abracadabra

На постоянку горит дальний свет, модуль в авто- "LCM-2", проблема в пробитых- BTS425L, "хрень пятиногая", внутрях мощный полевик, и всякая логика, для защиты и диагностики, уже чую, что найти в магазе, или заказать, будет еще- тот геморойчик, краем уха слышал, что лепят на дискретках- типа мощьный полевичок и ключ на управление полевиком, если у кого есть опыт ремонта, поделитесь пожалуйста или схемкой "колхоза" на дискретных эл-х, или доступным аналогом. Заранее благодарю.

Нет.

Подозреваю, что только сюда тебе надо- http://www.just431.com/

Да фуфел полный этот Карбрайн 2, я скачивал, внутри все тажа 15.7, только еще "упаковали внутрь" какуют хрень для ELMки.

Вот еще вопросик, по е39, 96г (ЭБУ абс, за бардачком), ланч кажет ош.47 но расшифровывает- "Motor-reley servise life", это, что глюк софта ланча? И еще, шпидометор, то кажет, то нет, что еще в основном там "отваливается", если не брать в расчет датчик заднего левого колеса?

Однозначно "по каждорй тачке свои", а мультик, для экспресс диагностики.

Да если, как заявлено 16М дискр. 3М полоса, то за такие смешные копеффки, хватай однозначно, потом и с общественностью поделишся, как оно, а так, если сурьезно, задай лучше вопрос на каком нибудь радиогубительском форуме, там больше пользователей таких приблуд, щас их клепают с неимоверной скоростью, попробуй уследи за всем.

Да может быть, лень щас даташит смотреть.

Немного поподробней о программировании НС-05- Модуль поставляется с "заводскими установками", то есть должен находиться в режиме слейв, если модуль находиться в режиме- мастер, то "блусоел" не сможет к нему подключиться, и мы не сможем узнать БТ адрес модуля, так что если "блюсоел" не "цепляется" то переводим модуль в режим слейв- Подключаем модуль к компорту, нажимаем кнопку перевода модуля в режим АТ команд, подаем питание на модуль, не отпуская кнопки, вводим АТ команды. AT+ROLE=0 переводит модуль в режим слейв, AT+ROLE=1 в режим мастер, в ответ модуль должен "выплюнуть"- OK. Командой- AT+ROLE? узнаем в каком режиме находится модуль. После того как мы узнали адрес НС-05, переводим модуль в режим "мастер", проверяем пин код, вводим- AT+PSWD? , смотрим пин, если не - 1234, то вводим- AT+PSWD=1234. Настраиваем параметры порта- AT+UART=11920,1,2 проверяем- AT+UART? . (по мануалу, в конце команды настройки вводятся символы- ,\r\n ,у меня если я добавлял их, почемуто модуль не понимал команду) Настраиваем режим подключения- AT+CMODE=0 означает,что подключение будет разрешено только по фиксированному адресу. Настраиваем на фиксированный адрес- AT+BIND=0018,E4,1A3E8A ("0018,E4,1A3E8A"- адрес для примера, у вас будет свой ) Проверяем адрес- AT+BIND? модуль в ответ должен "выплюнуть" тот адрес, который вы ввели. Если что нибудь накосячили с вводом команд, то СБРОС- AT+RESET Заводские установки- AT+ORGL

Ошибся вверху, не "слейв" а "мастер", конечно.

В поисковик по форуму, трудно ввести номер своего лянча чтоли, если нет тогда "алес". А так у меня старый есть, но номерочек на конце 300, не покатит,

Примерно так,- запускаем на компе- "блусоел", подаем питалово на смартбокс, определяем "адрес" смартбокса, запускаем на компе программулю для ввода терминальных комманд для НС 05, (пробовал тератермом вводить, не получилось у меня), "зажимаем" кнопку на НС 05, подаем на него питание, и программируем его на- скорость 11920, на адрес смартбокса, на режим "слейв", помойм так делал.

Слушай, если до завтра не потерпишь, короч, рухнула у меня винда, на которой все енто было, иль ща попоже иль завтра попробую, а то нужно все время мне "винты переставлять", на одном все это было, а на другом "инет", гемор один, вот еще что, я себе заказывал НС-05 на платке переходнике, там "хвост"под ком порт сразу идет, кнопка, которая переводит модуль в режим программирования АТ команд, короче сразу подключил и перешил

Кольцо феррит, родная намотка МГТФ гддет 0,25, у меня МГТФ такого тонкого небыло, мотал МЛТ, да при такой частоте и токах, толщина провода +-, особо не имеет.

С нашими тазами газами у ланча беда, сколько было обнов, ниочем, или автоасс или мож сканматик, правда сам сканматик на этом ЭБУ не пробал.

Вот еще низ платы- низ.rar, а вот и схемка- схема.rar, если будет кому интерес, выложу платку в lay.

Гдето на форуме находил подобное, только обсуждался "спарк адаптер" тульский помойму или диско, вот еще, помоем более стабильный-

А что, на европейских не ставились ОБД??? Так сам же написал выше, что не заводиться с подключенным Х 431, как "проехатся"? Так для этого и предназначена "лив дата", чтоб в разных режимах тестить. А вариант "спалить", теоретически можно и при прокрутке стартером, чтоб прошива слетела со смартбокса, а вот на практике, еще надо "постараться" угробить.

Дело обстоит наоборот, для Х 431, есть "отвязанные", а для диагана пока не встречалось.

Да примитивный емкостной датчик, да можно и индуктивный.

Диаг разъем OBDшный или GMовский? Вед этож "узбеки", а там в проводке разъема может быть косяк.

Если кроме авто не занимаетесь ремонтом электоронной техники, то лучше конечно что нибудь навроде постолографа, там фильтра и все такое заточено под мотортестер, а полоса пропускания в 60мгц, там не нужна, 1мгц за глаза, а так вобще за такую цену, даже дешевле можно взять портативник получше, я брал недавно- два канала, 200мгц полоса, дискретизация 1ггц.

в комплекте если есть "CAN BUS" коннектор, значит не встроен, попробуй почитать свежие ниссаны или форды, обычным ОБДшным разъемом, если читает, то скорее всего встроен.

последний 431.part5.rar дерзайте. А раздельный для U17, U18, посмотри здесь "пониже", я ссылку выкладывал, если не найдешь, продублирую.

431.part4.rar