V_I_K

Други, отбой, разобрался. Все пишется без проблем. 16 нога нужна!

Я ее изучаю сейчас, ломаю голову немного. Аппарат класса "А" 4.3 с "ДОНГЛОМ" в USB пришел. Почти разобрался. Процы читаю SH7055 без ошибок на ура. НО... записать... Как и тут: http://www.auto-bk.ru/forum/topic/35940-piasini-v41-master/?p=581589 Чото я прилип. Други, Куда лепить 16 ногу (SCK) ПИАСИНЬКИ на блоках HINO при записи??? На Jtag (от FG Technology) распиновка БЛОКА HINO есть, но она под их железку (она практически копирует ПИАСИНИ) но с ног на голову все. В хелпах на пиасини такого блока в упор не вижу. Точек подключения в нем 13 + 13. С RX TX разобрался, куда синхру лепить не знаю. И как перейти в режим программирования тоже. При программировании (записи) вылезает: "ECU не инициализирован (отсутствует)". Приложил фото из описания FG Technology Jtag на блок HINO.

Можно хоть поржать. Чо как дети то наивные. Забудте Вы про даташиты на закрытую элементную базу!!! Не выложит никто и никогда из производителей!!! Не ищите, и хватит обожествлять интернет, это помои самые натуральные, а не эталон информационный. Если никто ворованное не выложил по своей дурости, то оно само тут не появиться. А вы все роетесь-роетесь, все никак в помоях бриллиант не найдете!

Всем здарова!!! Помер MURANO CVT 3.5 2008 USA блок: 31036-1AA0A ETC52-105N Тема избитая. Онже: 31036-1AA0E 31036-1AA0C Кто готов поменяться живыми дампами?

Низзя!

Хундай Terracan 2.9CRDI 39112-4X510 явный слет прошивки в Atmel 25080 (1кб) (SPI EEPROM). Прилагаю файл. Контрольная сумма всегда одинаковая, родная микросхема eeprom читается-шьется без глюков. НО!!! По "диагонали" данных зловещее не здоровое "C3". Машинко никаких ошибок не дает, но и впрыска нет. Как всегда сервис не признается, что был плавный высад аккумы. Блок пришел вскрытый 25080 паяная. 29F200 не тронутая. Чем лечить? И есть у когонить целый дамп именно на этот блок. Для сравнения-лечения. "Джедаю" привет! Только общались. 25080 ТАРРАКАН как пришел контр сумма 44AD.BIN

Машинку сделал, прошивку нашел у себя в городе. Всем спасибо! Все заработало как надо.На удивление подсовывал от мурано, система даже мотор заводить не дает.

Тема обжулькана уже 55ть раз. Потому что. Клиент это владелец своего сервиса, он же и свои сканеры подключал, и к дилеру машину катал. Я не первый день замужем, не переживайте. По опыту изыните, слет содержания памяти очень часто бывает при высаде или кривом прикуривании (что собсна и было у клиента). Проблема именно софтовая.Дам залил с другой машины неисправный (как оказалось). Исправного пока нету. Тут "умников" полно, у меня этой машины в ремонте не было и не будет. У меня только блок в руках. Мне сама машина для ее ремонта в ИМЕННО ЭТОМ случае и не нужна вовсе. Если только для проверки.

Не взлетело, неисправность осталась. Возможно дамп не тот или битый. Тема опять актуальна.

Вопрос решен!!!

TEANA (конт.сумма FBC3)S-93C66A SEIKO нет переключения выше третьей.rar Nissan Teana 2007, 3.5L после посадки плавной в ноль аккумулятора. Всем здрасте, пришла такая TEANA 2007, 3.5L История та же самая, на машине плавно высадили в ноль аккумулятор. После установки нового аккумулятора заглючила АКПП (CVT) нет переключения передаточного числа.. "Выше 3тьей передачи не повышает" (это слова клиента БГГ...) дальше повышает только обороты ДВС. Вообщето она вариаторная..:)...но смысла не меняет. Блок 31036 9W80A, ETC22-260N B3. Тема немного уже обмусолена но дамп s93c66 рабочий найти не могу. Поделитесь с коллегой рабочим дампом пожалуйста в личку. НЕрабочий дамп приложил. Всем спасибо!

Оформите нормально тему! Не считает, верните пробег назад, и нехорошо людей обманывать и пробег сматывать, вам все равно никто не поверит! На L-200 митсубиши у меня дамп живой есть, что у Вас за машина и какая память никому неизвестно! Тут "кашпировских" нету!

