Alex64

Спасибо. Какой купить, подскажите.

Стоит такая сигнализация. Привезли брелок от А9. Привяжется такой брелок?

Причину ошибок нашел, плохой контакт в раз"еме электроклапана. Потер, не появляются. При работе на ХХ ( обороты 700 в мин.) иногда появляется стук в районе фазовращателя. Если крутануть до 3000-4000 об., и сбрость газ, глохнет что на ходу, что на месте. Если до 3000 об. не глохнет. Наверно фазовращатель неисправен. Может это быть из-за качества масла? Посоветовал масло поменять, если не поможет, фазовращатель менять. PS. Твердый знак что-то не печатается. На других сайтах нормально.

Получилось. Спасибо.

Эл. клапан снимал, подавал 12 вольт с АКБ, импульсно, плунжер срабатывает. Как можно включить зажигание, не заводя двигатель? ( ключ-карта). Попробовать ошибки стереть, на заведеной не стираются.

Глохнет на ходу после выключения передачи, также на месте если подержать обороты около 3000 тыс. потом сбросить газ. Ошибки не удаляются, почему? Сигналы ДПКВ, ДПРВ правильные вроде. Подскажите по фазовращателю. Как проверить?

Примерно так надо писать в названии темы.

Спасибо.

Просрочено очередное ТО. Подскажите, как потушить лампу сервисного интервала.

А датчик не тремя пинами должен быть?

Ошибка: Высокий уровень ДТОЖ 2. Авто после ДТП, восстановлено. На радиаторе внизу ДТОЖ, у него отломан раз"ем, торчат два штырька. А в районе АКБ раз"ем ( подходит по длине), три провода ( черный, красный, желтый). Подскажите, где находится ДТОЖ 2. Vin : NLASD75308W.

Заслонка постоянно встает в положение холод. Добрался до регулятора ( на фото). Вроде переменный резистор. Между крайними выводами 1900 Ом. Один крайний звонится со средним только в крайнем положении ( соответственно 0 Ом), При повороте связь теряется. Другой крайний со средним постоянно 1200 Ом, пока не подведешь движок к нему ( соответственно 0 Ом). Может кто сталкивался? Понимаю надо что менять, но хочется сделать побыстрей.

Стрелка произвольно останавливается где захочет. Ось вращается потуже чем на других. Кто восстанавливает это, поделитесь, плиз. Была панель на запчасти, сейчас еще два моторчика надо.

0,01- 0,03 мкФ.

Может есть у кого фото, поделитесь, плиз. Отпала деталька, узнать бы что стояло.

Скорость по сканеру, в момент запуска 255 км/час. Можно закрыть.

Двигатель заводится, работает 2-3 сек. и глохнет. Отсоединяю плюс генератора от блока предохранителей, завожу, авто работает, подсоединяю плюс, зарядка появляется, глохнет. Ставил другой генератор, Б/У, с ним также. Пробовал так. Отсоединял провод возбуждения, завожу, работает (зарядки нет), газанешь, зарядка появляется, глохнет. Форсунки стоят 0280150560. Вроде должны быть ЗМЗ 6354. Они взаимозаменяемы или нет? Менял ДПКВ, ДПРВ, ЭБУ (подменный Микас 7.2, 31625-11. Пробовал ПО 580 и 601). Давление топлива 3,0 атм., ЭБН на раме. Все массы, плюсы проверил лампочкой 21 Вт. Импульс форсунки почему-то 20 вольт всего.

Крышка может быть от другого блока.

Наверно не правильно написал. Если J5 писать в новую аппаратку, тогда ее патчить.

На ЭБУ написано J5V13L05. Если писать A5V13L05, ее надо патчить.

Запишите J5V13I02. В чем проблема?

TLE 6230 или TLE 6240.( старая аппаратка или новая)

А параметры есть какие-нибудь? Например, время впрыска, давление во впускном коллекторе, температура ОЖ, УОЗ. И вообще начинать надо с прошивки, комплектации. Может там все поотключали.

Может есть у кого схема с этими элементами, посмотреть соединения. Подозрение на многослойную плату. Погрею плату под EEPROM, авто заводится, остынет, не заводится. Панельку немного приподнял, пропаял, не помогло.

Сгорела масса датчиков. Скорее всего провода ДК попали на глушитель. В таких случаях процессор очень редко остается живой.