ZXMig

Волго форсы - лажа. распыл плохой. + с твой фазой и 8.000об\мин их не хватит. 905 ставь. у них норм факел и запас небольшой будет.

Парни, вы поймите простую вещь. чисто логически рассудите о том, что за приход от большого дросселя :НА ТОЖЕ ПОЛОЖЕНИЕ ПЕДАЛИ ПОПАДЕТ БОЛЬШЕ ВОЗДУХА В МОТОР(ЭТО ЕСЛИ ГРУБО И ПРОСТЫМ ЯЗЫКОМ ГОВОРИТЬ) --реакция на педаль улучшится . но если вы скажем сделает е и прикрутите дроссель в 200мм-то получится, что чуть педаль нажал а обороты уже в 5.000 ОБ\мин. 54мм делают в тюнинговом мире, потому что это оптимально для средне форсированного мотора... и счетай из стока перетачивают.

Пастер , да стоит менять дроссель при установки валов, Вообще стоит комплексно подходить к тюнингу, поэтапно, скажем решил атмо впуск делать нормальный, сразу надо делать : запил ГБЦ, валы, рессивер, дроссель, затем выпуск грамотно, и так далее ... а то что ты одни валы положишь, это их потенциал на сток компановке не будет раскрыт на все 100%.

Товарищи тюнингаторы, ремонтеры текущих поломок и просто дилетанты, очнитесь!!! не гандоште моторы!!! Задумайтесь вот вы льете присадку, и она там содержащимися в ней элементами "облепляет" пары трения... и чегож получается -- вот один цилиндр потерял компрессию... залили присадку, и она что облепит только увеличившиеся зазоры??? она облепит все, и все зазоры изменятся и то что шум, стук гидриков пропал, это не значит, что мотор вы починили, это как морфий при пулевом ранении лишь отключает рецепторы и нервы ... и вскоре наступет ХАНА. Облепляет присадка все и ваши без того разбитые седла и ложится поверх нагара на поршне и так далее... Безусловно есть присадки которые реально помогают-к примеру, в коробку при изношенных шестернях передач... но это совершенно другая тема... Если что могу показать фото клапана после присадки...

Какой хх выставили? корректировку по объему поставили? чего с фазами?

serg81 , конечно каждый делает как хочет, как собирать и разбирать мотор личное дело каждого, но я считаю неприемлемым проводить токарные и фрезерные работы такого рода. как попадет стружка из камеры сгорания в масло? -- к примеру если установлена ковка и тепловой зазор от7 до10 соток, то там много чего попадет, да даже на сток в 3 сотке зазоре надерет канавку на гильзе...

на счет циковок в домашних условия )))) старый дедорвский способ, не советаю делать так, чисто пишу для общего развития))) ВОбщем ставишь поршень в вмт, рядом лежит собранная ГБЦ в ней клапан красишь какой-нибудь не быстросохнущей краской и без прокладки устанавливаешь гбц на блок и проворачиваешь вал, как почувствовал что уперся-снимаешь гбц и выбираешь фрезой след который оставил клапан на поршне и так пока не будет свободно вращаться вал. ну это на самом деле мистический способ, чтоб так делать надо много травы курить и употреблять разные тяжелые наркотики... Еще делалось так, более реально, имелась фреза которая устанавливалась вместо клапана и опускалась в блок с поршнем в ВМТ на нужную глубину...

mrkisly, большие клапана и валы под турбо подразумевают уже серьезную подготовку авто, а в настоящем спорте риски велики. Нужно следить за состоянием ремня внимательней. углубляться ниже заводской лужи опасно особенно на турбомоторе. при сборке мотора нужно стремиться к заводскому недоходу =0,2-0,4мм. О турбомоторах ваз можешь почитать нажав на ссылку в моей подписи ;) serg81, да алюминь стружка неопасна, особенно когда она с маслом в турбину попадет и забьет рестриктор или на коренные.... или в гбц на пастель распредвалов...

С какого ты города?

Все правильно сделал) приход будет если грамотно настроить. Еще первым делом стоит 2 карбюратор поставить, если ты не на инжекторах еще .

Слабо верится, что у тебя в городе нет 1 достойного токаря... Крайний вариант, если не найдешь в ближайшее время, пиши мне размер поршня и емс почтой вышлю тебе. К цене поршня +1.300р за циковки, а свои оставишь про запас. асику мой 640108474 либо в личку

Необходимо настраивать мотор. заливать что-то смысла нет-- ехать будет, но не должным образом.

идешь к токарю(любому грамотному) и говоришь: "увеличить мне надо диаметр вот этих циковок и отдаешь поршень. если вал с большим подъемом будешь устанавливать-то можешь не заморачиваться потому как при обрыве ремня загнет хоть как. По факту единственная польза от увеличения диаметра циковок при злой сборке ГБЦ- это возможность выставить адское перекрытие 3,5мм и выше...(ну такие конфиги редкость сравнительно) углубляться в поршень ниже заводской лужи особо не стоит.

