ELECTRONIC

Вы хотели сказать 4 поколение? Впускной коллектор встанет на инжекторную гбц без доработок, а клапанная крышка встанет нормально, только под евро 3 идут болты на 6, а на евро 2 на 8. Можно поставить конечно тонкие болты, но лучше рассверлить и нарезать на 8. Много раз так делали.. Но коллектор смысла нет менять на карбовый. Можно оставить нижнюю часть от евро 3, а верхнюю евро2, но канал ХХ не будет, хх тогда регулировать винтом на дросселе. Либо полностью впуск от евро 2, тогда надо 4 канала ХХ в бошке просверлить. Много раз сверлили, нормально сверлится. И на это всё повесить проводку от карба на ДАД. Такая система называется ЕВРО НОЛЬ ( я так назвал). А зачем тебе мотор с минимальной электроникой? От того, что там меньше электроники он надёжнее не станет, при этом расход будет выше, мощность намного ниже. Если уж совсем без электроники, то тогда ДИЗЕЛЬ

Обкатку как проходить? Почему на газу не будет смазки? Поршень, кольца и гильза не смазываются бензином. Эти детали смазываются маслом, которое остаётся в сетке после хонинговки. Поэтому забудьте про это. Кстати установщики газа говорят, что бензин смывает масло со стенок, а газ нет, поэтому на газу лучше движку. По моему мнению это чушь. Тяга не будет лучше. Просто на карбюраторных валах пик момента и мощности смещён на более низкие обороты, на 405 на верхние. Кстати на змз 40524, то есть евро 3 стоят карбюраторные валы, для того, чтобы машина тянула лучше на низких оборотах. Именно поэтому я рекомендую ставить на газель карбюраторные валы. А инжекторные для волги. Кстати, на карбюраторных валах холостой ход ниже и ровнее.

Либо будет лучше если подключить к бензонасосу, а цепь управления реле бензонасоса разорвать кнопкой в салоне. Сегодня механик забрал мою ГБЦ и шатуны. Я их не видел, но если всё будет нормально, то в воскресенье наверно будет сборка. Либо в это воскресенье либо в следующее.

Кстати, у тебя хорошая идея подключить редуктор к топливному насосу, я какраз планировал сделать именно так для того, чтобы когда движок заглохнет редуктор отключался. Но это на впрыске. Ты же цепляй через обычную кнопку, потому что бывает, что когда заводишь, надо газ выключить, когда переполняет, поэтому надо взять плюс с замка зажигания ( лучше через реле, чтобы нагрузку с замка снять) и на газовый редуктор. Сопротивления можно и не ставить, просто загорится чек и всё. Обычно в таких эмуляторах с ГБО стоят резисторы 100-200 ом. Ставь 200 ом.

Господа, тут Максим из Йошкар-Олы мне позвонил по двигателю. И я решил продублировать мой ответ здесь для того чтобы остальные тоже имели более или менее точную информацию по степеям сжатия. У Максима вал 409, блок 406, степень сжатия 12.5:1 ( как я понял из телефонного разговора), и он запустил двигатель только на бензине. У него детонация на бензине. ПРИ ТАКОЙ СТЕПЕНИ СЖАТИЯ РАБОТАТЬ НА БЕНЗИНЕ НЕ БУДЕТ. Даже пытаться ездить нельзя ни в коем случае!!! Последствия детонации будут такие, что от двигателя ничего не останется. Я очень много писал про это, но вынужден повториться: На бензине 95 марки максимальная степень сжатия должна быть не более 10. Если автомобиль используется не пропане с ГБО 2 поколения, то предельная степень сжатия по моему мнению должна быть не более 11.5. По крайней мере на такой степени сжатия у меня мотор работал долго, до перегрева. Если стоит впрысковой газ, то можно сделать 12, максимум 12.5, больше нельзя на пропане. Тогда двигатель будет работать в своём режиме. То есть я считаю что для пропана при нормальных условиях максимум должно быть 12.5, но это при правильных настройках смеси и УОЗ. Что касается метана, то по моему мнению наиболее эффективная работа на метане лежит в диапазоне 12.5-14. Можно конечно и 15 и 16 сделать, но тогда надо сгладить острые углы, довести до идеала значения УОЗ и топливоотдачи. На текущем проекте степень сжатия для метана выбрана 14:1. Кстати, всё собрано, жду ГБЦ с капиталки и шатуны завтуливаются, на следующей неделе голову сделают, вся мелочь по железу полностью собрана.

