romario-1

Пользуюсь феном для сушки волос. Подходящая температура и нет риска перегреть плату. Даже так восстанавливал отваленные процы у Sony PlayStation-3. Снизу подогреваешь феном для волос и одновременно с верху греешь строительным феном с температурой 350 градусов.

тут не нужно думать, берете в руки тестер и начинайте проверять все цепи начиная с предохранителей. Если с электроникой туго то лучше пригласить спеца который прозвонит и установит причину. Из моей практики больше половины авто я делаю обычным мультиметром.

Ну не все же поголовно такие тупые что фишку не могут по месту поставить, есть и достойные слесаря в наших краях. Есть даже те которые на телефон всё фотографируют прежде чем разобрать.

Как ты его понюхаешь на расстоянии, вот когда подключишь к своему компу и пробьёшь серийник на оригинал тогда только и узнаешь. Риск он в жизни всегда присутствует даже в соседнем магазине сметана просрочена бывает. Задай продавцу вопрос в лоб: оригинальны ли серийные номера на ваших праграматорах?

Это когда слесаря снимают фишку своей мозолистой рукой то обычно проворачивают датчик по оси, и ему конец.

Какую сигналку ставить зависит от цены авто. У меня была противоугонная карточка лежала в правах, удобно по тому что права не забудешь дома и машину можно бросать заведённую, открытую и с ключами в зажигании. Просто расслабляешься и ни о чём не думаешь, в то время как другие пикают лихорадочно брелками.

Сегодня пришлось побороться с таким чудом "чери амулет" из диагностических разъемов только один трёх контактный как на фото выше, а место под стандартный 16 пин пустое. Протокол естественно тот же стандарта ОБД. что бы не мудрствовать решил вывести из своего старого адаптера елм327 (еще на родном чипе версии1.1) два крокодила плюс минус на питание и провод с 7 контакта подключил к крайнему контакту фишки диагностики. Не люблю соплей. По словам клиента он выехал после замены прокладки под головкой из мастерской поставил машину перед домом и на утро не завёлся. Блок жаловался на отсутствие импульсов с датчика распредвала сразу после прокрутки стартером. Визуально не было обрывов провода и фишка на месте. Затем скинул фишку с датчика распредвала и появился код обрыв датчика температуры. При ближайшем рассмотрении оказалось что датчик распредвала и датчик температуры имеют одинаковые разъемы ну и слесаря как обычно немного перепутали их местами. Поставил всё как должно быть датчик распредвала заработал а вот температурный спалили так как на фишке которую они по ошибке туда воткнули присутсвует питающее напряжение которое запалило температурный резистор. Но машина всё же стартанула с неисправным температурным датчиком, благо стоит на улице и ещё холодно пока.

Ну то что свои косяки АвтоВАЗ бумажкой может прикрыть это нормально, даже нисан этим не брезгует.

На соседнем форуме:

Расчетное уменьшение камеры сгорания в следствии образования нагара. На нашем бензине за пол года такая шуба у поршня что дизеля позавидуют. Масло оно понятно что может, но оно тогда должно ручьем течь в цилиндр.

Так сжатия идет с нижней точки и имеет нормальное конечное давление в районе12.5 для бензиновых двигателей. Никакие клапана или излишки масла не влияют на повышение давления. Единственное что может быть это неродные поршня или сточенная камера сгорания. Что делали с мотором? И как проявилась неисправность?

На плате програмно сохранены некоторые настройки. Диск работать будет но часть инфо можно потерять.

Так это у вас уже дизель. Компрессию чем мерили, не китайским манометром? Проверьте со снятой крышкой расширителя тосола, ну и элементарно могут забиться форсунки.

Ну вот все таки дали, интересно как получится.

Раньше фольгу клеили на БФ-4, можно и 6 попробовать. А на будущее плату необходимо прогревать перед демонтажем, тогда не придется дуть феном до посинения. Второй вариант пользоваться сплавом «розе»

Да нормально всё будет. Дети познают что то ломая, взрослые познают разумом, но можно и сломать если не напрягать разум. Золотая фраза диагноста: Попробуем прошить, но блок ЭБУможет умереть. Согласны?

По памяти, по моему дорожка 5 вольт идёт от танталового кондёра который желтый на плате к верхним ногам проца, слева на право 3 или 4 нога, где то так вроде. цешкой проверить нужно.

Подключить проверить питание процессора 5 вольт. Если нет то скорее всего закоротило его. Новый стоит примерно 600 руб. Или взять бэу с донора.

Так хорошее просто так не дадут, вот продать могут, ну и уважение чужого труда должно быть выражено какой то адекватной суммой. По этому нужно писать: куплю дамп рассмотрю все предложения. И отношение сразу у людей другое, не как к халявщику.

Нет нерешаемых проблем, если общение не помогает добавьте немного денег и всё образуется..

Обычный VAG-COM 311 и К-Лайн с ком портом.

Ну с этого и нужно начать. Все провода датчиков паяются и потом в термоусадку.

А что датчик сейчас на скрутке сидит?

Раньше когда шла волна угонов авто, куда только не ставил. Делается всё на пару реле с диодной развязкой, подключается к педалям к кнопкам на панели или к скрытому выключателю. Блокирует вся система насос или зажигание. Требует активации при каждом новом включении зажигания Есть датчик на движение с ним еще проще соорудить такое.

Ну так об этом же знать нужно или прочитать в умной книжке хотя бы. А читать у нас начинают обычно после того как.