надо восстановить чип резистор. В принципе, думаю, следующую плату можно вынуть без потерь.

Грел, ведешкой брызгал. поддеть и расшатать не получается, глубоко сидит. Думать надо...

По периметру зубочисткой прошелся, винты нашел, выкрутил, но вот как извернуться плату вытащить не понимаю...Этот герметик должен чем-то растворяться.

Блок управления заменен. Теперь есть неисправный, как его отремонтировать? Да, там все залито герметиком, Где ковырять и что паять?

Добрый день. Имеем Eberspacher 4-х киловатный бензиновый установленный на Honda CR-V 3 поколения. Две зимы отработал без замечаний. В конце второй зимы весной стала выскакивать ошибка по нагнентателю 30. Ошибку сбрасываешь работает, но периодически рецидив и не включается, ошибка 30 иногда и 31. Нагнетатель заменили. несколько недель отработал исправно и опять начались глюки по нагнетателю с ошибкой 30. Примерно через раз может завестись, может не завестись. Ошибку сбрасывыешь - работает. Куда копать? Опять нагнетатель виноват или что-то другое?

Bosch kts у меня нет. Но тема осталась, нужен карпасс по VIN номеру. кто может помочь?

А W-bus на K-линию в диагностический разъем автомобиля не выходит, чтоб проводочки не колхозить, или в авто по CAN-шине уже идет?

Все-таки нашел в интернете. Плохо искал. 125__WinRAR.rar

Что есть "поджиг". Горелка заменена на новую. Подозрение на качество топлива.

Добрый день. Как привязать радиопульт TP5 гидроника? Радиосигнал между девайсами есть, что нажать на пульте, чтоб привязать? Поиском в интернете не нашел.

Добрый день. Webasto Thermo Top V Volvo XC70 2010 года. Заменена горелка на новую, но все равно нет стабильной работы. На морозе до минус 15 запускается не с первого раза и блокируется. по ошибкам. Ошибки сотрешь с теплым двигателем запускается устойчиво. ошибки: nterruption during normal operation. component failures. performance or incorrect operation. прерывание во время нормальной работы. неисправности элемента системы. производительность или неправильная работа и no start, even after restart. no operation нет начала, даже после перезагрузки. нет работы Куда копать?

Карпасс самого авто есть (проверил, подходит). Жду карпасс донора, так как OP-COM его, конечно, не вытягивает. Тема с иммо и ключами для меня очень редкая, потому неподготовлен, у меня нет оборудования, но уже задумался.

Спрашивал владельца. Говорит, автоматично грееет лобовое стекло. Так запрограммировано для безопасности, чтоб был сразу хороший обзор. Это хоть лучше, чем у VW: доп. отопитель греет только салон.

Да, уже тоже догадался. что нужно в донора залить конфигурацию данной машины... Не хочется отдавать. Авто придется на эвакуаторе везти в другой город. мне ближе. Оф. сайт OP-COM подтверждает, что процедура замены ТНВД возможна, но подробностей нет.

Спасибо. Все так как я и подумал. Упаравление по CAN. А вентилятор отопителя включается наверное по команде климат-контроля. Врядли можно это перепрограммировать...

Добрый день. Необходима схема подключения штатного гидроника на Ford Focus 2. На выходе из гидроника разъем 6-ти пиновый. Запитано 5 пинов.Похоже управление по CAN-линии. Задача отключить обогрев салона от гидроника. Причина: поездки небольшие - подсаживает аккумулятор, и от горячего воздуха из отопителя при сильном морозе уже лопалось лобовое стекло.