http://www.motorzona.ru/default.asp?tech-info=1&cmd=0020050295c000000110000000000000000 каталожный номер 50 004 945. Размер 33 идёт, а у нас 32.65. Я пробовал 50 004 944 заказывал, так они идут ровно 32.5 и они просто проваливаются. У них есть сёдла 32.65, но они простые, почему они не делают 32.65 металлокерамику никто не знает. Кстати ВСЕМ!!!! Нашёл охренительные направляющие!!!!! Каталожный номер такой 24-VGU049 Они стоят тоже около 50 рублей 1 направляющая, но они всегда есть в интернет магазинах. В толляти же заказы жду по 1-3 месяца. У этих направляющих буртик вместо проточек под кольца как у БМВ, также внутреннее отверстие намного меньше, клапан вообще не лезит, то есть имеется большой припуск под обработку! Канавок нету внутри. Думаю для бронзы это скорее плюс чем минус. Единсвенное мы их пока не ставили, но проблем не должно быть, так как они идут на ваз 2108. В следующем видео их покажу

Что касается змз, то это давно следовало ожидать, после того как ГАЗ отказался от ЗМЗ объём производства очень резко упал. При меньшем объёме производство дорожает намного. Тут уазик ЗМЗ не поможет. Лучший мотор для уаза это камминс 2.8, который стоит на газели. Ну почему всё делают наоборот? Ладно давайте по теме, а то меня ещё забанят :-)

Спасибо! А ещё год назад 15 февраля упал в Челябинске метеорит. Когда слушаю песни Круга, то в песне По щенячьи и По волчьи есть слова: ты меня родила и упала звезда, тогда я себя вспоминаю Нормально!

А для чего охлаждать пространство под клапанной крышкой?

А я когда заказывал поршня сказал, чтобы компрессионную высоту делали 37.5 вместо 38, чтобы недоход был 5 десяток. Тогда можно спокойно ставить одну железную прокладку и получается золотая середина. Фото не открывается, может на другом файлообменнике выложить? Вчера перебирал бумажки в машине. Нашёл квитанцию с транспортной компании. Отправлено с Новоалтайска ( вроде) а цена доставки 240 рублей :-) ГБЦ почти нашёл планирую в следующее воскресенье подготовить к сборке. Очень надеюсь что всего хватит. Если всё будет нормально, то в конце февраля будет долгожданная сборка. Кстати всех с днём святого валентина! 15 февраля у меня денюха, жду поздравления! Да простит меня macik001.

Я перемычки и имел ввиду. Извиняюсь. Отличий там немного http://www.patriot4x4.ru/joomla2/index.php?option=com_content&task=view&id=248&Itemid=35 Да, 405 евро2 очень нудачные блоки. Некоторые даже не расточены а прлоскость ужас какая кривая. Владислав Бубнов, усадка шатуна хороший и бюджетный вариант. И очень неплохой причём. Однако надо учитывать чтобы поршень ничего не задевал. Если на 406 мотор поставить 409 вал с 406 поршнями, то степень сжатия хорошая будет для пропана. Но мне пропан не интересен, я для метана расчитываю мотор.

Скоро. В феврале. Как-нибудь расскажу на видео про конфигурации собранных моторов именно под газ. Там их немного. Всё описанное уже тюнинг. Я им не занимаюсь, направление интересное, но не в газелях. 1) Оставляй 406 размер. 2) Если 409 вал ставить на 406 блок, то нужны спецпоршня. Если 409 вал ставить в 405 блок, то поршня заводские есть. 3) Незнаю сколько весят поршня от Ильича, в этом видео постараюсь для вас показать. Облегчение-это спорт, оно нам не нужно. 4) Забудь. 5) Тоже хочу купить молт. 6) у евро 3 блока рубашка охлаждения нормальная, у евро 2- очень плохая. 7) Забудь

Если на 409 мотор ставить ровные поршня, то это 11.5:1 примерно. Для пропана почти в самый раз, но для метана мало. Очень мало. Если тратил деньги на спецпоршня, то лучше бы вытеснитель сделал бы. Хотябы 12.5-13, да ещё и на 4 поколении, был бы эффект лучше. А кольца поршневые какие ставил?

Не торопись низ собирать, может проще будет поршня координаторщику отдать, ведь их проще на станке фрезернуть, да и КС у всех цилиндров будет одинаковая. А какая расчётная степень сжатия? И какое топливо пропан или метан?

