kutuzoff

компрессию мерял или как ?посмотри на цвет свечи.что говорит диагностика.

проверь герметичность впускного коллектора.возможно подсасывает лишний воздух. если был хороший хлопок то возможно выдавило какую нибудь прокладку или патрубок какой-то разорвало. проверь кстати вакуумную трубку от регулятора давления топлива.он стоит возле 4-го цилиндра, а трубочка подключается прямо возле него во впускной коллектор.место правда жуть как неудобное,но рукой нащупать можно. у тебя бедная смесь из-за того,что есть разница между фактически потребленным воздухом и тем что ему показывает дмрв.проверь патрубки регуляторе добавочного воздуха(РХХ). в общем надо перещупать ручками всё.к стати чуть не забыл, когда всё проверишь и возможно найдешь и устранишь, то обнули ЭБУ снятием клеммы с аккумулятора на минутку . и вообще как по мне микас7.1 малоинформативный блок.

давление к стати многовато . интересно регулятор давления топлива в баке или на рампе?пропуски зажигания 1 и 2 цилиндры могут происходить из-за забитых форсунок. я бы снял топливную рампу и заглянул. обычно мусор собирается в районе как раз 1 и 2 й форсунки. ну и как вариант поменять броне провода для проверки. просто взять рабочие например с другой машины.в общем больше информации надо.

я в таких случаях делаю сброс ошибок и посылаю хозяина машины прокатиться пару км. если после этого загорается чек(типа желтая лампочка с моторчиком) то смотрю снова ошибки. остаются только реальные на данный момент. мой совет проверить давление в топливной рампе. давление должно быть в пределах 2,4-2,8 бар. если больше , то регулятор давления топлива крякнул. он родимый и даст аж бегом богатую смесь. недавно с одной такой боролся давление в рампе было 4,2 бар. кушала машинка просто с убойным аппетитом.

пробовал предыдущую версию и мне понравилось . завтра испытаю свежую. жаль не всегда есть выход в сеть, а то в живую кидал бы логи.автор молодец.