Alex64

3000 руб.

Рабочие. Без влаги внутри. Возможно несколько.

Нагрел до 103 град. на ХХ, нормально работает. Подержал обороты до 3000 т., началась тряска. Без ДМРВ не заводится.

Авто куплено три месяца назад. Месяц работала нормально, потом при нагреве мотора 95-100 град., начинается тряска, обороты прибавишь работает, не прибавишь, заглохнет. Сразу не заведешь, надо чтоб остыла градусов на десять. Едет нормально, давление топлива 4,0. Прежний хозяин выбил кат, поставил 537-й датчик от Ваза вместо ДК1. ДК1 и ДК2 работают одинаково. Ошибка по эффективности была, говорят загорелся чек недели две назад, до этого не горел. При включенном зажигании показывает расход воздуха 0,79 л, напряжение ДМРВ 0,62 в. Это правильно? Может кто ставил вместо ДК1 датчик от Ваза, как работает? Или обязательно родной надо? И из-за отсутствия ката может быть такая работа двигателя?

М 74 благополучно получен. Спасибо.

Ау, продавец, блок продан-нет?

Продан? А то возьму.

М 74 заверните. Номер карты в личку.

За реальную цену.

А с обраток ничего не течет.

Ослабил трубки на форсунках, кручу стартером, топливо течет. Может цепь перескочить на этом двигателе? Не заводится на быстром старте.

Когда первый раз достал датчик, такой был. Думал помехи от этого. Вначале были ошибки. На датчик температуры масла не придал внимания, так как было все забрызгано грязью, думаю значит без него работала. Температура масла была -50 град. А без него при запуске не было в параметрах ни желаемого впрыска, ни действительного, почему-то..Сейчас повесил резистор 3,0 кОм, впрыск появился. И не было ошибки по ДПКВ, сейчас появилась. Но запуска нет.

А чего проверить? Быстрый старт во впуск брызгал, не заводится.

Отключил ДПКВ от проводки, подключился к нему осцилом. Сигнал ДПКВ есть. Получается ЭБУ..

От ЭБУ разъем отключаю, сопротивления 5,43 нет, бесконечность. Получается ЭБУ..

1-й пин при подключенном ЭБУ звонится с массой 5,43 кОм. Датчики другие отключал. На первом пине должно быть наряжение, на нем 0 в. Куда еще идет напряжение? Датчики другие отключал. Может быть проблема в ЭБУ?

Надо наверно у сканера спросить как он видит обороты. Сигнал есть какой-то, но очень слабый. На разъеме три провода. На двух минус. На третьем 0 в. На схеме ДПКВ - В54. Да, на 1 пине должно быть напряжение. Буду проверять.

Заглохла на ходу. Нет сигнала ДПКВ. Сканер обороты видит. Сопротивление ДПКВ 920 Ом. Проводка до ЭБУ проверена. Средний пин в разъеме тоже на массе (так должно быть?). При запуске тахометр прыгает до 3000. Менять ДПКВ? Или может ЭБУ?

Поздравляю с Днем Рождения!

Попытался прочитать Галетой прошивку, не читает. Иденты читает. Карпрогом Епром тоже не прочитал. Эти блоки могут защитить от считывания? Почему не читается?

ОТ ДПДЗ до моторного проводку проверил. На пине ЭБУ А5, который идет на 39 пин ЭБУ АКПП, без зажигания 0,48 в, при включении зажигания 0,2в (не изменяется при открытии дросселя), на заведеной, при открытии дросселя увеличивается до 0,35-0,4в.

Была ошибка в моторном, низкое напряжение ДПДЗ, было 0,2 в. Поправил 0,47, в моторном ошибка не появляется. А коробка получает сигнал через моторный?

Ошибки в моторном и трансмиссии. Чек моргает при включенном зажигании и при работе двигателя, шестеренка с восклицательным знаком горит при работе двигателя. Подскажите, где стоит ЭБУ АКПП. За бардачком не нашел. По ошибкам моторного, наверно без ИММО? Opel параметры АКПП.txt

http://www.auto-bk.ru/forum/topic/69236-toyota-crown-2jz-ge-jzs155-vvt-i/

Все программы.. Там все и удалить и обновления.