Есть программа для расчета конфига мотора ваз, вот ей и воспользуйся, на счет катушек.... если собираешь на 5.1-41 январе-то модуль зажигания и все. поршневую менять 100% потому как 11183 и 11193 8клапанные и в поршнях циковки соответственно под 8 гбц. кАТАлизатор? ))) если решил начать тюнинговую жизнь, то забулдь про катализатор, евро норму, и про расход топлива ;)

Как вариант можно приобрести новый картридж. к примеру для тд04л цена, на сколько помню, 12.000р ждешь 12-14 дней и 1час делов и фактически имеешь новую турбину под капотом ;)

Волго форсы- не стоит ставить 1) они не намного больше чем сток ваз. 2) распыл у них плохой. к примеру, случай из практики, собрали мотор 1,5 низ 16 гбц валы нуджин 292фаза ; 9,85мм подъем крутили в 8.200 об\мин.. 905форсунки (от WW) -- впритык были. Сделайте вывод сами о производительности волгофорс ;)

Был опыт установки тд05-20г. По сравнению с оригиналом производительность пиковая примерно такая же, НО, турбокарта 100% немного отлична от оригинала. По ресурсу ниже процентов на 20-30% Согласен с kavturbo - китайские турбины-это рулетка.

Если нет цели конкретно спортивной, то не стоит заморачиваться на эту тему. Если говорить по существу, а не дергать из поисковика обрывки фантастических статей про впрыск воды--то при нагревании, а это произойдет мгновенно- вода перейдет в пар, молекулы воды соединятся с молекулами бензина(либо иного составляющего топлива), вода высокую теплоемкость имеет -за счет этого снизится термическая нагрузка, как следствие снизится риск детонации. кроме того за счет появления пара возрастет давление-это даст прирост мощностных показателей. теперь на счте того что пишут в интернет агазинах на эту тему-- настраивать мотор обязательно!!!!!!!! при установки подобной системы, все комплекты в которых написано "не требует вмешательства в сток программу управления" дадут прирост не более 1-2% что касаемо метанола- это спирт, почитав о процессе горения (контролируемого распада) этого спирта, сразу обращаем внимание на тот факт, что он "медленнее" горит чем бензин, из этого следует, что при использовании его мы увеличим крутящий момент причем существенно и также снизится риск детонации, потому как давление будет нарастать плавно.... потом задерем угля (не боясь за детонацию) и получим заветный прирост. На практике подобные системы существовали давно, особенно впрыск воды, но с течением времени в надувных моторах стали применять промежуточный охладитель и в определенной мере справедливо заметить, что интеркуллер вытеснил на 2 план впрыск воды... Из подобной экзотики, на мой взгляд, является самым интересным- попытки установки систем подачи газа Брауна в двигатель.

Покажи коллективу советчиков фото камер гбц где выбоины хотяб ;)

Делал так: на пустой гбц в направляющие вставил длинную шпильку, по ней определил нужный угол, затем зная нужный угол сместил ось так чтоб при собранной гбц индикатор упирался в цельник.(или в гидрокомпенсатор) в итоге получается, что индикатор вставляется в направляющую соосно ходу клапана.

Советую toyo 888, обеспечивает адский зацеп и управляемость. более бюджетно --потенза RE040 неплохая резина. федерал FZ-201 хороший кольцевой полуслик, но в дождь - лучше не обувать. более бюджетно --потенза RE040 неплохая резина.

doktor x , диаметр заслонки сыграет определенную роль при увеличении, не совсем понятно почему ты считаешь, что не стоит увеличивать-чем это мотивируешь.? Из личного опыта: замена сток дросселя 2112 на сток дроссель волговский (60мм) дает небольшой, но явно заметный, прирост реакции мотора на изменение положения заслонки.

Исходя из личного опыта-- замена ресивера в твоем случае прироста не даст. Ресивер это весьма серьезная тема. Конфигурация играет важную роль. Сток ресиверы даже не берем во внимание. Основные принципы правильного ресивера : -чем длинные и меньше сечение "рогов" тем заметней прирост на низах. -чем короче и больше диаметр-- тем больше отдача на верхах Причем диаметры берутся с учетом канала впускного в ГБЦ. --это важный момент! диаметр закругления мегафона должен быть = 3 диаметрам канала. высота мегафона внутри объема также весомо влияет на работу мотора. Все не случайно ;) Объем ресивера... стоит отталкиваться от проверенной схемы + 70% к объему мотора. Хотя есть исключения заслуживающие внимания- к примеру хонды имеют маленькие ресиверы (Б16А, б20а...) Из доступных в тюнинг магазинах советую 128 или лада спорт.