vbv

Доброго времени ! помогите пожалуйста с активацией ! ID D05990339C2FB09912DED7B9CB0DE304 V 17 00 020

понял уже, есть дамп без иммо ? у меня есть без иммо, но он с европы, не знаю подойдет нет.

Всем привет ! Кто может помочь, похожая ситуация Rav4 2001, 89661-42662 кто может проверить дамп ? и что за пред. которого не должно быть ? 25c080.bin

кто может помочь с обновлением старого launch x431 ? sn: 980245376700 можно в личку.

а как прошить, если W-bus накрылся ?

пока не могу, на руках только плата. По протоколу я думаю w-bus как сказали, если бы была установлена на авто наверное можно было и по can.

даташит не нашел, на мозг, но питание приходит, проц не замкнутый вроде тоже склоняюсь к этой версии, еще бы узнать что лучше брать для диагностики по оборудованию, чтобы не сильно дорого ?

Добрый день ! Вибаста Thermo Top Evo новая с магазина, пытались запустить подали + на диагностику, вышел из строя диод (отмечен на фото), был заменен похожим. На диагностику не выходит пробовал разные шнурки ОБД, самопальный K-line на 2 транзисторах, пробовал разные версии WTT включая 3.0, разные настройки порта, безрезультатно. Раньше диагностикой вибаст заниматься не приходилось, пните в направлении что еще можно проверить ! п.с. с диода идет на контроллер UJA1065 на 23 ногу (GRD) и со входа диода через резистор 33 ом на 25 ногу (LIN) той же МС. UJA1065 был заменен дважды, т.е. проблема явно не в нем. Горевших деталей на плате визуально не обнаружено, питание на проц приходит. Овального брелка нет.

идея понятна спасибо, думаю если с пробегом не заморачивались и он лежит в явном виде то и коэфф. тоже особо прятать не будут, если он конечно есть ))), возможно в этой прошивке по другому принципу считается. Отпишусь если мои эксперименты с данным прибором продолжатся .. Если у кого то есть решение по этому вопросу готов пообщаться ...

а сколько надо ?

В общем результаты экспериментов такие, с алгоритмом разобрался вернее с его отсутствием )) с этой прошивкой при достижении 999999 счетчик обнуляется и идет по новому кругу. Пробег начал считать примерно в 2 раза быстрее Так же судя по фьюзам используется внутренний осцилятор - внешний кварц не задействован. Пробег нужный выставил, отдал, выкатил инструкцию по тарировке, теперь самое интересное - в меню настройки изменения коэффициента человек зайти не смог, полагаю что в этой прошивке этой опции или нет или заходить нужно не 4 секундным удержанием кнопки, которая сзади одометра, а каким то другим способом. Вопрос: как быть ? где во флеше можно поправить коэфф ? Чтобы одометр считал корректно ?

га..но вопрос, порой и не так извратишься

Alex 23 а не в курсе при достижении 999999 счетчик обнуляется или застывает ? пока буду пробовать залить чужой флешь 90S2313, плюс разбираться с алго может кто подкинет файлик с большим пробегом ? ближе к 1 млн, эксперименты буду делать

а дальше, я так понимаю тарировку нужно будеть делать ? кнопка тарировки будет работать с этой прошивкой ?

Урал это грузовой автомобиль, извиняюсь что не написал сразу, модель не знаю. ну понятно, проще всего заменить прибор, мне просто интересно и действительно находится кто платит 10 - 15 т.р ? Нашел у себя тиньку smd думаю стоит ли заморачиваться эксперементировать или отпустить с миром пусть ищет прибор.

ага уже порыл инет, это прошивка не с тиньки, а тиньки закрытые походу. Пишут что эти прошивки не корректно работают если зашить в тиньку.

Добрый день господа, кто имел дело с таким одометром подскажите что там стоит ? не могу понять как он разбирается, походу стрелку надо снимать, есть ли проблемы с ней ? насколько смог рассмотреть в щель там atmel 2313 ...

личку почисти

Поддерживаю, просто не всегда есть возможность это сделать.

наверное там уже новый пин, была у меня проблема с туксаном 2012, решили через официалов.

есть фулл, пиши

ресет теч. стрим помоему только на америкосах прокатывает, я пробовал тангой положить доп. смарт на lexus IS 350 2012 г. в smart в итоге танга по дампу увидела второй смарт, а авто не видит, пришлось оба блока вручную ресетить. вин скинь, скажу где смарт стоит.

по синхре не нашел, может это поможет 1998 GENERAL INFORMATION Computer Relearn Procedures - Ford Motor Co. INTRODUCTION Vehicles equipped with engine or transmission/transaxle computers may require a computer relearn procedure after the vehicle battery is disconnected. Vehicle computers memorize and store vehicle operation patterns for optimum driveability and performance. When the vehicle battery is disconnected, this memory is lost, resulting in a driveability problem. Depending on the vehicle and how it is equipped, the following driveability problems may exist: Rough or unstable idle. Hesitation or stumble. Rich or lean running. Poor fuel mileage. Harsh or poor transmission/transaxle shift quality. Default data is used until NEW data from each key start is stored. As the computer restores its memory from each new key start, driveability is restored. Driveability problems may occur during the computer relearn stage. To accelerate computer relearn process after battery removal and installation, specified computer relearn procedures should be performed. COMPUTER RELEARN PROCEDURES VILLAGER Vehicle Driveability Computer Relearn Procedure Manufacturer does not provide a specified computer relearn procedure for obtaining proper driveability. If vehicle battery is disconnected for more than 5 minutes or Powertrain Control Module (PCM) is replaced, driving the vehicle 10 miles or more will enable the PCM to perform a computer relearn procedure for obtaining proper driveability. Inform customer that driveability may differ from what they are accustomed to until the PCM completes the computer relearn procedure. PICKUP 7.3L DIESEL & VAN 7.3L DIESEL Vehicle Driveability Computer Relearn Procedure If vehicle battery is disconnected for 5 minutes or more, the Powertrain Control Module (PCM) Keep Alive Memory (KAM) will be cleared. KAM is the vehicle operating parameters that are stored in the PCM. Clearing KAM will cause a Diagnostic Trouble Code (DTC) P1000 to set. To clear DTC P1000, OBD-II drive cycle must be performed and completed. Purpose of the drive cycle is to execute each OBD-II monitor and identify any OBD-II concerns. To perform drive cycle, see DRIVE CYCLE PROCEDURE under ADDITIONAL SYSTEM FUNCTIONS in the appropriate TESTS W/CODES - DIESEL article in ENGINE PERFORMANCE. All OTHER MODELS Vehicle Driveability Computer Relearn Procedure If vehicle battery is disconnected for 5 minutes or more, the Powertrain Control Module (PCM) Keep Alive Memory (KAM) will be cleared. KAM is the vehicle operating parameters that are stored in the PCM. Clearing KAM will cause a Diagnostic Trouble Code (DTC) P1000 to set. To clear DTC P1000, OBD-II drive cycle must be performed and completed. Purpose of the drive cycle is to execute each OBD-II monitor and identify any OBD-II concerns. To perform OBD-II DRIVE CYCLE, see DRIVE CYCLES under ADDITIONAL SYSTEM FUNCTIONS in the appropriate TESTS W/CODES article in ENGINE PERFORMANCE и вот еще Lincoln.txt

можно фото платы в качестве, с двух сторон ? спасибо.

тоже сталкивался с таким, тоже тритон