Фото не открываются, но на маленьком фото вроде вытеснитель длинный. Не задевает ли поршень вытеснитель на ГБЦ?

Фото можно выложить через РАДИАЛ. Люди, знаете мне что интересно? Пока нет очень хорошего результата от этих поршней, от эффекта поднятия степени сжатия, однако все заказывают. Иногда Ильич звонит и спрашивает кое- что по 406 моторам, я отвечаю и спрашиваю для чего ему эти данные, а он говорит, что поршня кому-то надо под газ. Конкретное число не спрашивал, но он говорил что уже много таких поршней сделал именно под газ на 406 мотор. Что хочу сказать, люди пишите отзыв по этим поршням, по эффекту от поднятия степени сжатия, по расходу. Мне и думаю не только мне будет интересно. И фото процесса сборки тоже выкладывайте, думаю многим будет интересно. Глядишь и ветку хорошую по газовым моторам сделаем, тем более я думаю что мой текущий проект поставит жирную точку в вопросе эффективности поднятия степени сжатия. Думаю что тема интересна не только газелистам, но и волговодам, тазоводам, поэтому фотографируйте процессы сборки и выкладывайте.

А что за поршня, поконкретнее можно, а то из поста ничего не понять.

Да, установив гбо 4 поколения двигателю будет лучше. Будет приличная тяга, небольшой расход. Что касается цементовки гильз, то я думаю её там нету, я не спец в этом, но при расточке гильзы она мягко берётся при разной толщине стенки гильзы, но моё мнение то что лучше загильзовать, чем точить по 405 поршня.

Запчасти собираю, ГБЦ ищу, и так по мелочи. В феврале думаю доделаю. Блок тот прожил 30 000 км, жрал масло, блок выбросили. Уже смысла нет точить на 95.5, есть нормальные гильзы, можно гильзовать и опять стандарт поставить.

Господа, всех с новым 2014 годом. Желаю всем счастья, здоровья, успехов как дома так и в работе. Чтобы всё у всех получилось, чтобы всегда было счастье, вообщем всё, что необходимо для настоящего человека. Также хочу воспользоваться возможностью и поддержать Михаэля Шумахера в его трудные минуты жизни. 7 побед подряд на формуле 1 я думаю заслуживают большего.

Куда-то делось несколько сообщений. Странно. Сегодня блок расточили, поросёнок в понедельник будет готов. Сборка намечается на первой неделе января.

Да, это я. Я вас тоже приветствую как ни странно

http://www.youtube.com/watch?v=ma8_Dmb5tRE&feature=youtu.be Вот разобрал 406 движок под следующий проект, завтра договорились с расточником, что если у него время будет- расточит, до нового года надеюсь успею собрать. Напомню что движок будет на базе 406 мотора с объёмом 2.3 литра, степень сжатия 14:1, поршня спецзаказ, проточек для клапанов нет- клапана будет гнуть в случае обрыва цепи. Система питания будет впрысковая, причём хочу управлять штатным микасом газовые форсунки. Всё это будет работать на метане, на пропане думаю будет жуткая детонация, так как на 405 при степени сжатия 12.5:1 на пропане была детонация. Всё это делается для экономии топлива, мощность думаю упадёт незначительно относительно заводских параметров. Сборка хоть и будет до нового года, но запуска не будет. Дело в том, что ещё компьютер надо собрать для диагностики со всеми нужными датчиками, а на это уже времени не будет. По механике всё есть, навесное есть, электроника почти вся есть, нужно МОЛТ купить и комп собрать.

Да, ремонт ГБЦ недешёвый, у нас под 10 000 полная капиталка выходит, правда с бронзовыми направляющими и сёдлами кольбеншмидт, но всё равно дорого. Но не будем от темы газового двигателя отходить: очень надесь, что завтра вечером у меня будет движок раскинут под газовый мотор.

Бензин у вас, а системе питания инжектор? Если да, то просто отключите пропуски воспламенения в прошивке и пробуйте поездить. Просто смысл в том, что если машина видит определённое количество пропусков в цилиндре ( по угловой скорости коленвала по ДПКВ) то мозг отключает этот цилиндр для того, чтобы несгоревшее топливо не попало в катализатор. Если отключить пропуски, то ничего плохого не будет. Если заглушить машину, потом завести, то цилиндр будет опять будет включен. А катушки на газели надёжные, с ними редко что бывает.