Alex64

Boot на массу перед подачей питания на блок?

Зазоры клапанов, тосол может в цилиндре.

Хорошо узнать бы какой ЭБУ, что выбираете, что программа пишет.

Фото подключения покажите.

Провода ДПКВ местами поменять.

На 37-ю ногу питание подается с главного реле.

Много. Ток должен быть 80 - 100 mA. Скорее всего процессор менять.

Ток потребления какой?

Авто какое?

Неужели за два года нельзя правила прочитать? Пишите чтоб другим понятно, а не только самому себе.

Да

На ХР.

Галета V53 при запуске такое окно. Работала нормально, сегодня подключил, ошибка. Подскажите, как вылечить.

Кабель в разъеме, Выбираю настройки - Тест, пишет авто не подключен. Светодиод моргает красным светом, при подключении к авто ( при выключенном и при включенном зажигании). При выборе авто, сбой в сети. Подскажите, что может быть?

Борьба продолжается. Предистория. До замены старая сигнализация не открыла авто ( брелок сломался ), хозяин открыл ключом, сигналка сработала. Он выдернул под капотом салонный предохранитель В+ 2 на 50А, сигналка замолчала, он завел авто и доехал до дома. Говорит печка работала. После замены сигналки, при включении мотора отопителя, сразу сгорает основной предохранитель сигналки на 30А. Вчера он ездил при отключенной сигнализации, печка работала. Вечером приехал, мотор отопителя работает на максимальной скорости ( пробило транзистор на регуляторе ). Почему, не понятно. Померил ток потребления мотора от АКБ - 10А, правда не долго включал. У кого есть какие мысли, что проверить?

Поставил с Приоры, один в один. Вентилятор работает.

На регуляторе оборотов при включении отопителя на управляющем появляется 5,6 в. При выключении 0 в. Получается регулятор неисправен? Но, при уменьшении и увеличении оборотов вентилятора, напряжение на управляющем не изменяется. Термопредохранитель целый. Между крайними ногами транзистора 15 Ом в обе стороны, между левой и средней 60 и 65 Ом, между правой и средней 52 и 57 Ом. Так должно быть? Что-то подозрительно. Набросал вот схему. На управляющем должно изменяться напряжение? Или если транзистор неисправен, изменяться не будет?

Менял сигналку одну на другую, подключился к тем те проводам. Отопитель при включении зажигания включался. Нажал кнопку OFF, чтоб не доставал. Сейчас вообще не включается. На дисплее обороты вентилятора изменяются. На моторе +12 в есть, минус есть при выключенном зажигании, включаешь зажигание, минус пропадает. Подскажите, где стоит регулятор оборотов.

Спасибо. Подскажите, Каким проводом на силовом разъеме Tomahawk заменить провод Fs5, проверить себя. Еще, Н.Р. контакты запирания и отпирания, разъема управления замками дверей, находятся на массе. А общие контакты отпирания и запирания соединены вместе и идут на блок ЦЗ. Так правильно? Сомнение в том, что они соединены вместе.

Брелок перестал работать. В Fs5 оранжевый провод - основная блокировка двигателя. В Tomahawk зелено - серый - дополнительная блокировка двигателя. Это одно и тоже?

http://www.auto-bk.r...rum/user/28763/ спасибо. Проблема решена. Жгут протерся около правой фары, на изгибе.

Переодически перегорает предохранитель F15 ( зажигание ) в моторном отсеке. Соответственно авто глохнет, постоит немного, ставят новый предохранитель, работает. Может есть у кого схема, поделитесь.

Поздравляю с Днем Рожденья!

Вот обученный. Электропакет_95080.bin

На двигателе 1,5L нет ДФ. Ошибку стирали?