Yevdokimenko

Может кто-то в состоянии справиться с решением этой задачи - посмотрим. :)

Я не буду долго описывать всю сложность ситуации. Если кто-то может справиться с поставленной задачей - буду рад. Не тратьте свое время на советы, в которых нет смысла, т.к. ВСЕ возможные варианты УЖЕ опробованы и ни к чему хорошему они не привели. В том, что мотор изменил свой объем с 2.6 на 3.2, но ЭБУ об этом только догадывается рыгая ошибками по бедной смеси и т.п. Прошивка, которая может исправить ситуацию требует удаления иммо - это если очень коротко. Если надо очень сложно - могу объяснить, только это вряд ли изменит возможность отключения иммо.

Необходимо удалить иммобилайзер из блока Бош МЕ 3.1.1. Ставился на указанные в названии темы авто. Скорее всего нужен человек, понимающий в реверс-инжиниринге. Блок выполнен бескорпусным монтажом аля: Т.е. выпаять из него что-то не убив сам ЭБУ невозможно. Блок читается/пишется Оптиканом. Какой в нем проц - какая-то разновидность инфениона С167. Нахожусь в Харькове, но думаю это не имеет значения для решения данного вопроса. Необходимость вызвана невозможностью запуска мотора на прошивке от Вектры Ц, где иммо на КАНе через CIM (преобразователь скоростей КАНов), а также наличием в машине сигналки с автозапуском, которой мешает иммо, либо требует наличие чипа в модуле иммо (так и сделано под торпедой). Короче надо просто избавиться от ненужного колхоза.

Что продавану мешало продавать конструкторы с уверенностью, что в плате нет боков? Только нежелание ее прозвонить. Более того, он бы на это потратил пусть 20...30 минут и взял на 200...300 рублей больше - никто гарантий задаром не просит. Но видимо достигая определенного уровня людям свойственно своеобразно смотреть на многие вещи. Лично меня аж никак не волнует причина, почему мне продан конструктор с боком, вообще никоим! Это равноценно тому, что мне продали полноценный конструктор, а я впарил рисованое бабло за него со словами "чо, у тебя не принимают нигде мои художества? ну что же, бывает и такое, - вези мне под дверь сие недоразумение, а я так и быть посмотрю как их дорисовать, чтобы их взяли на каждом углу". Думаю продаван был бы обескуражен при таком раскладе. ;)

К сожалению на просьбу отремонтить ЭБУ у продавана конструктора я был послан культурно нахуй с предложением привезти ЭБУ к дому/метро, т.к. высокая занятость решает, и на ЖД никто не поедет за ЭБУ. Поэтому платку сперва собрали, затем припаяли, потом вылез свитчтурам, затем (после посыла) на просьбу все прозвонить (т.к. здесь же и в аське с продаваном меня заплевали непропаями) чел сказал что это опасно, т.к. требует отпайки сборки (что мешало кроме нежелания отпаивать откусывая площадок я так и не понял) и т.д. и т.п. Короче, получилось как получилось...

Я не собирался открывать ЭБУ после получения, но не удержался и был весьма удивлен: есть порядочные и умные люди с кривыми извилинами и ровными руками (а не наоборот). С проводами он даже у меня не вызывает отврата, хотя склонен к перфекционизму... :) Довольно яркий технофетиш вышел. По поводу 6ц, шо за дядю тут ждут?

ЭБУ отремонтирован. Диагностируется на столе, ОЛТ выходит на связь. Огромное спасибо MrHAOS!!! Результат ремонта моего трупа можно глянуть - ТУТ.

Уже выяснили что в обоих ХИПах использует 1 канал, а референсом является считанное при инициализации значение с интегратора (правда с неводомой Тинт).

Мнения высказаны здесь...

Кто-нить в курсе, сколько КАНАЛов приходится на ОДИН аппаратный вход ДД? Мнения разошлись: одни говорят, что по одному каналу один вход, итого 1+1=2, другие считают, что 2*1 + 2*1 = 4. Сам склоняюсь к второму варианту...

Судя по инфе от MrHAOS - хуево... :(Жду... вроде обещал наладить, а там как масть попрет.

Я весьма далек от этих дел...

Все бы ничего, не смотреть на АЦП ДД как характеристику наличия/отсутствия детонации не имеет смысла, т.к. в этот регистр (или порт, хз) просто валится значение без цилиндровой селекции (во всяком случае так понимаю это я). Тебе стоит смотреть на цилиндровые уровни шума/детонации в логе ИОЛа. Все остальное - вздрочь вздрочевая ИМХО. Я давно езжу с настроенными руками (лог+эксель) фильтрами, с полностью отключенным абсолютным методом детекта (к кот. имеет непосредственное отношение коррекция порога). Попытки спровоцировать возникновение детонации моментально высекаются ретардом. Правда я пока не полностью уверен в верности алгоритма настройки, но все же... ;) П.С. Это не ты на 2108-форуме в Колодиной теме умничал? :)

Я5.1. Не думаю, что MrHAOS видит сие впервые...

tkpiuk, я вроде нашел человека, кот. посмотрит мой ЭБУ. Основное, что я смог понять из Вашего тракта, что Вы - большой профессионал с огромным опытом, и еще то, что я невнятно объяснил Вам суть "что хочу". :)

Спасибо, но я бы хотел профессиональной помощи... После попытки соединения ОЛТом, как Вы и пишите, происходит перезагрузка блока (если я верно понимал происходящее) и насос качал до посинения (или до выключения зажигания). Как простой ЭБУ он прекрасно работает и запросто читается/отшивается ЧипЛодырем.

Нет, только ногами. Шутку оценил - Хазанов стайл (это когда не оч смешно). Бездонное спасибо за дельный совет, но я лично весьма далек от чудного мира микросхем и паяльных станций.Именно по этой причине я и задал вопрос парой постов выше.

Мужики, кто в Харькове или около сможет решить долбаный Switch To RAM (за бабло)? 2 разных человека проверяли 3 раза качество пропая, и все типо ОК, но сути проблемы это никак не меняет. Разумеется, т.к. плату надо будет скорее всего отпаивать имеет смысл сразу заморочиться с постелью от флэшки. Помогите, пожалуйста. :) П.С. Паяли станцией.

Еще раз повторю, что все 3 провода ПРОЗВОНИЛИ успешно. Сделали это ДВА разных человека, незнакомые друг с другом.

После впаивания новой ОЛТ-платы и своего старого далласа со сгоревшего инж-ка так и не удалось попользовать ЭБУ как инж-к... Отдавал 2 разным электронщикам, те под микроскопами смотрели непропаи - все ОК, все прозванивается. lapux, у тя была та же проблема (при попытке соединения ОЛТом выпадает SwitchToRAM и бензонасос качает до усеру и все) и вышеописанные действия решили это недоразумение? Не понял п.3: вкл. 12В, через пару сек зажиг, и пойти покурить на 15 минут... Это как и зачем? Что происходит при этом? :) И как можно включить 12В, а затем зажиг - речь о клемме АКБ или как? Зачем в п.2 подключать К-Лайн, если прошивка уже залита, а никакой софт не запускаем? Короче если можно опиши детальнее, буду признателен.