lextorg

Тоже немного отправил на карту сбера... ЮрСаныч - выздоравливай и больше не болей!

Больше 5 лет точно мою дроссельки карбклинером, потом смазываю оси маслом\силиконом\не высыхающими смазками и не испытываю никаких проблем с их последующими чистками\регулировками... И МАФы мою и даже МАПы... Если ты балбес - любая вещь в твоих руках разрушительна, а если с головой дружишь - созидательна. Но принцип: "Не навреди" в авто всегда должен соблюдаться... сложившаяся философия.

Не берет он русский, язык не поворачивается сказать, автопром... Для этого есть другое оборудование.

Спасибо за помощь и приобретенный с Вами опыт. Сегодня в 1000-й раз говорил хозяину авто, что игра не стоит свеч, но он решил его отогнать в другой сервис, специализирующийся только на VAG-ах. В среду заберет авто и эпопея с ремонтом продолжится... To be continued... но уже без меня ))))

Спасибо большое за ценные советы и рекомендации, без Вас я бы точно не справился и с половиной из поставленных задач. Я не прощаюсь, обязательно буду заходить, т.к. VAG-ов y нас все больше и больше с каждым годом и от их ремонта отказываться не собираюсь - утопленников просто больше брать не буду )))

Все, нет больше сил бороться с этим авто... Вчера начал моргать индикатор разряда аккумулятора, сегодня сдох генератор, заблокировалась шторка задней левой двери, перестал работать подогрев задних сидений и.... кульминацией этого всего стала смерть блока АБС. Ах да - начала спускать передняя левая стойка (раньше была только задняя левая) и вдобавок на морозе застыл селектор, видимо где-то там осталась вода... Авто в разбор видимо пойдет, т.к. даже по примерным прикидкам его ремонт встанет минимум в 150 тыщ. На данный момент, пока авто стоит в нашем боксе, в него вложено 190 тыщ на запчасти и работу. Из электрики родного остались моторная коса+ ECU, щиток приборов, моторные датчики, блок управления зеркалами и подпанельная коса - остальное менялось ВСЕ, включая моторчики сидений, нагревательные маты в сиденьях, салонные косы, все блоки управления, кроме сказанных выше, все датчики высоты подвески + блок пневмы вместе с клапанами... продолжать можно очень долго. Думаю, что тему можно закрывать, т.к. продолжать ремонт этого авто не имеет никакого смысла в свете последних событий: механики сегодня подтвердили, что мертвые обе турбины. Также требуется замена либо ремонт стоек левой стороны, а это опять дополнительные растраты - визуально видно место где спускает на обоих стойках. Поменяли сегодня - не помогло...

Вчера поменял датчик уровня - не помогло... Прозвонил проводку до щитка - норма, при этом не видит открытую дверь и капот. Сегодня попробовал в 38 канал приборки зайти - болт. В данный момент не активен этот пункт пишет. В щитке висит одна ошибка по радио - его уже нет, стоит обычный мафон, т.к. не смог по адекватной цене найти оригинал. Может по этому не дает зайти в 38 канал?

Ситуация несколько иная ))) За время ремонта капот почти не закрывался))) Так же было и в этот раз. Капот не отображается на щитке приборов, по крайней мере у меня. Дверь водительская тоже не отображается. Интересное наблюдение - НИ РАЗУ не видел желтой масленки на щитке приборов - ее нет? Уровень омывайки желтый есть. Сегодня механики смотрели авто - сказали желательно чистить масляные каналы, но эффект ни факт, что будет. Что делать дальше?

Нет не отображается открытый капот и также не видит концевик водительской двери. Остальные двери и багажник видит. Как связан концевик капота и датчик уровня масла?