У меня нету внешнего МАЙН реле (на схеме K298), которое по этой схеме подключено к выводам С8 и С2 ЭБУ, у меня это реле в самом блоке BSM находится (и то могу ошибаться). Вывод C8 уходит до серого разъема BSM (первый вывод). Пыжик этот у меня всего два дня, а уже кровь пьет мою. Глохнет непроизвольно, или на горячую перестает заводиться. Пока в моих руках глох всего один раз, но после полутора-часового прогона ушел в отказ, и не желает заводиться вообще. Никаких ошибок при этом не выдает. Похоже что-то подгнивает явно.

вот на эту конфигурацию: Peugeot 207 EP6 1.6 объем

Доброго дня! Нужна распиновка блока BOSCH EDC16 0-261-S04-009 Пежо 207. Изитроник есть, но не установлен. Заранее спасибо.

Короче мужики и коллеги, машинка сделана только сегодня (то морозы мешали то еще что)! Как и многие тут говорили, дело было не в прошивке, а именно в самом "железе" блока ECU. Реанимировал сам блок, все работает пучком. Спасибо за поддержку! В чем была причина, сам до конца не верил. Специалисты разберутся. Тут выкладывать не буду.

Мужи, всем спасибо! Расходимся!!! "Дело было не в бобине"....!!! В силу того, что хитроумные клиенты, шарятся по сети, и выискивают халяву, путь решения выкладывать не буду. Тут закралась чушь! Т.к. "на половину деревянный" кто-то мерил сигналы на машине. Я поехал лично, подключил тестовую плату запаянную контрольными точками в сам блок, померил прибором, ничего с сигналами не идеально, все плохо!!! Катастрофично плохо! Скажу только одно, контроллер питания уходит в защиту по одному из каналов питаний (это при измерениях на самом блоке в контрольных точках и установленном на машине). Почему, догадаться не трудно. У машины был сегодня, завтра будем делать. Если блок запустить (и активировать) "на столе" то все запускается как надо. Блок EDC15,да про идент 1039S05472 все ясно. Я и сам пока не померил сигналы на машине в слет прошивки не верил, это их сервис-мены талдычат: "прошивка-прошивка". Если КП выжил, то машинко поедет, а не поползет как черепаха. Если не выжил, будем менять КП. Мужики у официалов в целом не дураки сидят, но чо-то им лень разбираться и тем более у них есть четкое правило, внутрь блоков не лазить. Им ведь нужно ЗИП продавать как можно больше. Но капец, машина простояла в ремзоне месяц!!! Как так!!!!Фото шильда блок приложил. Прошивку не считывал.

Мужи, всем спасибо! Расходимся!!! "Дело было не в бобине"....! В силу того, что хитроумные клиенты, шарятся по сети, и выискивают халяву, путь решения выкладывать не буду. Скажу только одно, контроллер питания уходит в защиту по одному из питаний (это при измерениях на самом блоке в контрольных точках и установленном на машине). Почему, догадаться не трудно. У машины был сегодня, завтра будем делать. Если блок запустить (и активировать) "на столе" то все запускается как надо. Это EDC15, я ведь указал идент...:)...1039S05472 но уже ответил выше. Спасибо! Я и сам пока не померил сигналы на машине в слет прошивки не верил, это их сервис-мены талдычат: "прошивка-прошивка". Если КП выжил, то машинко поедет, а не поползет как черепаха. Мужики у официалов в целом не дураки сидят, но чо-то им лень разбираться и тем более у них есть четкое правило, внутрь блоков не лазить. Им ведь нужно ЗИП продавать как можно больше.

C этим разобрался - 0281010585, 1037363570, HYUNDAI, SANTAFE, 2.0 эта прошивка имеется. У меня 1039S05472. За что эти цифры отвечают? Не VIN ли это?

Урал, нету у них такого моторника и машин таких давно не заходило. Зашла бы сделали, ну вы знаете плохим танцорам всегда что-то мешает. Бензиновых полно, дизельного именно нету. Они говорят для них 2008 года машина это старая. Нашел тут: такую Hyundai santa fe 2.0CRDI 112HP 0281010585 363570 http://www.auto-bk.r..._320#entry39630 Но не факт что "взлетит". Непонятны цифры: 363570

Машина на удивление стоит у одного из наших дилеров. Они там все досканально проверили. Мне можно и сказать, чем обосновываете неисправность эл.дроссльной? Я ведь указал: "но сканер педаль не видит" вообще. Т.е. на входе блока, все идеально с педали приходит и по сигналам и по проводке. Программно педаль не опрашивается. Машина стоит месяц почти, на подмену у них блока нету такого.