Всем спасибо за дельные советы, тех.документацию и грамотное изложение мыслей. Авто запустилось, но бороться уже не только у меня с ним нет сил, но и у десятка сервисов в округе. Делаешь что-то - что-то где-то отваливается. Кто-то из этой темы говорил, что я хапну с этим авто проблем - так и произошло... В общем проблемы сейчас две, и решив их я отправлю это авто в свободное плавание. Первая: Умирающий блок ABS (65535) причем только раз в день при резком тормозе - делал уже на двадцати фольцах. Там отваливается от контактной площадки алюминиевая подводка массы. Паяется спец.припоем по алюминию - выглядит намного лучше, чем на сайте пассат-б5. Если интересно и все таки я этим займусь - покажу как это выглядит. Вторая проблема - это вспыхивание красной масленки с зуммером на панели приборов при поднятии оборотов с холостых до 2000 примерно. При этом уровень в норме, поддон снимал, там все чисто и маслозаборник чистый. датчик уровня при отключении видится сразу, датчик давления в норме - видится. При этом давление на ХХ - 2.9 бар, на оборотах 2000 - 4.9 бар. При любых вариантах соединения или не соединения датчиков давления и уровня - вспыхивает лампочка уровня... Может она показывать недостаточный уровень в коробке?

При открытой пассажирской передней двери на петлях заднего пассажира видно только часть резьбы от блота. Могу предположить только два варианта, либо болт закручен изнутри, либо у него нет бошки и закручен он с наружи. :(

Про 21 канал адаптаций читал, но что-то не получилось. Завтра буду читать снова... Блок комфорта брался с номером, совпадающим пуля-в-пулю, правда какая частота там я не в курсе, но думаю, что та же... Про открытие двери не понял... Открутить с петель не получится - там какие-то хитрые обломаные боты, как на замках зажигания - тупо резьба и нет головы... Как их откручивать- я хз...

Голосую за первый вариант, но не потому, что глупо тратить время на поиски расшифровки ошибки, а за то, что имея в руакх криворукий китайскийсий\монгольский\турецкий\корейский и прочие сканеры зачастую при правильном коде ошибки - расшифровка не верная. Из-за этого неопытный диагности идет в неверном направлении... Было упоминание в этой теме про Жигули. Так вот Сканматик, ругаясь на Приорах на пропуски воспламенения в 3-ем горшке, на самом деле ругается на второй, но зеленый диагност будет упроно лечить третий... Это просто частный пример. Зачастую, от грамотной трактовки перевода ошибки в 70% можно смело говорить о неисправности какого-то элемента или узла...

На данный момент, занимаясь авто по несколько часов в день, удалось сделать почти все. Осталось решить буквально несколько моментов. 1) Был отловлен глюк с миганием лампы зарядки - всему виной блок управления вентилляторами. Покурив мануалы убедился в правильности сделаных выводов - один из контактов на гену (не помню какой, вроде возбуд) идет через блок вентилляторов, а тот в свою очередь садил по меандру на массу силу, отсюда и мигания. Ждем когда приедет свежий блок уже ко мне :) Остается открытым вопрос - какого хрена он загорелся при герметичном корпусе?! 2) После потопа заблокировалась и ни в какую не открывается задняя парвая дверь. После починки стеклоподъемников стало немного проще с дверью работать, но эффекта это не дает, т.к. не могу снять карту. Смысл в том, что при открытии внутренней ручкой, язычок блокировки (тот, который на самом верху дверной карты со светодиодом) с большим усилием стремится вниз. Удерживая его в открытом состоянии и дергая внешнюю и внутреннюю ручки одновременно, складывается впечатление, что язычок фиксатора замака заклинил намертво. При этом никаие нажимы и дергания двери относильно оси не помогают. Как открыть дверь, если даже карту дверную я не могу снять? 3) Сейчас установлен новый блок комфорта и естесственно перестал реагировать на брелок центральный замок. Пытался я прописать этот ключик как в Автодате\Вивиде\ Толерансе\Эльзе написано, но что-то не получается ни как - нет никакой реакции системы на нажатие кнопок на брелке как в этих базах написано. При этом на старом блоке комфорта брелок исправно работал. Подскажите какую инструкцию прочесть чтоб его запрограммировать? Что является антенной ЦЗ?

Просто кроме как шевеления домкратом правой стороны подвески, я больше ничего не делал. При этом действия мои при кодировании не менялись. Возможно что-то было сделано еще, но что, я припомнить не могу... По этому и говорю о связи...