Доброго здоровья всем! Имеем ISUZU FORWARD MAX 4HK1. Вышел из строя блок управления (залит в салоне тосолом из протекающего радиатора) контроллер питания пошел в разнос и все что было на шине +5В поубивало включая проц. Родной блок: CONTROL UNIT NEES с номером: 1801112580 (1-80111-258-0) Клиент (лопух) заказал у каких-то поставщиков другой (вернее они ему этот блок подсунули, со словами что это тоже самое....) блок с номером: 1801113610 (1-80111-361-0) он этот блок на машину ставит, но он не совсем правильно у него на машине работает, т.е. коробка через раз вообще включает сцепление. Блок новый явно не так работает, как работал у него раньше его оригинальный блок (сгоревший). Сейчас машина ездит вообще на третьем блоке (но не работает система HSA): Вот на этом (от ISUZU ELF 2005 4HL1-TC): CONTROL UNIT NEES 8980040430 (8-98004-043-0) т.к. клиенту нужна была срочно машина, и я ему поставил какой был. Вопрос: кто-то из вас может дать четкий ответ чем отличаются и взаимозаменяются ли блоки: CONTROL UNIT NEES с номером: 1801112580 (1-80111-258-0) и CONTROL UNIT NEES с номером: 1801112580 (1-80111-361-0) ????????? В силу того, что у япов прогресс каждый месяц на конвейере, то они постоянно меняют и проводки и прошивки так, что даже с машин выпущенных ранее двумя месяцами, ничего на более новые машины не подходит. Благодарствую.

Доброго вечера всем!!! Имеем Hyundai Santa Fe классик 2008 год АКПП дизель. 2.0 л. Блок BOSCH 0-281-010-585 39101-27270 66S4AI03 8522 0107 1039S05472 Память: AM29F400BT (SOP44) нужен рабочий дамп с этого блока. Можете подсобить? У машины "отпала" педаль газа (программно). Т.е. по сигналам все идеально, но сканер педаль не видит, и машина едет тупо только на холостых. Хозяин педаль купил новую, не взлетело. Машина не у меня (только блок). Тот кто смотрел машину, клянется, что дело в слете прошивки. AM29F400BT (SOP44) "Перезалью" на программаторе.

Доброго вечера всем!!! Имеем Hyundai Santa Fe классик 2008 год АКПП дизель. 2.0 л. Блок BOSCH 0-281-010-585 39101-27270 66S4AI03 8522 0107 1039S05472 Память: AM29F400BT (SOP44) нужен рабочий дамп с этого блока. Можете подсобить? У машины "отпала" педаль газа (программно). Т.е. по сигналам все идеально, но сканер педаль не видит, и машина едет тупо только на холостых. Хозяин педаль купил новую, не взлетело. Машина не у меня (только блок). Тот кто смотрел машину, клянется, что дело в слете прошивки. AM29F400BT (SOP44) "Перезалью" на программаторе.

Всем привет! У мну возникла проблема, и пара вопросов применительно к эбу Motorola 790AF. Нарисовался клиент, с убитым мозгом мозг вообще молчит, не клацает ни МАЙН-реле ни бензонасосом. Подсунул ему рабочую прошивку, все заработало. Но мозг я пока проверяю на "коленке", и у меня возник вопрос в связи с тем, что мозг управляет что реле бензонасоса что майн реле, только временно, т.е. около 3х секунд. после чего отключает и то и другое, так и должно быть именно с майн реле или нет? Просто на тех легковых машинах, что я знаю и делал, майн реле обычно включено до того момента пока Вы зажигание не выключите. А на этом двигателе-мозге как должно быть? Т.е. я меркую так, если я буду крутить стартером, мозг увидит сигнал с датчика колена, и будет удерживать сигнал включения майн реле, чтоли?.... И еще, мозг умер программно (возможно совпадение, а может и нет) после перехода-установку ГБО. Надо ли на этом двигателе, перепрошивать дилеским сканером мозг именно под прошивку на ГАЗ?..... И прошивается 95080 или сама подпрограмма в процессоре?